fotos da história de Tame

Uma homenagem fotográfica em homenagem ao Tame EP

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Fechando uma história de quase 58 umaños, Neste espaço realizamos um máé tão merecido, homenagem fotográficaáfico em homenagem ao arínão EP Manso.

Realizado por: Historiador Aeronáútil Guido Chávez com nos informeón equipe e NicoláLarenas
Fotógrafoícomo: Arquivo pessoal de Guido Chávez, gratidão e créelogios aos autores.

o liquidación de Tame EP Tudo começou e não há como voltar atrásás, pelo menos não dentro do panorama atual. Embora tudo possa mudar, Não há dúvida sobre o caminho que o Governo do Equador tomou em relação ao futuro do que foi por decreto o aerolílinha de bandeira do paiís.

Tributo ao EP Tame

Filho 57 umaños e alguns meses, fato de que poucos aríempresas do mundo alcançaram, sustentar em um ambiente tão competitivo e competitivoápida evolución não é fácil, então preste homenagem ao Tame EP por estesños que transportó processarños a cada rincón do Equador, É importante para este espaço de informaçãoón bagasáutica.

Comoí, com o apoio do historiador Guido Chávez, Revisamos algumas fotos do seu arquivo pessoal que nos permitirãoáe lembre-se de seu início, evoluçãoón e momentos antes do início da liquidaçãoón:

Domine a história do DC-6B
Um Tame DC-6B no Aeroporto Antigo de Quito.
história Domar DHC-6-300 FAE-446
Embora eu não carregasseó Cores domesticadas como tal, sob Twin Otter FAE-646 tambémén dezípara a mãeíÓrgão civil do HC-BCG que iráílevou à operação de alguns voos para a companhia aéreaínão.
história Domar HS-748 FAE-739
Da mesma forma com o caso deste Avro 748, lideradoó espagueteén matríbunda civil, embora nesta foto você não consiga ler.
História Tame Boeing 727 HC-BSC
Chegou o HC-BSCó da Lufthansa, como pode ser visto na pintura do avión.
História Tame Boeing 727-200 HC-BHM
Outro dos Boeings 727-200 que operou em Tame, com casamentoícula HC-BHM.
História Tame Boeing 727-200 HC-BZR
Esther Boeing 727 HC-BZR conduzidoó uma pintura «protótipo», que só foi aplicado nesta aeronaveón e foi sem dúvida uma das cores máoriginais que o Aerol teveínão, embora eu digaíembora por causa de sua cor, gerou muito calor a bordo.
História domesticada Boeing 737-200 HC-BIG
Esta aeronave chegouó totalmente novo do fábrica de Boeing, Este B737-200 HC-BIG sofreuó um acidente fatal pousando em Cuenca.
História Tame Boeing 757
Para quem não sabeíum, por um tempo eu alugueió um Boeing 757-200 Deéxico, Foi usado principalmente para voos para Galápagos- Branco.
história Domar Douglas C-47 HC-AUV
Esta imagem de um Tame C-47 é incrívelíimpossível, não apenas para ver, mas tambémén para qualidade de imagem.
história Domar Douglas C-47
Uma imagem um pouco mávelho de um Tame C-47, com seu povo, os equatorianos.
Domar a história Douglas DC-6B
Essa foto tambéméO Douglas DC-6B é espetacular pela sua qualidade que nos permite ver o que antecede a sessão.ó# de fotos da imagem principal deste post.
história Domar Douglas DC-6B FAE-45133 HC-AXS
Os DC-6Bs foram fundamentais no posicionamento do Tame.
história Domar Douglas DC-6B
DC-6 de Tame em Quito.
história Tame Fokker F28 HC-BMD
Vai Fokker 28 abriu uma nova era para Tame, Por exemplo, com eles consolidaram sua operaçãoón em direção a Cali víum Tulcán. Aquí o HC-BMD.
História Tame Avro 748 FAE-683 HC-AUE
Esta foto parece ser em Cuenca, mas vemos um Avro 748 com a imagem completa de Tame de la épequeno.
história Tame Avro HS-748
Um Avro de Tame, atráé um Boeing 727.
história Tame Electra L-188 HC-AZJ
A bela Electra de Tame HC-AZJ em Guayaquil, lindo ver isso colorido.
história Tame HC-AZL Electra
em Quito, nóPichincha quase não tem presença humana.

Tame Equador Boeing 727-100

Domar Airbus A320 HC-CDZ
Tame deu o grande salto tecnológicoóEu brinco com a incorporação de nósón de 2 Novo Airbus A320ábrica, mas em modo de aluguel, que mais tarde deixou a frota. Esses aviões incorporaram entretenimento a bordo pela primeira vez na companhia aérea.ínão.
Domar Embraer 190 HC-CGG
Com a Embraer 190 comprado diretamente do fabricante, Domar se aposentaró vai Fokker 28 e deu um importante salto tecnológicoólógica e reduçãoóconsumo de combustível m.
Tame Airbus A320 HC-CID
O A320 HC-CID foi a primeira aeronaveón para usar os novos e úúltimas cores do Tame.
Domar ATR42-500
Tame começouó crescer internacionalmente, mas deveípara tambémén pense no mercado solaréstico, para isso eles foram comprados 3 ATR42-500, que teníainda o objectivo de voar para os mercados menos rentáveis, com menor demanda, mas mantendo a conectividade que foi a base da criaçãoón do aerolínão.
Domar Airbus A330 HC-COH
Com planos de crescimento e depoisés se tornará a Empresa Pública, o arínenhuma vagemíjá atingir um objetivo, que deveria voar para os Estados Unidos, Para isso alugaram o primeiro (de pelo menos 2 o que eles pensavam que tinham) Airbus A330 HC-COH, que ele se aposentouó da frota em fevereiro 2019 e voos fechados para Nova York.
Domar Amazonia Quest Kodiak HC-CPG
O Governo adquiriuó 3 Aeronave Quest Kodian 100 pelo serviço social Amazônia Mansa. Eles estão atualmente operacionais 2 dessas aeronaves na Shell Mera, este serviço de Táxi Aéprisioneiro permaneceráíapós liquidaçãoón.
Embraer 190 Domar
Embraers da Tame foram retirados da operaçãoón comercial em dezembro 2019, Os seus custos operacionais distanciaram-nos dos planos da Aerol.ínão.

Flota Domar

Finalmente, Guido compartilha conosco seus registros dos aviões que operaram em Tame ao longo da história, Pode haver alguns erros de registro coletados de várias fontes:

  • HC-AJF Douglas DC-6B/F cn. 43266/182 ex N90754 dd. Setembro de 63. HC-ATK 1970. certo. N9429 1972.
  • HC-AMS Lockheed L-188A Electra cn. 1002 ex VR-HFN dd. Março75 – desmontado 1981.
  • HC-APF Douglas DC-6 cn. 42882/30 N90715 Ene70 – desativado em Guayaquil. Provavelmente usado como fonte de peças de reposição.
  • HC-AUD Hawker Siddeley 748-246 Sr2A cn. 1682 dd. 03Out70 – armazenado em Quito desde 1996.
  • HC-OH Hawker Siddeley 748-246 Sr2A cn. 1683 23Acidente de outubro de 70 em 20 de janeiro de 76 em cercaías de Loja.
  • HC-AUP Douglas C-47B-20-DK cn. 27046/15601 FAE49785 preservado em Guayaquil dd. Maio82 – es 2014.
  • HC-AUQ Douglas C-47B-25-DK cn. 16032/32780 FAE-76448 rmt. CA448 – abandonado em Guaiaquil.
  • HC-AUR Douglas C-47A-90-DL cn. 20143 FAE-15677 – acidente 01Fev75 em Quito.-
  • HC desligado Douglas C-47B-20-DK cn. 27050 FAE-49789 1971 – desabilitado 1982.
  • HC-AUV Douglas DC-3-209 cn. 1969 FAE1969 é 1986 certo. HK-3350X 1985.
  • HC-AUX Douglas C-47A-90-DL cn. 20179 FAE-20179 1968 – acidente 12Set71.
  • HC-AUY Douglas DC-3A cn. 11747 FAE11747 Preservado em Cotopaxi como CA-747.
  • HC-AUDIÇÃO Douglas C-47-DL cn. 4341 FAE-4341 1971- 1977.
  • HC-AVC Douglas C-47A-DK cn. 11825 FAE-92066 1971 – desabilitado. 1974, certo. HK-3349X.
  • HC-AVH Douglas DC-6B cn. 44691/552 FAE-44691 1971 – Quito preservado.
  • HC-AZJ Lockheed L-188C Electra cn. 2004 Ago74 – desabilitado 1988 taura – Equador.
  • HC-AZL Lockheed L-188A Electra cn. 1050 Nov74 – certo. PP-VNJ Abr86.
  • HC-AZT Lockheed L-188A Electra cn. 1040 ex N9701C fevereiro 75 rmt. PP-VNK abril86.
  • HC-AZY Lockheed L-188A Electra cn. 1052 ex-N9702C Jun75 ferido em 12 de setembro de 1988 Lago Agrio, Equador
  • HC-BAV de Havilland Canadá DHC-6-300 Twin Otter cn. 453 dd. 2875 de abril – acidente em 02 de setembro de 80 ao operar do aróDromo 24 maionese, impactando o Monte Iliniza.
  • HC-BAX de Havilland Canadá DHC-6-300 Twin Otter cn. 457 dd. 2875 de abril –  caiu 22May81 em Zumba Equador.
  • HC-BAZ Hawker Siddeley 748-285 Sr2A cn. 1738 dd. 21Nov75 – certo. FAE preservado em Latacunga.
  • CH-BCG de Havilland Canadá DHC-6-300 Twin Otter cn.  446 dd. 2875 de abril – caiu em 20 de novembro de 84 enquanto voava de Loja – Zumba.
  • HC-BEY Hawker Siddeley 748-285 Sr2A cn. 1739 dd. 10Abril 76 – certo. FAE
  • HC-BHM Boeing 727-2T3(A) cn. 22078/1644 antigo N1293E 9/30Set80, desativado ativado 2008 certo. FAE.
  • HC-BIG Boeing 737-2V2(A) cn. 22607/775 ex N8283V dd. 0581 de outubro,  acidente em 11 de julho de 83 em Cuena Equador.
  • HC-BLE Boeing 727-134 cn. 19691/487 ex RP-C1240 28 de junho de 84, Uau 2006 certo. FAE-691.
  • HC-BLF Boeing 727-134 cn. 19692/498 ex RP-C1241 dd. 19julho84, ferido em 28 de janeiro de 2002, ao bater em um lado do vulcãoán cumbal, Colômbia.
  • HC-BLV Boeing 727-17 cn. 20328/806 ex G-BKCG dd. 2685 de abril, armazenado em 2004 Latacunga.
  • HC-DMO Bolsa Fokker F28 Mk.4000 cn. 11220 FAE-220dd. 14Ene85, eñdatado em Quito em 16 de janeiro de 2003.
  • HC-BRI Boeing 727-230 cn. 20560/887 ex D-ABHI dd. 11Dezembro 91, armazenado em Latacunga agosto de 2004.
  • HC-BSC Boeing 727-230 cn. 20788/1011 ex-D-ABRI dd. 14Dic92 – armazenado em Quito 2004.
  • HC-BSU Boeing 727-230 cn. 21622/1431 ex D-ABKS dd. 09Setembro de 93 – caiu em 20 de abril de 1998 ao decolar de Bogotáá.
  • XA-RLM Boeing 757-23A cn. 24566/255 ex 5Y-BGI alugado para TAESA durante março de 93.
  • HC-BZR Boeing 727-230 cn. 21618/1404 d 2/99 ex TC-AFT dd. 22Fevereiro de 99 – armazenado em Latacunga.
  • HC-BZS Boeing 727-230 cn. 21620/1419 ex TC-AFO dd. 20Fevereiro de 99 – certo. FAE620 01 de julho de 2009.
  • HC-BZU Bolsa Fokker F28 Mk.4000 cn. 11112 ex SE-DGE dd. 30Março de 99, – armazenado em Quito 2008.
  • HC-CEH Bolsa Fokker F28 Mk.4000 cn. 11228 ex N479AU dd. 26Fevereiro04 – armazenado em Quito 2009.
  • HC-CGJ Airbus A320-214 cn. 657  ex F-GRSE dd. 12Abr2008 li. – armazenado em Tucson em 28 de março de 2014
  • HC-CID Airbus A320-232 cn. 934 ex N934BV dd. 25Atrás2009. li – desativado em 24 de julho de 2019, armazenado no Parque Pinal.
  • HC-COE Airbus A320-233 cn. 1339 ex PR-MBM dd.  10Maio de 2013. desativado em 11 de setembro de 2018. certo. Aviação Mundial Star 16 de março de 2019 N512SR.
  • HC-CDY Airbus A320-232 cn. 2014 ex-F-WWBT dd. 06Setembro de 2003 li  certo. PR-MBT 19Dic2008
  • HC-CEX Embraer ERJ170-100LR cn. 17000087 ex PT-SZM dd. 24Março de 2006 – Baja 27 de março de 2015 rmt. Aeromexico Connect XA-GAY.
  • HC-CEY Embraer ERJ170-100LR cn. 17000092 ex PT-SZO dd. 07Atrás2005 – Baja 01 de junho de 2015 rmt. Aeromexico Connect XA-GAZ.
  • HC-CEZ Embraer ERJ190AR cn. 19000027 ex PT-SGB dd. 10Junho de 2006, caiu 16Setembro de 2011 em Quito.
  • HC-CGF Embraer ERJ 190AR cn. 19000137ex PR-SYQ dd. 16dezembro de 2007 – dd armazenado. Set2017 a Mar2018.
  • HC-CGG Embraer ERJ190AR cn. 19000141 ex PT-SYT dd. 17dezembro de 2007 – armazenado em fevereiro de 2017.
  • HC-CGW Airbus A320-233 cn. 2084 ex N487TA dd.  01Outubro de 2008 – certo. N487TA 30Ago2016.
  • HC-CLT Aeritalia ATR 42-500 cn. 844 ex-F-WWLG dd. 16Natal 2011.
  • HC-CMB Aeritalia ATR 42-500 cn. 849 ex F-WWLH dd. 08Novembro de 2011.
  • HC-CMH Aeritalia ATR 42-500 cn. 854 ex F-WWLI dd. 27En2012.
  • HC-CMO Airbus A319-112 cn. 946 ex B-6152 dd 05/29/12. armazenado em Quito 21 de fevereiro de 2016. certo. Pinal Air Park 23Nov2018.
  • HC-CMP Airbus A319-132 cn. 1934 ex N476TA dd 25 de julho de 2012 – Armazenado em 05 de agosto de 2017 no ano bom – Fénix, rr. N193KD.
  • HC-COF Airbus A319-112 cn. 949 ex OE-ISR 10Abr2013 li. – desativado em 16 de outubro de 2016. – referente à  Pinal Air Park 28Nov2018
  • HC-COH Airbus A330-243 cn. 348 ex A6-EAA dd 09 de julho de 2013. – certo. 9H-NAW 18Fev2019 almenaado Saint Athan – Desmontado em agosto de 2019.
  • HC-COX Embraer ERJ190LR cn. 19000372 ex PH-DNA dd. 20Acidente de dezembro de 2013 em  Cuenca 28abril de 2016.
  • HC-COY Embraer ERJ190AR cn. 19000373 ex PH-DNB dd.  29Novembro de 2013 isso.  -armazenado em 21 de junho de 2019  – certo. N373NC 27 de março de 2020.
  • HC-CPB Airbus A320-233 cn. 1500 ex OE-ICR dd. 12Fevereiro de 2014.
  • HC-CPE Quest Kodiak 100 cn. 100-0090 ex N90QK dd. 22Dic13 «TAME Amazônia» acidente em 29 de maio de 2014 em Juyuintza, massa.
  • HC-CPF Missão Kodiak 100 cn. 100-0096 ex N96KG dd. 10Março de 2014. «TAME Amazônia».
  • HC-CPG Missão Kodiak 100 cn. 100-0106 ex N106KQ dd. 16Fevereiro de 2014. «TAME Amazônia».

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24 comenta sobre “Uma homenagem fotográfica em homenagem ao EP Tame”

  2. Bolívar Villacres Serrano

    Caro amigo, é muito lamentável que em relação ao ACIDENTE DE AVIÃO TAME NA TERÇA-FEIRA 20 DE JANEIRO DE 1976, Marka Hawker Siddeley HS-748, matrícula FAE-683 (HC-OH). Nenhum meio de comunicação conta a verdade, todos mencionam que “o acidente foi perto de Loja”, isso não é verdade, Ele caiu na cordilheira de Chilla, perto das paróquias de Chilla, no cantão de Pasaje., Paccha e Guanazan do cantão de Zaruma. ….NUNCA foi perto de Loja, foi na cordilheira andina de El Oro, seu percurso foi 215 Km de Loja a Guayaquil……Meu avô e alguns de seus conterrâneos foram a cavalo ver a novidade e trouxeram restos do aparelho…..

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  3. Diego Boada

    Excelentes fotografias e história subsequente da aeronave. É triste ver pelo menos uma dúzia de acidentes em 58 anos de vida; mais um indicador que atesta a má gestão que a companhia aérea teve ao longo da sua existência.

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  4. Nelson Altamirano Pazmiño

    Excelente trabalho histórico da TAME. Meus parabéns, Eles trazem boas lembranças, Então trabalhei como Gerente de Operações, do 1.994 ai 31 de dezembro de 2.000.

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  6. rua paulo

    Revisão interessante, O Avro e Twin Otter nunca pertenceram a Tame, mas contribuíram com seus voos na operação de rotas com menor demanda ou com pistas menores.

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  7. gabriel moreno

    Relatório muito interessante Nicolás, mas você não nomeia o Boeing 727-200 novo em folha, comprado por Roldos e batizado por Hurtado, avião que caiu na área de Ricaurte 2 Klm. de Cuenca, em julho 1983, onde eles morreram 111 passageiros e 6 Tripulantes por culpa expressa de seu Piloto, General Aposentado da FAE, sobrenome Peña… Além disso, você NÃO comenta isso TAME, foi vítima dos governos no poder, Eles colocaram as mãos nele como quiseram.

    Pelo menos Correa, feito de TAME, sua frota de aeronaves privadas para seus caprichos, …. levando seus artistas aos grandes shows nos EUA. UU. e Europa, para dar Circus aos nossos compatriotas, deixando uma dívida pendente em favor da TAME, por mais que 250 milhões de dólares… TAME de sua Fundação nunca deu lucros, foi uma empresa abusada pelos Poderes Centrais.

    Que outras das muitas companhias aéreas equatorianas que faliram devido à má gestão descansem em paz, nas mãos de pessoas corruptas e desleais…

    Respondente
  8. Diego Lázaro

    Pesquisa brilhante nos "transportou" para a origem do avião através do TAME.
    Parabéns pelo entusiasmo e dedicação
    E ao mesmo tempo estamos tristes pela despedida de um bom amigo, que merece uma despedida carinhosa pelos seus muitos anos no mundo da aeronáutica.

    Respondente
  11. Cruz Cárdenas Alemã

    Saudações Nicolau, tenho uma dúvida, O acidente da Electra AZY ocorreu no Lago ou foi em Macas, sob o comando de Franklin Garcia quando este decolou em um vôo de balsa com o motor não. 1 sinalizou e logo na decolagem perdeu o Não. 2.

    Respondente
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