Smartwings fez história ao pousar com um Boeing 737 MÁX. pela primeira vez em AntáÁrtico na pista do Troll Airfield.
O pouso foi no Troll Airfield, no extremo norte do Formigaátida ocorreu em 26 de janeiro de 2022 e foi a primeira vez que um 737 MÁX. chega ao continente branco. O voo foi fretado pela Aircontact para trazer membros do Norwegian Polar Institute para sua base.. A estaçãoón de Investigación Troll localizado em 235 matarómetros da costa na parte oriental da Costa Princesa Martha, na Terra da Rainha Maud, Formigaátida. A pista éá construído sobre uma geleira a uma altitude de 1232 metros.
O vôo máé tudoá claroíCírculo polar Ártico Sur transcurrió Sem problemas. o Boeing 737 MÁX. de Smartwings (registro OK-SWB) decolouó eles Oslo, Noruega, com destino a Cidade do Cabo, Sulátemer (com escala em N'Djamena, Chade). Da Cidade do Cabo, o avôón contínuoó em direção à formigaátida. O vôo durouó 6 horas e o avión permaneció na formigaártida durante 2 horas, antes de partir novamente para Oslo vípara a Cidade do Cabo.
A tripulaçãoón das aeronaves Smartwings recebidasó relatórios meteorológicosólógica contínua e atualizações sobre as operações do aeroporto durante o voo atravéséenlace de dados e sistemas de comunicaçãoóe morteósatélite único. a pista de 3.000 cobertura de gelo de m de comprimento é usada para pouso e decolagem. Ao meio-diaó e analisaró a espessura do gelo para apoiar a operaçãoón. A superfície foi preparada especificamenteífisicamente e açãoóvelocidade de frenagem medida pelo Instituto Polar Norueguês antes da operaçãoón permitir decolagem e pouso de acordo com regulamentos e normasáseparar de Boeing mantendo tudo máregras de segurança.
Pousar em uma geleira requer uma tripulaçãoón grupo especialmente treinado composto por 3 capitães experientes: Tomáš Involuntariamente, janeiro Šťsurpresaý e Lubomír Malík.
“É necessário preparar-se completamente para tal voo. Os preparativos levaram muitos meses, e o voo e o pouso ocorreram sem problemas”, disse o capitãoán e diretor de voo da Smartwings, Tomáš Involuntariamente.
Os capitães tiveram que passar por treinamento especial para se familiarizarem com o áárea e pista de pouso. Todos os membros da tripulaçãoón eles realizaram treinamento de sobrevivência no Áártico. A aeronave estava equipada com kits de sobrevivência que incluíamíroupas polares para a tripulaçãoón e, además, Algumas peças sobressalentes foram transportadas a bordo.íticos.
O tempo foi monitorado de perto durante cinco diasícomo antes da operaçãoón usando o pronóstico dos institutos meteorológicosóLógica alemã DWD e AWI com recursos em Antátida. Para este tipo de operações, controle de tránsito aérecluso da empresa designadoó pelo menos um despachante que monitoreó e avaliaró constantemente o estado da pista e o clima, y manteve contato com a tripulaçãoón em caso de qualquer alteração. durante o voo, o departamento técnico de Smartwings en Praga evaluó o estado técnico de la aeronave a través de um link de dados automatizado por satélite.
Não é possível planejar nenhumún aeroporto alternativo em vez do campo de aviação Troll, Tem todo o equipamento necessário, incluído, entre outros: serviços de extinção de incêndioón de fogos adequados, cartas de aproximacióEquipe experiente e personalizada responsável pelo Troll Airfield liderada por Sven Lidström do Instituto Polar Norueguês. Por ser um aeroporto isolado chamado, onde não há outras opções de pouso ao alcance, foi necessário obter a avaliaçãoón e aprovaçãoón da Autoridade de Aviaçãoón Tcheco para Troll como «AéreoóDrômus isolado».
Aviões do Grupo Smartwings voam em más de 400 aeroportos em todo o mundo por umño. Até antes deste voo, a formigaártica habítem sido o úúnico continente ondeúUm avião não pousouón de Smartwings.
Sem dúvida um voo incrível, Teve muita preparação e dedicação, demonstra a habilidade dos pilotos e o 737 MAX que sem dúvida está pronto para voltar ao topo. Boa postagem
E também que o MAX voltou aos céus sem problemas.