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Coronavírus: Carga aérea chave na transferência de suprimentos médicos

Durante a pandemia coronavírus, a cobrar paraérea é uma aliada fundamental dos estados para a transferência de insumosédiscos e comércio.

Como revisamos, los aeroportos do mundo não sãoán fechado, não pare e a carga paraéÁrea é fundamental más do que nunca durante estados de emergência e até choqueón sociais.

Neste sentido e como a OMS indicou, mesmo, AQUI você também estáén apela a uma abordagem coordenada entre os governos para manter o fluxo de carga a um ritmoéÁrea com foco na importância dos insumos médicos. Atrasos na aprovaçãoónúmero de permissões, medidas de quarentena para a tripulaçãoón e a falta de apoio de equipamentos terrestres continuaúainda dificultando a movimentação de voos cargueiros.

A suspensãoón de voos de passageiros causou a perda de capacidade de carga disponível. Isto é especialmente crísótão em Souélatina rica e o Caribe, onde em muitos casos não existem meios de transporte alternativos. Os aerossóisíé um pecadoán fornecendo o máximo de capacidade possível, mas os governos devem intensificar e garantir que oíAs linhas de abastecimento vitais permanecem abertas e eficientes.

A carga aéárea precisa se mover de forma eficiente ao longo de toda a cadeia de abastecimento, para ser eficaz, a IATA insta os governos a:

  • Elimine a papelada para operações de CHárter.
  • Isentar a tripulaçãoón carregamento das regras de quarentena que se aplicam à populaçãoógeral.
  • Garantir pessoal e instalações adequadas para processar a carga de forma eficiente.
  • Reconheça issoápadrões globais acordados (certificados de saúde, licenças, etc).
  • Garantir aeroportos alternativos disponíveis, mesmo que os voos de passageiros não sejamán operando.

Neste sentido a IATA enfatizouó alguns pontos de interesseés, onde o ca está marcadoídá demanda global de carga:

  • A demanda global, medido em toneladas de carga por quiloómetro (CTK *), cayó e 15,2% em março comparadoón com o año anterior (-15,8% para mercados internacionais).
  • A capacidade global, medido em toneladas de toneladas de carga disponíveis (ACTK), foi reduzido em um 22,7% em março comparadoón com o año anterior (-24,6% para mercados internacionais).
  • Os mercados internacionais representam o 87% da carga paraérea. As taxas de capacidadeéA área abdominal internacional diminuiu em 43,7% em março comparadoón com o año anterior. Isto foi parcialmente compensado por um aumento na 6,2% em capacidade através do uso expandido de aeronaves de carga, incluindo o uso de aviões comerciais ociosos para operações de carga completa.
Desempenho regional
Marzo 2020 (% umañah ahño) Participaçãoón1 CTK ACTK CLF (%-ponto)2 CLF (nível)3
Internacional 86.8% -15.8% -24.6% 6.5% 62.0%
África 1.8% -1.2% -8.2% 3.0% 42.8%
Ásia-Pacíficoífico 30.4% -15.9% -27.8% 10.3% 72.6%
Europa 23.3% -18.8% -27.6% 7.1% 65.1%
Souélatina rica 2.3% -19.3% -37.6% 12.4% 54.5%
Oriente Médio 13.0% -14.1% -20.4% 3.9% 53.5%
Norte América 16.0% -13.3% -19.0% 3.5% 54.3%

O caso do Equador

Desde o início da crise sanitária no Equador causada pela pandemia de Covid–19, a áárea de carga Aeroporto Internacional Mariscal Sucre recebeu alguns 634 toneladas de medicinas e insumos médiscos importados, dos quais 540 toneladas corresponden a medicinas y 94 toneladas a insumos médicos en general. Preliminarmente se registran unos 150 vuelos de carga de importación entre el 18 de marzo y el 19 abril 2020.

Por otro lado el Ministerio de Transporte y Obras Públicas informó com zíper 28 abril 2020 los siguientes datos sobre la carga que se ha transportado en Ecuador por víum umérea al momento:

  • Aeroporto de Quito:
    • 2.056 toneladas de importación.
    • 10.929 toneladas de exportación.
  • Aeroporto de Guayaquil:
    • 415 toneladas de importación.
    • 377 toneladas de exportación.

Otros productos que llegan al paíesporte víum umérea son insumos industriales, especialmente para el sector petrolero, você é arteículos electrónicos.

Latino-americanoérica

Los operadores latinoamericanos registraron la mayor caída con una variación interanual del 19,3% en la demanda internacional. Este es un deterioro significativo en comparación con febrero (-0.5%). Las disminuciones fueron generalizadas pero más severas para Américo Centro e Sul, con volúmenes que cayeron alrededor del 35% anual. La capacidad internacional disminuyó 37.6%.

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