Tudo aponta para um novo renascimento para a históriaórico e desaparecido Aeroperú, qual retornarípara voar Porú vigarista 15 verifique o julgamentoéestático. Foto de Aero Icarus.
Um novo renascimento de uma classeáaerossol de sicaínão se estáá gerenciando e participandoípor exemplo, na terceira tentativa de voar novamente Companhias Aéreas Orientais e tambémén em porú o retorno de Moinho de ventoú.
O retorno da Aeroperú
Em porú, a empresa Transportes Peruanos Globales S.A.. começaró O tráácaros para certificar seu arínão, gerenciando em primeira instância a obtenção da licença de funcionamentoón perante a autoridade correspondente deste paísís.
o aríeu não solicitoó permissão para operar é concedidaóaviação nãoón comercial para transporte paraéprisioneiro passageiro regular nacional, carga e correio combinados, para esse fim useá a marca comercial Aeroperú, que é propriedade da Aerolínão.
Este pedido foi aprovado em 26 setembro 2019 passou com base nas seguintes condições:
Rotas
As rotas propostas e autorizadas implicam 15 destinos, embora isso não signifique que o aerossolípara finalizar o processo de certificaçãoón operar todos os voos aprovados:
- Lima – Arequipa – Lima, 14 frequências míhumores semanais.
- Lima – cusco – Lima, 42 frequências míhumores semanais.
- Lima – iquitos – Lima, 14 frequências míhumores semanais.
- Lima – tumbes – Lima, 14 frequências míhumores semanais.
- Lima – piura – Lima, 14 frequências míhumores semanais.
- Lima – Chiclayo – Lima, 14 frequências míhumores semanais.
- Lima – Trujillo – Lima, 14 frequências míhumores semanais.
- Lima – cajamarca – Lima, 14 frequências míhumores semanais.
- Lima – Eén – Lima, 14 frequências míhumores semanais.
- Lima – tarapoto – Lima, 14 frequências míhumores semanais.
- Lima – pucallpa – Lima, 14 frequências míhumores semanais.
- Lima – porto maldonado – Lima, 14 frequências míhumores semanais.
- Lima – Juliaca – Lima, 14 frequências míhumores semanais.
- Lima – tacna – Lima, 14 frequências míhumores semanais.
Frota
de licença, o arílinha especifica todas as aeronaves potenciais que poderiam potencialmenteía operar, ressaltando que isso não implica que operará todos os seguintes:
- Boeing: B737MAX, B737-700/800/900, B787-8/-9/-10, B747-400, B747-8, B777-200/300/400
- Airbus A220, A319 / 320, A310, A330, A340, A350, A360
- Embraer: 190 / 195
- Bombardeiro: CS-100, CS-300
- Comac: C919
A base de operações estará localizadaá no colapso Aeroporto Internacional Jorge Ch.ávez, com potenciais sub-bases em Arequipa, cusco, Iquitos e Piura.
Com isto, o dever da empresaá iniciar o processo de certificaçãoón dentro do período de 6 meses contados da data da autorizaçãoón da licença de funcionamentoón, para que possamos saber mánovidades sobre esse aerolíné durante o 2020 se esse projeto der certo.
