¿O queé pasa con el precio de los pasajes en Equador? Revisamos lo que está pasando en el mercado aerocomercial del país.
Novamente, y no será a última vez que exista esta queja, han vuelto a aparecer los reclamos por los elevados costos de los pasajes domésticos em Equador.
Anteriormente ya amplíe este tema:
¿Porqueé os ingressos são tão caroséprisioneiros no Equador?
Una queja entendible como usuarios del transporte aéreo, pero que hay que entender las causas y saber qué pasa en nuestra aviación.
Erróneamente se ha culpado al gobierno de que eliminar el ISD no bajó lo pasajes, tema que sólo beneficia a la operacióinternacional volviendo al paísimás competitivo y finalmente han pedido que se regular as taxas em um práctica rechazada por organizaciones por IATA e ICAO que explico aquí:
Estas entidades e a indústria em geral promovem a livre concorrência nos mercados, para que los precios se autoregulen y así, poder pagar menos, basta olhar para o bom exemplo de Colômbia o Porú.
¿O queé pasa con el precio de los pasajes hoy en Ecuador?
O contexto é claro, a pandemia reduziu a oferta (até EP Manso foi liquidado) e os aerossóisíneas han tenido que reducir frecuencias e ir paulatinamente recuperando su operación e núgaroupas 2019.
algum aerossolínega Lesteán-más avanzadas o que outros, mas geralmente em Equador há menos voos do que antes, vamos dar exemplos:
- Quito – Guayaquil – Quito
- 2019: média de 32 Voos diários
- 2021: média de 14 Voos diários.
- Quito – Cuenca – Quito
- 2019: média de 6 Voos diários
- 2021: média de 4 Voos diários.
- Quito – Manta – Quito
- 2019: média de 3 Voos diários
- 2021: média de 2 Voos diários.
- Quito – Coca – Quito
- 2019: média de 5 Voos diários
- 2021: média de 2 Voos diários.
- Quito – Guayaquil – Branco
- 2019: média de 6 Voos diários
- 2021: média de 3 Voos diários.
- Quito – Guayaquil – São Cristoóbola
- 2019: média de 3 Voos diários
- 2021: média de 1 voo diário.
Como podemos ver, las frecuencias en los principales destinos del paíé umún éán lejos de volver a los números pre-pandemia, muito progresso foi feito após a abertura dos voos em junho de 2020, pero esta falta de oferta y una demanda aún lejos de recuperarse están afectando lo que pagamos.
Não vamos falar sobre o Impostos e taxas que ya que eso está en el post que les compartí acima, pero como vemos tenemos una baja oferta y solo dos aerolíneas cubriendo los destinos máé importante, então euás competencia es lo que se necesita en este momento de recuperación para ver menores costos y estimular los mercados.
Mesmo antes da pandemia e com EP Manso em bom estado de funcionamento, usuários compartilharam descontentamento nas redes sociais sobre preços, de por exemplo $400 dólares ida y vuelta a Manta, pero hay una explicación.
Si bien es absurdo pagar un valor así, y nadie está obligado a hacerlo, temos que levar em conta que:
- Los boletos a última hora siempre costarán-más en Ecuador y en cualquier paído mundo.
- La anticipación de compra siempre es un buen dica para pagar menos.
- Voe na alta temporada, pois é entre novembro e dezembro ou feriados, siempre será más caro que otras épocas del año. Hasta volar en viernes cuesta más.
- Los precios de los pasajes fluctúan a la par del costo del barril del petróLeão, como sabemos que está em ascensão.
Então, ¿pueden bajar los costos? Sí claro.
Más competencia bajará los precios dado que las aerolíneas competirán por cada pasajero y poder llenar sus aviones, Mas você tem que ser realista, los topes serán siempre altos aún-máé um úúltimo minuto, pero al haber más asientos disponibles el usuario tendrá otras alternativas y el tope se reducirá, nunca a um preço promocional (para volar a úúltimo minuto), mas certamente menos do que agora.
isso não é uma regra, pero máé tudoá de la competencia, espagueteén como país se pueden encontrar más alternativas para reducir costos de los pasajes, como revisión de la carga tributaria y ofrecer incentivos a las aerolínega.
¿Algo más que se pueda hacer para reducir los costos? eu li nos comentários.
