Se viene el nuevo avión, el proyecto del Airbus A350F empieza a tomar forma y siguen llegando los primeros pedidos.
Um novo avión competidor se suma a la carga aéárea e Airbus quiere una parte mayor del pastel de la carga mundial ampliamente dominada por Boeing.
Para los prónós gememos 20 umaños, se espera al menos que mil novos aviões de carga se necesiten en el mundo, lo que abre la posibilidad de un gran mercado para Airbus.
Comoí será el nuevo Airbus A350F
El Airbus A350F se basa en el avión euíder de longo alcanceámundo moderno, a A350.
La aeronave contará con una gran puerta de carga en el fuselaje principal y una longitud de la aeronave optimizada para operaciones de carga.
Máde 70% da estrutura do avôón éá hecha de materiales avanzados, lo que resulta en un peso de despegue 30 toneladas máé leve, lo que genera un consumo de combustible al menos un 20% menor que su competidor máestá próximo atual.
Com capacidade de carga úpara eles 109 toneladas (+3t carregar úpara / 11% mávolume do que sua concorrência), o A350F atende a todos os mercados de carga (Expressar, carga geral, carga especial y otros) háá na categoriaía de cargueros grandes, e é o úNico Avióum cargueiro de nova geraçãoón pronto para padrões aprimorados de emissões de CO ₂ de la OACI de 2027.
El lanzamiento oficial del proyecto se conoció dizerén en julio de este año y desde entonces, Airbus ha logrado los siguientes pedidos:
- 7 pedidos por parte de Air Lease Corporation como cliente de lanzamiento.
- 4 pedidos dentro de un Memorando de Entendimiento (Memorando de Entendimento) pela companhia aéreaínea CMA CGM Group, euíder mundial en transporte y logística.
¿Cómo se compara el Airbus A350F con la competencia?
Seguro en las próximas semanas conoceremos más detalles técnicos del A350F de los compartidos máchega, pero sin duda es oportuno compararlos con sus competidores del segmento de carga para poder analizar el potencial éxito del proyecto, donde su principal ventaja será el ahorro de combustible y gastos operativos:
| Aeronave | Carga | Independenteíuma |
| Airbus A300-600F | 48,000 kg (106,000 Libra) | 7,400 km (4,000 nmi) |
| Airbus A330-200F | 70,000 kg (154,000 Libra) | 7,400 km (4,000 nmi) |
| Airbus A380 | 68,000 kg (150,000 Libra) | 13,300 km (4,000 nmi) |
| Airbus Beluga | 47,000 kg (104,000 Libra) | 4,632 km (2,500 nmi) |
| Airbus Beluga XL | 53,000 kg (117,000 Libra) | 4,074 km (2,200 nmi) |
| Antonov An-124 | 150,000 kg (331,000 Libra) | 5,400 km (2,900 nmi) |
| Antonov An-225 | 250,000 kg (551,000 Libra) | 15,400 km (8,316 nmi) |
| Boeing 757-200F | 39,780 kg (87,700 Libra) | 5,834 km (3,150 nmi) |
| Boeing 747-8F | 134,200 kg (295,900 Libra) | 8,288 km (4,475 nmi) |
| Boeing 747 LCF | 83,325 kg (183,700 Libra) | 7,800 km (4,200 nmi) |
| Boeing 767-300F | 52,700 kg (116,200 Libra) | 6,025 km (3,225 nmi) |
| Boeing 777F | 103,000 kg (227,000 Libra) | 9,070 km (4,900 nmi) |
| Douglas DC-10-30 | 77,000 kg (170,000 Libra) | 5,790 km (3,127 nmi) |
| McDonnell Douglas MD-11 | 91,670 kg (202,100 Libra) | 7,320 km (15,950 nmi) |
Fuente tabla Wiki.
Es interesante hace un buen tiempo que no se creaba un carguero de un avión de pasajeros y creo que ya era hora de modernizar un poco más y creo que seria una buena competencia para el posible 777X carguero en el que boeing esta tambien interesado en construir la competencia entre los dos sera dura pero es lindo como se adornan más los cielos con nuevos modelos y las más alta tecnologia. obrigado pela postagem, es muy completo.
Bom ponto, con el 777X la competencia sería muy fuerte.