Boeing y Atlas Air Worldwide anunciou hoje um pedido de quatro Boeing 777 Cargueiros adicionais para a companhia aéreaínão.
O pedido, feito em dezembro, completar um récordão de 2021 para a família de cargueiros de Boeing, incluindo novos modelos de produçãoón e convertidos. Boeing previu que a frota mundial de cargueiros cresceráá em um 70% nos prónós gememos 20 umaños, com transportadoras de carga como a Atlas Air apoiando um negócio de comércio eletrônicoóglobal único em rátaxa de expansãoón e cadeias de abastecimento em evoluçãoón.
«Estamos entusiasmados em expandir nossa frota e ofertas de serviços para nossos clientes atuais e potenciais com estes quatro novos 777. Com a melhor equipe do setor, comoí como nosso foco em inovaçãoón e a gestãoófrota prudente, Atlas éá atendendo às novas necessidades da indústria. cadeia de suprimentos global e entrega de valor para nossos clientes «, disse John W.. Dietrich, Presidente e CEO da Atlas Air Worldwide.
o cargueiro 777 o Boeing, euíder no mercado, É o cargueiro bimotor máé grande, maior alcance e máé capaz do mundo, com o custo da viagem máA menor e a maior confiabilidade de qualquer grande cargueiro. Com uma gama de 4.970 milhas fáUticas (9.200 km), a 777 Cargueiro pode transportar uma carga paga mápróxima de 102 toneladas (224.900 libras), enquanto reduz o uso de combustível e emissões de CO2 em comparaçãoón com aeronaves anteriores. Essa capacidade e eficiência excepcionais se traduzem em economias significativas para os operadores de carga., com menos paradas e taxas de pouso associadas.
até novembro, Boeing hahaíultrapassou o récordão anterior de cargueiros, incluído 80 pedidos de novos cargueiros de produçãoón e más de 80 pedidos de modelos convertidos. A empresañíanunciará pedidos e entregas de todos osño 2021 a 11 de Janeiro.
Atualmente, a Atlas Air tem 14 Boeing 777 e é a maior operadora mundial de Boeing 747 cargueiros, vigarista 49 em sua frota. Esses dois modelos, em particular, Lesteáprojetoñprojetado para associar perfeitamenteón, permitindo que os operadores transfiram cargas de carga altas e superdimensionadasñdeáfacilmente entre os dois em paletes de 3 metros (10 tortas) de altura. O transportador de carga e passageiros tambémén opera uma frota de aeronaves 767 y 737.
Bom Dia:
no segmento de carga, Quais são os modelos da Airbus que competem com o 777 o Boeing ? A330, A380 ?
Qual percentual desse segmento é coberto por ambas as empresas??
JIMMY
O cargueiro A330 e o cargueiro A321 estão apenas começando e em breve o 350F.
Interessante, Seria ótimo se eles tivessem esses aviões, eles poderiam substituir os antigos. 747 no futuro, mas por enquanto eu gosto mais deles 747, Têm mais capacidade e autonomia para além do facto de ser muito bonito vê-los na UIO mas uma substituição seria bom para refrescar a frota. Boa postagem
Mais cedo ou mais tarde haverá mais 777 aqueles cargueiros 747 voando.
Corrección, de acordo com airfleets.net a frota Atlas Air de Boeing 777F são apenas da versão clássica (200LR), incluindo a ordem de 4 e não de B777-300 convertido para Cargueiro. Gracias.
Obrigado pela dica!
De fato, Nicolás é uma notícia interessante porque a Atlas Air opera em Quito com seus Boeing 747-400F e 747-8F.
Enquanto eu leio o Boeing 777 O cargueiro convertido era Boeing 777-300 segunda mão e acho que eles são o substituto perfeito para o B747-400F. Hoje o B777F (derivado do B777-200LR) Eles são menores, mas se adaptam muito bem à tendência mundial de usar mais bimotores, inclusive no mercado de cargas..
Possivelmente depois da temporada dos namorados (exportação de flores) Vamos ver no futuro em Quito algum Boeing 777F da Atlas Air. Por certo, Você sabe se a FedEx operará regularmente em Quito? Tenho visto que de vez em quando eles mandam seus B767Fs e uma vez chegou um B777F