o arínão JetBlue Airways anúncioó a recepçãoón de seu primeiro aviãoón A321LR do 13 pedidos, com o novo Airbus interior Airspace.
Estes novos A321LR apoiam o plano de JetBlue para abrir seus tão esperados serviços transatlánticos, começando com vôos diretos para Londres no final deste paraño.
Ademádesses 13 novo Airbus A321LR, o arínea tambiéNenhum outro está sob encomenda 57 Aeronaves Airbus compreendendo outras variantes do A321neo, contarán com cabines Airspace. Trazendo o Airspace para a família dos corredores úNico, as cabines do A321 de JetBlue serán o primeiro a apresentar a nova linguagem de designñcabine e personagem premiadosíEstética de cabine agradável para passageiros da Airbus, que são consistentes com as aeronaves widebody A330neo e A350 da Airbus.
Robin Hayes, CEO da JetBlue Airways Corp. disse:
“Na JetBlue estamos ansiosos para apresentar o avión Airbus A321 Long Range de pasillo úúnico no interior do Airspace da Airbus para nossos novos serviços transatlánticos. Esses aviões nos permitirãoán oferecer aos nossos clientes um serviço atencioso e estilo boutique, assegurando ao mesmo tempo um amplo espaço pessoal, compartimentos superiores máé grande, iluminaçãoón personalizado e um designñou que dê à cabine uma sensaçãoón corpo largo.»
Espaço aéreo
Os assentos do espaço aéreo trazem as seguintes atualizações de cabine para agradar os passageiros à Família A320:
Bem-vindo úlegal e nos esclareçaópersonalizável (o que ajuda a reduzir o jet lag); novos painéis laterais máslim s para espaço pessoal extra na altura dos ombros; melhor visualização atravésés das janelas com seus engastes redesenhadosñados e persianas totalmente integradas; las útecnologia mais recenteíás da iluminaçãoón LED completo; o compartimento superioráé grande em sua classe; e novos lavatórios com personalidadeísticas higiésuperfícies exclusivas sem contato e antimicrobianas.
Además desses elementos do espaço, ele expande secamenteón cabine transversal da família A320 tambémén permite JetBlue ofereça aos seus passageiros um verdadeiro conforto de longo curso em todas as classes, vigarista 24 assentos completamente planos com colchãoón adaptável nas suítes privadas premium da classe Mint do Aerolínão. enquanto que 114 passageiros da classe econômicaómica apreciaános assentos málarguras de 18.4 polegadas com costas contornadas para espaço extra para os joelhos.
A maiorídestes assentos na oferta econômicaán um tamanhoño de 32 polegadas, enquanto quatro linhas sãoán otimizado para assentos com “umaún-máespaço”, oferecendo cerca de 13 centímetros extras para maior espaço para as pernas em qualquer assento da classe econômicaómica transatláancestral.
Os passageiros da JetBlue nestes A321LR tambéménão podeáFique conectado durante todo o voo com o Wi-Fi gratuito e ilimitado de alta velocidade da companhia aéreaínão. Además, macioán acesso a uma seleção cuidadosamente selecionadaónúmero de canais de televisãoón notícias ao vivo e esportes focados, e uma extensa biblioteca de entretenimento no encosto, o que permitirá uma experiência de «múmúltiplas telas» a bordo.
Os assentos tambémén contarán com poderón no assento de fáfácil acesso, com portas AC e USB-C para manter seus dispositivos portáteis totalmente carregados. Además para oferecer uma ampla gama de opções de entretenimento e conectividade para cada passageiro, o equipamento no assento desses aviões tambémée permitirá deixe o cliente controlar suas escolhas alimentares, permitirépermitindo que você personalize sua própria refeição diretamente na tela do encosto do banco.
História entre Airbus e JetBlue
A associaçãoódisputa de longa data entre Airbus e JetBlue começouó dentro 1999 quando a JetBlue foi lançadaó e recebeuó seu primeiro A320. dois parañeixo más tarde, o aríEu não percebo issoó um pedido de 48 aeronaves Airbus adicionais. Depoiséé de parañcrescimento extraordinário, A JetBlue agora opera uma frota de más de 200 aeronaves A320 e A321 e tem sobre outras 70 pedidos, incluindo más desses A321LR, comoí como outras variantes do A321neo, tudo isso contaán com interiores Airspace.
Además, o arínea también fez pedidos para o membro más pequeñou família do corredor úexclusivo da Airbus, o avôóNúmero de passageiros A220, o primeiro dos quais entrará em breveá em serviço.
El A321LR
El A321LR, membro da família A320neo, oferece economia de combustível de 30 por cento e uma reduçãoón de quase o 50 porcentagem na pegada de ruído em comparaçãoón com gerações anteriores de aeronaves. Com um alcance aumentado de até 4.000 nm (7.400 km), o A321LR é o «abridor» rota de longo alcance incomparável, com verdadeira capacidade transatláconforto e conforto premium para fuselagem larga em uma cabine de aviãoónúmero do corredor úNico.
com esse avión, souás para abrir as portas da Europa, o arínea podrá considere voar tambémén para destinos máestá distante de Fort Lauderdale em direção a South Américo ou también de Nova York, podendo chegar a Lima ou mesmo Santiago do Chile.
No final de março 2021, Habitação da família A320neoírecebeu más de 7.450 pedidos firmes.
Este Airbus A321LR entregue à JetBlue (corrigindo meu comentário anterior) foi montado em Hamburgo.
Possivelmente este A321LR foi montado em Mobile, Alabama. É interessante ver como os vôos transatlânticos feitos pela Boeing 757-200 hoje o Airbus A321LR pode fazer como a JetBlue fez em Londres; a futuro, A IBERIA operaria de Madri a Guayaquil com o Airbus A321XLR, já que atualmente com o A330-200 a porcentagem de ocupação não satisfaz totalmente a companhia aérea.
Iberia é um comentário ou uma realidade? Porque me parece que a autonomia não dá.
Oi Nicolas, sim é uma realidade. Lembre-se que atualmente existem os Airbus A321, A321Neo e A321LR. Está em construção o primeiro Airbus A321XLR, que terá autonomia extra em relação à versão LR (Longo alcance). A IBÉRIA tem encomendas 8 Airbus A321XLR e eu li no simpleflying.com que o usaria para Madrid-Guayaquil para tornar a operação mais lucrativa.
Uma realidade, mas a autonomia tenho certeza que não é suficiente para esse vôo.
É verdade que a autonomia do novo Airbus A321XLR é de cerca de 8700 Os quilômetros diretos de Madrid a Guayaquil são curtos, mas com uma parada em Bogotá ou outro ponto IBERIA decidirá.
vai ter que ver, mas considero difícil e fora da forma de operar da Iberia.