Especulou-se que chegouó el fin de Radar de vôo 24 o de otros sistemas como FlightAware o RadarBox dado a cambios en políticas del uso de ADS-B en Estados Unidos, lo analizamos.
Respuesta inmediata, no llegó su fin y lo que ha iniciado como rumores de que cambios que ha iniciado la FAA – Federal Aviation Administration y la NBAA – National Business Aviation Association significarían que las plataformas web y apps dejen de funcionar no es así.
Justo el díde hoje 10 novembro 2019 elesás popular plataforma Flight Radar 24 cumple 10 umaños desde su apertura y está más fuerte que nunca.
Dada la importancia de estos sistemas y la gran cantidad de usuarios AvGeek y otros que en todo el mundo las utilizan, es pertinente conocer de qué se tratan estos cambios y su real alcance.
Privacidad
El principal objetivo de los cambios propuestos en Estados Unidos y vienen del derecho a la privacidad que sobretodo los operadores de la aviación privada requieren por su giro tan especial de negocio.
En esta modificación al ADS-B, se busca que los usuarios privados y también el resto de operadores aéreos tengan más control sobre qué, cómo y cuánta información se puede mostrar al mundo.
En una industria que la seguridad es tan importante, se busca proteger aún-más el uso indebido que se podría tener con plataformas abiertas como FlightAware, que su objetivo es muy justo y honesto, pero nunca se sabe lo que personas inescrupulosas podrían llegar hacer con la misma.
Comoí es que se propone una modificación a las opciones de privacidad, donde los operadores podrán elegir qué mostrar o simplemente no hacerlo al mundo, esto sin afectar al proceso normal de control de vuelo ATC y de los sistemas de navegación / Dérea mundiales, ya que se usaría un alias configurado en el transponder de las aeronaves.
Adicionalmente, es importante indicar que en la actualidad los propios sistemas como Flight Radar 24 cuentan con la opción de bloquear, restringir o simplemente no mostrar aviones privados, militares o de importancia según comoí lo requieran sus dueños y operadores.
Gracias a la gran magnitud y uso que han tomando estos sistemas, son diariamente usados por las propias aerolíneas y operadores para monitoreo en tiempo real de sus aviones, por lo que su fin está muy lejos de llegar y máÉ bom, seguirá tomando importancia, máé umún cuando estos cambios aplican únicamente para Estados Unidos, sin descartar que en un futuro otras países o regiones puedan copiar medias similares, pero que sin duda su alcance es reducido comparado con la magnitud del resto de vuelos a nivel mundial.
Si deseas conocer cómo funcionan sistemas como FlightAware o Fligh Radar 24, puedes revisar este post:
