É assim que a investigação de um acidente aéreo é realizada

Comoí é realizado e é o processo de realizaçãoón de um relatório final de Um maldito sejaéreo durante o processo de pesquisaóoficial. Foto NTSB.

Nesta nova parcela, Faremos uma breve revisão, cuáEstas são as etapas ou procedimentos iniciados sempre que ocorre um acidente infeliz.éreo, mesmo incidente.

Deve-se notar, como primeiro ponto, que os procedimentos a seguir sejamán bem determinado no Anexo 13 de ICAO, onde podeán leia estes detalhes com atenção e amplamente, mas neste espaço vamos comentá-los de uma forma que seja compreensível para todos.

Todos os estados signatários dos diferentes acordos internacionais que regem a aviaçãoón, tambémén que fazem parte da Organização da Aviação Civil Internacional – ICAO, deveria seguir esse parámetrô básics para realizar uma investigaçãoónúmero do acidenteéEu rezo tanto quanto isso for necessário.

La investigación de um acidente paraéreo

Quando o Conselho de Acidentes ou o nome que lhe foi atribuído pela autarquia é ativado, está fazendoá o seguinte:

Notificar-nosón

A primeira açãoón é fazer a notificaçãoón aos respectivos Órgãos de Controle dependendo do local e nacionalidade da aeronave acidentada, por isso deve haver sempre uma equipe pronta para realizar o 24 horas do diaíuma.

Esta primeira notificaçãoóVocê deve ter as seguintes informaçõesón:

• Identificarón, marca e matríbunda
• Nome do proprietário ou operador
• Nome da tripulaçãoón
• Data e hora UTC
• Último ponto de partida e desembarque
• Coordenadas do local do acidente
• Núgaroupa de passageiros
• Eños de la aeronave

Conselho de Investigação de Acidentes

Tchau do banhoíO que você deve ter é uma organizaçãoón conhecido como JIA, o que será a entidade independente para realizar todo o processo de investigaçãoón em relação a um acidenteéreo.

Dito isto, cada tchauídeverá adaptar o Anexo 13 de ICAO à sua realidade como estado, Por exemplo, a JIA poderia ser uma entidade paralela ou uma parte directa da Direcção.ón Geral da Aviaçãoón Civil local.

eu chequeión de campo

Uma vez que a emergência é ativada, a equipe de investigação deveá chegar ao local do acidente o mais rápido possíveláé possível e entre em contato com as autoridades policiais púguerra ou militar para obter proteçãoón e custódia de todos os restos mortais do acidente, evitando a entrada de pessoas não relacionadas à investigaçãoón.

Neste ponto é realizado o primeiro exame geral dos restos mortais., realizará Uma descriçãoódescrição geral dos restos mortais e sua localizaçãoón, leve o fotógrafoíAce de todos os locais e partes da aeronave focados no painel de instrumentos, posiçãoónúmero de abas, trem de pouso, motores, etc.

Retrato falado

Um grande esboço deve ser feito em tempo hábil.áfigura que ilustra a distribuiçãoón de todos os restos mortais encontrados no local do evento, destacando as principais partes da aeronave, bem comoén localizaçãoón de vítimas e o terreno se pudesse ter sido uma causa potencial do mesmo.

Preservaçãoón

Todos os componentes encontrados devem ser protegidos de agentes externos, para o qual está definidoá Uma vez feito todo o levantamento, mova as peças por umáfora de vistaóposterior, notificando inmediatamente al propietario o explotar sobre la elección de um laboratório especializado.

Relatório preliminar

Com todas as informaçõesón coletados nas primeiras fases, a equipe de pesquisa deveá preparar um relatório preliminar dentro de um período definido de 72 horas pós-acidente onde as descobertas são especificadas, fotógrafoícomo e o respectivo esboço.

Caso a aeronave acidentada tenha equipamento de gravação de dados e voz, obrigaçãoán ser localizado no menor tempo possível, obedecendo ao correto manejoón e embalá-lo para ser enviado ao laboratório especializado.

Se a tripulaçãoóo número do voo estará disponível, obrigaçãoá aparecer dentro do 24 horas após o evento para realizaróe o exámenes mépsicológico e psicológicoólógicas correspondentes para avaliar sua continuidade noílinha de voo.

Relatório final

O relatório final a ser elaborado deveráá tem as seguintes seções:

• Mensagens AFTN sobre ALERT e DESTREFA
• Documento de Despacho:
  • Lista de passageiros, folha de carga, peso e equilíbrio manifesto, recibos de tanqueo.
  • Relatórios da tripulaçãoón e a empresa de escritório.
• Documento de Tránito Aéreo:
  • Plano de vôo, Diárioñcervejas, congeladasón e transcriçãoón de comunicações, METRO.
• Documentos da Tripulaçãoón:
  • Licençasécônico e médica, horas totais de voo, total de horas no computador, horas voadas no údurar 90, 30 y 3 dícomo, data de validade de úúltimo check-up anual.
• Documentos sobre a aeronave:
  • Cópias dos certificados de matrícula e de aeronavegabilidade, registros de manutenção, folhas de livro de voo údurar 30 dícomo.
• Declaraçãoónúmero de testemunhas: Todas as declarações de testemunhas que possam ser tomadas no local do acidente e na Empresa.
• documentos de registro:
  • Umálise de laboratório de combustível, óleo e testes realizados em bancos e laboratórios autorizados.
• O projecto de relatório final deveá ser escrito seguindo o parámedidores estabelecidos para esse fim no Anexo 13 ICAO.

¿Queménes participar da investigaçãoón de um acidente paraéreo?

• Agência responsável pelo paíé onde o evento aconteceu.
• fabricante de aeronaves.
• Agência de um segundo país se a nacionalidade da aeronave fosse diferente do paísído evento.
• Outros por conviteón do órgão responsável.

Este ponto pode variar e a participação não é obrigatória.ón de todas as entidades.

¿Cuáquanto tempo leva para criarón do relatório final de um acidenteéreo?

Um tempo não é ditadoápróximo, dada a complexidade de alguns acidenteséprisioneiros, ter um tempo de cumprimentoíimpedir o seu correto desenvolvimento.

algum paiím vezes foram implementadosáCumprimos os regulamentos locais.

¿Quemén deve enviar o relatório final do acidente paraéreo?

A respectiva autoridade aeronáuticaáutica o junta investigadora deberá ser ele úNico meio oficial de informaçãoón e entrega dos respectivos relatórios de investigaçãoón.