Junto com novos avanços tecnológicosómagia agora os aviões decolam automaticamenteáticamente con Airbus graças ao sistema chamado ATTOL.
Airbus percebeuó vigarista éxito el primer despegue totalmente automático en un avión de prueba de la familia Airbus en el aeropuerto de Toulouse-Blagnac. A tripulaçãoón de prueba compuesta por dos pilotos, dos ingenieros de prueba de vuelo y un ingeniero despegó inicialmente alrededor de las 10h15 del 18 de diciembre y realizó um total de 8 despegues durante un período de cuatro horas y media.
“o avôón funcionó como se esperaba durante estas pruebas. Mientras completamos la alineación en la pista, esperando la autorización del control de tráfico aéreo, conectamos el piloto automático ”, disse o capitãoán del piloto de pruebas de Airbus, Yann Beaufils.
“Movimos las palancas del acelerador a la posición de despegue y monitoreamos el avión. Comenzó a moverse y acelerar automáticamente manteniendo la línea central de la pista, a la velocidad de rotación exacta que se ingresó en el sistema. La nariz de la aeronave comenzó a levantarse automáticamente para tomar el valor de ascenso esperado y unos segundos más tarde estábamos en el aire «.
En lugar de depender de por ejemplo un Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS), que actualmente se emplea con instalación terrestre utilizada por aviones de pasajeros en servicio en aeropuertos de todo el mundo donde está presente la tecnologíuma, este despegue automático fue habilitado por la tecnología de reconocimiento de imágenes instalada directamente en la aeronave.
El despegue automático es un hito importante en el proyecto de rodaje, decolagem e pouso automáticoónome (ATOL) por Airbus. lançado em junho 2018, ATTOL es uno de los demostradores tecnológicos de vuelo que Airbus Lesteá probando para comprender el impacto de la autonomía en los aviones.
Los próximos pasos en el proyecto será cuando se realicen secuencias automáticas de aterrizaje y rodaje basadas en análisis de parámetros externos a mediados del 2020.
A misión de Airbus no es avanzar con la autonomía como un objetivo en sí, sino explorar tecnologías autónomas junto con otras innovaciones en áreas como materiales, electrificación y conectividad. Ao fazer isso, Airbus puede analizar el potencial de estas tecnologías para abordar los desafíos industriales clave del mañele, incluida la mejora de la gestión do tráfico aéreo, escassez de pilotos e melhorar as operações no futuro. Ao mesmo tempo, Airbus éá aprovechando estas oportunidades para mejorar aún-más la seguridad de las aeronaves y garantizar que se mantengan los niveles sin precedentes de la actualidad.
Para que las tecnologías autónomas mejoren las operaciones de vuelo y el rendimiento general de la aeronave, los pilotos permanecerán en el centro de las operaciones. Las tecnologías autónomas son fundamentales para apoyar a los pilotos, lo que les permite centrarse menos en la operación de la aeronave y más en la toma de decisiones estratégicas de seguridad y la gestión de cada operación.
O avião é controlado por um joystick que está na mão esquerda, mas também há um na mão direita, mas não está claro por que a câmera não ocupa todo o espaço, o co-piloto pode estar puxando o joystick para trás
Se você prestar atenção, o co-piloto diz para ele não fazer isso, solo tiene en la mano el sidestick en caso de necesitar actuar ante alguna situación ajena al despegue.
La prueba creo que es real
Pero no creo que esa tecnología sea de uso común en la aviación. Entran en juego muchos parámetros y situaciones que dificilmente un instrumento puede discernir sobre la decisión a tomarse
Siempre habrá un humano por atrás, eso no lo dudo.
Eso no es cierto,los airbus son manejado con un joy stick que esta a mano izquierda y a mano derecha del copiloto, si miran bien el capitan lo esta agarrando para controlar el avion al despegar
Si te fijas mejor aún, el piloto solo tiene la mano en el sidestick por precaución en caso de necesitar él tomar control.