Conservação de aviões e desertos

¿Porqueé empresas ou companhias aéreasíneas geralmente executam o manter-nosón de seus aviões em desertos ao redor do mundo?

Faz algumas entregas de voltaávamos revisar cóo meu é ele manutenção de aeronave que o aerossolílinhas foram deixadas no chão sem voar durante o histórico de crise ruimórico para a indústriaérea e pudemos aprender que é um processo complexo, mas e tudo, procura manter a aeronave nas melhores condições possíveis antes de voar novamente.

Com o avanço da crise, muitos aerossóisíneas han decidido devolver o retirar centenas de aviões das suas frotas e outros encontraram uma soluçãoótemporal, mova sua aeronave para locais especializados em conservaçãoónúmero de aeronaves, tanto por pessoal qualificado, experiência e especialmente devido à área geográficaáfica desses espaços, em desertos.

Manter-nosón de aviões em desertos

Sí, os desertos. Certamente vários de vocês já viram as seguintes manchetes:

• Qantas transfere sua frota de Airbus A380 para o deserto de Mojave.
• Iberia transfere aviões para o aeroporto de Teruel.

E se eles não tiveremífaça essas manchetes, compreendê-losán imediatamente. Desertos e climas secos em geral são os melhores amigos de técônico e mecânicoánicos aeronáutilitários, com localizações especializadas disponíveis em vários continentes.

¿Porqueé?

Como você sabeán, Os aviões são máquinas altamente complexas eán composto por centenas de milhares de peças, cabos e peças infinitas sãoáética e móvil muito suscetível a ações corrosivasón, umidade, chuva e outros que poderiamíantesñpermanentemente ou que exijam grandes investimentos para torná-los novamente navegáveis ​​uma vez terminado o período de conservação.ón.

Máé tudoá do grande espaço fíO que os desertos oferecem para armazenar centenas de milhares de aeronaves, Esses lugares oferecem a melhor opçãoón devido ao seu clima predominantemente seco durante o anoñou e garante que as aeronaves sejamén exposto a condições climáticas mais baixasáética adversa que pode afetar a aeronave.

Sendo um clima com baixa humidade, ser alcançadoá souípouca ou nenhuma possibilidade da presença de óferrugem em partes da aeronaveóne, a longo prazo, evitar a corrosãoóo que podeífazer com que os aviões passem por máextensos custos de manutenção pré-voo.

Não é chegar e estacionar

Quando um avión chega ao deserto, não é só voar, pousar, estacionar e ir. Existe todo um processo queétécnicos especializados atuam para garantir óptima condición de aeronaves durante o tempo no solo. Um tópico de currículo

• Retire os motores e guarde-os em espaços adequados.
• Removedor lílibras (combustível, óleo, outros) dependendo da duraçãoón.
• Realize testes de equipamentosésegundoún períodos indicados pelo fabricante.
• Mova o avión manter o trem de pouso em boas condições.
• Abra as portas da aeronave para circular o ar.
• Dizerúno fabricante, voo de teste a cada 2 umaños que permitirá prolongar a vida útilón para 2 umañeixo más.
• Outros.

Finalmente, os custos financeiros de possuir um aviãoón estacionado em um aeroporto internacional versus o custo de um localizado em um deserto tambémén participa da decisãoón fim do aerolílinhas e o que dependerá do tempo que eles estimam que vai durarán sua aeronave foi temporariamente aposentada.