O segmento baixo custo na Argentina continua a crescer a um ritmo importante, mas rodeado de desafios importantesíos, especialmente políticos.
Em um novo e interessante relatório da empresa Rotas, podemos saber más em detalhes das mudanças positivas que a chegada das companhias aéreasílinhas de baixo custo geraram na Argentina, tambéméEu os desafioíaqueles que eles enfrentam.
Latino-americanoérica continua a crescer no setor aeroáutico e a chegada de nova concorrência permitiu-nos impulsionar este crescimento, especialmente o modelo de baixo custo, que é reconhecida por ser um estimulador de mercado, Houve casos de crescimento de todo o setor desde a entrada de um deles no 30%.
O caso da Argentina
MáMais de três milhões de passageiros viajaram de aviãoícompanhias aéreas de baixo custo na Argentina desde a primeira companhia aéreaílinha pa de baixo custoís, Flybonds, iniciadoó operar voos comerciais em janeiro 2018, eles mesmosúnos novos números publicados pelo Ministério dos Transportes da Argentina.
O departamento disse que o marco foi alcançadoó em setembro 2019, onde entre 15 y 20 por cento são passageiros que embarcaram em um aviãoón pela primeira vez.
O atual governo argentino permitiu que as companhias aéreasíempresas se expandem nacionalmente, aprovando centenas de novas rotas nacionais, comoí como eliminar euíácaros mídiretrizes de preços para ingressos. A políciaía ética me encorajouás argentinos voarão em direção ao céu, trocando de ônibusús a transporte aéreo.
Flybondi tornou-seó no primeiro LCC na Argentina a fazê-lo, quando 189 passageiros viajaram de Córdoba a Iguazú a 26 de janeiro de 2018, enquanto a Norwegian Air Argentina realizouó seu vôo inaugural em 16 Outubro 2018, ingressando no Aeroporto Jorge Newbery em Buenos Aires com Cóbom.
JetSMART Argentina irá convencê-loó na terceira operadora de baixo custo do paísíé o 10 abril 2019, com seu serviço entre El Palomar e Mendoza.
Um quarto operador, Linhas Aéreas Internacionais de Buenos Aires, espagueteén obteve uma concessãoógoverno n voar 178 rotas nacionais e internacionais do Aeroporto Internacional de Ezeiza, mas isso é umún um projeto em desenvolvimento.
Las úúltimo estadoía estática mostra que os aerossóisíEmpresas argentinas são bem-vindas 1,33 milhões de passageiros em setembro 2019, e 41% máé que no mesmo mês de 2015. A figura tambémén houve um aumento de 6% em setembro 2018 e assim sejaó um meu réhistórico do caboórico de 1,5 milhões de passageiros em agosto 2019.
Os dados do OAG Schedules Analyzer revelam que Flybondi, Norwegian Air Argentina e JetSmart Argentina juntas representaram um 18.2 porcentagem combinada da capacidade de assentos ao soléestatísticas semanais durante setembro 2019, liderado por Aerolíneas Argentinas y seguido por LATAM Argentina.
Espagueteén se reveló que durante septiembre, 148,000 pasajeros se conectaron directamente entre aeropuertos en las provincias del país, sin pasar por Buenos Aires. Esto representa un aumento del 118 porcentagem comparadaón com setembro 2015. Cóbom – Salta es la más concurrida de estas rutas, con alrededor de 14,000 pasajeros de ida y vuelta en septiembre de 2019, e 33% más que el mismo mes del año anterior.
En noviembre, JetSMART Argentina planea introducir cinco nuevas rutas nacionales, incluido el servicio hacia/desde Buenos Aires, Iguazú y Rosario.
Norwegian Air Argentina también ha agregado cinco rutas nuevas en las úúltimas semanas, desde Buenos Aires Aeroparque hasta Comodoro Rivadavia (5 semanalmente), Jujuy (2x), Puerto Madryn (2x), Trelew (2x) y Ushuaia (2x). Además, ha aumentado las frecuencias en rutas desde Aeroparque de Buenos Aires a Neuquén y San Carlos de Bariloche.
Para no quedarse atrás, Flybondi disse que identificou outros 15 destinos para os quais você planeja voar saindo de Buenos Aires – Pombal. poucos dícomo atráé o arínão abrió uma nova rota internacional entre o Aeroporto de Buenos Aires-El Palomar e Río de Janeiro Galeao, operando inicialmente três vezes por semana com aeronaves Boeing 737. Aumentam as frequênciasán a quatro vezes por semana em dezembro e janeiro.
A expansãoón dos três LCCs significa que haveráá más de 19.6 milhões de assentos nacionais disponíveis na Argentina este anoño, na frente do 16.5 milhões em 2017 antes da introduçãoón de operadores de baixo custo. AerolíNeas Argentinas ainda é a companhia aéreaíperto de mimáé grande no mercado pa localís, mas sua participaçãoón nos assentos do soléstics diminuiu em torno 75% dentro 2017 ai 64% é umño.
Porém, enquanto o mercado de baixo custo da Argentina continuaúcrescente, as incertezasía ética podeíum descarrilar a expansãoón. As eleições gerais do paíacontecerá no final de outubro, e as chances do atual governo ser reeleito, eles parecem cada vez maisás complicadas.
