Analizamos la actualidad de la industria aeronáutica, suas respectivas perspectivas em tempos de pandemia e uma crise global.
Definitivamente, vivemos a pior crise sanitária, economiaómica y social de la historia de la humanidad, pero hay sectores que se han visto más afectados que otros, a industria aeronáutica é uma dela.
Concretamente, podemos hablar de la industria aérea y turística, siendo estas las más golpeadas a nivel mundial y la recupere-nosón ha iniciado, em um ritmo lento, con algunos panoramas máé otimista, pero con otros que ven un futuro aún muy lejos de volver a la normalidad.
Neste contexto, al momento vemos como aún decenas de países mantienen sus fronteiras fechadas o cuentan con fuertes medidas restrictivas como requisitos de pruebas y cuarentena aún aplicándose, pese a estar viviendo esta pandemia por más de 1 umañou e 6 meses.
O PAíses que intentan volver a la normalidad permitiendo el regreso del turismo bajo algunas condiciones como la presentación de un carné do vacinaçãoón completo, dan la pauta para la reactivación y muestran una luz al final del túNo, pero esto podría ser temporal.
Con preocupación se ve la amplitud de la amenaza de la variante Delta del coronavirus, o que poderiaía poner un nuevo freno y retos para la industria aérea que ve en el verano europeo el esperado inicio de la real recupere-nosón.
O año 2020 cerró com um caídia acumulado de 41.7% de voos versus 2019, com no pico máé baixo em meados de abrilñou passou e tendo mostrado um pouco melhorípara alta temporada de viagens em dezembro 2020 eles mesmosún datos del prestigioso portal Radar de vôo 24.
Desde a retomadaón paulatina de los vuelos se ha podido ver un incremento de la demanda gracias a la ligera flexibilidad de algunos gobiernos, pero a un ritmo menor del esperado debido a que los países que abrieron volvieron a poner restricciones y los que no han cambiado sus políticas tampoco han logrado una mayor confianza en los usuarios para ver un fuerte incremento de vuelos.
Esta situaçãoón no ha sido igual en todos los países, por exemplo, China e Estados Unidos lideran la recuperación de seus vôos solésticos y medidas flexibles son las que han permitido que los usuarios puedan volver a volar llegando al récordão de más de 2 milhões de passageiros diários.
com casos 5 milhões de empregos em risco em todo o mundo, Eu os desafieiíSO para a indústriaérea pasan por recuperar la confianza de los viajeros como primer paso, seguido pela necessidade iminente de injetar novo capital em suas contas bancárias, seja isso com a venda de ingressos, como con créditos estatales y privados.
Pero los retos no terminan aquí, dado que la confianza se ha demostrado desde el día uno de la pandemia, voar é seguro, pero la economía global está fuertemente golpeada y se necesitan medidas en conjunto con los gobiernos para impulsar el regreso del turismo, viagens de negócios e todos os viajantes que durante o 2019 marcaron un añoh históriaórico para la industria.
Com a reduçãoón de nómina, ajuste de destinos e aterramento de milhares de aeronaves, os aerossóisíneas han sido capaces, las que aún sobreviven, en sostener una operación que genere ganancias, onde graças à mudança dos seus voos para o segmento de carga deu uma segunda vida a muitas empresas, evitando la quiebra y liquidación.
Lejos está a indústria paraérea de salir de la crisis actual, pero el optimismo se siente en el ambiente con la formación de novo aerolínega, jogando de novas rotas y los pedidos de nuevas aeronaves anunciadas por los grandes grupos aéreos mundiales que en conjunto serán clave para la recuperación-más que esperada.
A Associaçãoón Internacional de Transporte Aéreo – IATA nos da pautas de una recuperación que parecería ser poco másrápida que lo esperado inicialmente:
- Dentro 2021, espera-se que oúnúmeros globais de passageiros para recuperar 52% dos níveis pré-COVID-19 (2019).
- Dentro 2022, espera-se que oúnúmeros globais de passageiros para recuperar 88% dos níveis pré-COVID-19.
- Dentro 2023, espera-se que oúO número global de passageiros excede os níveis pré-COVID-19 em 105%.
- Para 2030, espera-se que oúnúmero de passageiros em todo o mundo aumentou para 5.600 milhões. Isso seráíainda 7% abaixo do pronóestética pré-COVID-19 e um péperda estimada de 2-3 umañtaxas de crescimento devido ao COVID-19.
- Depoisés de 2030, viagens paraéos presos diminuem a velocidade, devido a uma situação demográficaísouáSDébil e um caso de referência de liberalizaçãoómercado limitado, que dá um crescimento médio anual entre 2019 y 2039 do 3,2%. O pronóPrevisão de crescimento pré-COVID-19 da IATA para este períodoítudo era de 3.8%.
Embora a perspectiva seja positiva, los retos a corto plazo se mantienen y la incertidumbre sobre el avance de la pandemia mantiene a la industria en una situación de constante preocupación sobre lo que semana a semana sucede, afectando su planificación y planes de recuperación de sus respectivas redes de destinos.
Por agora, lo importante es despegar y mantener el lento ascenso hacia la recuperación.
