Resta cada vez menos para o Boeing 737 MÁX. voar de novo, Isso é o que falta para que esse evento ocorra no próchoramos meses.
O fabricante norte-americano publicaó a lista de progresso e itens pendentes que devem serán cumprir para concluir o processo de recertificaçãoón que permite que o vôo voe novamente MÁX., que em março se encontramá de 1 umañou de aterramento.
O que falta para o Boeing 737 MAX voar novamente
Embora a FAA e outras autoridades reguladoras determinemáNo momento da certificaçãoón e retorno ao serviço comercial, Boeing continuaúem busca de certificaçãoón e aprovaçãoóNº FAA de atualizações de software de controle de vôo MCAS durante este trimestre.
Dizerún é o cronograma, É possível que a retomadaónúmero de entregas MÁX. para clientes Aerolíplaneja recomeçar em dezembro, depoisés de recertificaçãoón e quando a FAA emitir uma Diretiva de Aeronavegabilidade que permite que esta aeronave voe novamente.
Paralelamente, Lesteán trabalhando para validaçãoóRequisitos finais de treinamentoón atualizado para treinamento da tripulação, que deve ocorrer antes que o MAX retorne ao serviço comercial, e está previsto para começar em janeiro.
Existem cinco marcos principais que a Boeing deve concluir com a FAA antes de retornar ao serviço:
- Sessãoócertificação nãoóSimulador FAA eCab No.: uma avaliaçãoón simulador eCab multi-dícom a FAA para garantir que o sistema de software geral desempenhe sua função.ón planejado, normalmente e na presença de falhas do sistema. FINALIZADO
- Avaliaçãoócarga de trabalho da tripulaçãoón com os pilotos de linha da FAA: um anoón simulador multi-d independenteíás com l pilotosípróximo aéáreas para avaliar fatores humanos e carga de trabalho da tripulaçãoón sob várias condições de teste.
- Teste de voo de certificaçãoóFAA Não.: Os pilotos da FAA carregamán realizou um voo de certificaçãoón de software atualizado final.
- Me apresenteón final da Boeing para a FAA: depoisés para completar o voo de certificaçãoóFAA Não., Apresentador da Boeingá os resultados finais da certificaçãoón à FAA para apoiar a certificaçãoósoftware não..
A Boeing e a FAA concluíram com éAlcancei o primeiro desses marcos na semana passada, e agora éán trabalhando para a avaliaçãoón dos pilotos de líCertificação de linha e teste de voo da FAAóFAA Não..
Em cada etapa deste processo, A Boeing trabalhou em estreita colaboração com a FAA e outros reguladores.
A documentação foi fornecida para issoódetalhado m, e extensas sessões em simuladores e ajudaáajudando-os a entender oólógica e designñou novos procedimentos, software e material de treinamentoón propôs garantir que sejaén completamente satisfeito com a segurança da aeronaveón.
A FAA e outras autoridades reguladoras determinamán e úÚltimo recurso, o retorno ao serviço em cada uma de suas jurisdiçõesón. Isto pode incluir uma abordagem gradual e o tempo pode variar dependendoún cada autoridade aeronáuticaáutica.
Por exemplo, Em vez disso, a American Airlinesó a entrada em serviço desta aeronave novamenteón, agora para março 2020.
