Há uma batalha legal crescendo em importância diariamente, se trata de Qatar Airways contra Airbus devido a problemas de pintura A350. foto do Catar
Mas devemos ter um contexto geral para entender o queé Lesteá passado. Primeiro, A Qatar Airways não é a única aerolínea que apresentou esses problemas, há outros no mundo, mas só a degustaçãoí tomou medidas legais.
Segundo, a Agência Europeia de Segurança Aérea – EASA disse púbicamente não existe esse risco, apoiando a Airbus e acalmando o resto da Aerolílinhas operacionais do A350, mas não foi o suficiente para o Catar.
E terceiro, A Qatar Airways possui uma frota de 53 aeronave A350 (19 versãoón 1000 y 34 versãoón 900), dos quais 21 permanecer em terra, gerando milionárioséperdas para a companhia aéreaíperto de preocupações na pintura.
Os problemas na pintura do A350
Embora o resto das companhias aéreasíNeas permaneceram calmos, apesar de observar os mesmos problemas que o Catar, Estas acompanham de muito perto o desenvolvimento da gigantesca batalha jurídica que está a decorrer em Londres e que teráípara sua primeira audiência em abril própróximo.
A escalada de ações legais e a resposta da Airbus, lideradoó para o arínea e apresente esse vídeo para o púguerra em geral que permite dimensionar os diasñSO na pintura:
O que a Qatar Airways diz
Num comunicado de imprensa publicado na sua p.ágina web, junto com o vídeo acima, o aríeu não indicoó o seguinte:
o 20 de janeiro de 2022, Qatar Airways, uma viagemés dos processos judiciais contra a Airbus na divisãoón de Tecnologiaía e Construcción do Supremo Tribunal da Inglaterra, solicitaró uma audiência acelerada sobre um assuntoópreliminar para abordar nossos sérios e legítimosíúltimas preocupações de segurança em relação à condiçãoón de degradaçãoón da superfície que afeta negativamente a nossa frota de Airbus A350, que até agora levou a 21 Aeronave Airbus A350 no chão. Como o vídeo mostra claramente, Esses defeitos não são superficiais e um dos defeitos faz com que o sistema de proteçãoón a proteção contra raios da aeronave fica exposta e forneceñalvoroço, outro defeito deixa a estrutura composta subjacente exposta à umidade e à luz ultravioleta, e outros defeitos incluem rachaduras no compósito e dãoñou cerca de uma alta porcentagem de rebites na fuselagem da aeronaveón.
Continuamos a acreditar firmemente que a Airbus deve conduzir uma investigação.ódescrição exaustiva desta condiçãoón para estabelecer conclusivamente sua causa raizíz é concluído para estabelecer se alguma soluçãoósem reparosón proposta de retificaçãoá la condición subjacente e garantiaá que não há risco para a aeronavegabilidade contínua da aeronave.
A prioridade não.úA primeira coisa para a Qatar Airways continua sendo a segurança de seus passageiros e tripulantes.ón. Por este motivo, todas as aeronaves afetadas permanecem aterradas e não podemos aceitar a entrega de máaeronave proposta pela Airbus.
O que a Airbus diz
Em vez de, o fabricante europeu tem sido máSeja cauteloso com seus comunicados de imprensa, encontrando por enquanto apenas esta afirmaçãoóoficial:
Airbus recebeuó uma ação legal formal nos tribunais ingleses movida pela Qatar Airways, em relaçãoón com a disputa pela degradaçãoón superfície e pintura em algumas aeronaves A350XWB da Qatar Airways. Airbus éá no processo de análise do conteúdo da reclamaçãoón. A Airbus pretendeóno defensor eéergicamente sua posiçãoón.
Mas não é tudo, mesmo que púfisicamente sua defesa foi breve, depois de cáMaras Airbus cancelaó unilateralmente o pedido de 50 aviões Airbus A321neo que Qatar Airways hahaífoi realizada antes das atuais disputas legais.
Esta acçãoón trouxe resposta adicional do Catar:
Eu respondi Airbusó buscando cancelar um contrato totalmente separado para a entrega de 50 Aeronave A321 Neo. Confirmamos que estamos em conformidade com todas as nossas obrigações sob todos os contratos aplicáveis. Portanto, É motivo de grande arrependimento e frustração.ón que a Airbus tomou a aparente decisãoón para expandir e escalar esta disputa. Continuamos a instar a Airbus a realizar umácausa raiz liseíz satisfatório sobre a causa dos defeitos, como requerido. A Qatar Airways continua preparada para ajudar com oácausa raiz liseíz o máximo que posso.
Sem dúvida, este conflito, abre as portas para outras companhias aéreasíbuscar soluções para problemas semelhantes, onde o Catar busca compensaçãoón de más de $600 milhões de dólares para não usoón de sua frota.
Finalmente, cancelarón de óordens de A321neo abrir uma porta para Boeing, que você sem dúvida também deve estar acompanhandoén muito de perto o andamento dessas ações legais.
Eu vou mantê-losé informados.
Acho que a pintura vai ter garantia igual a do carro
Deve ser assim, o que acontece é que o Catar quer compensação econômica pelos danos.
Vamos vê-lo como um usuário, comprar um milhão de aviões, Bem, eu não acho que você vai gastar um milhão, para que depois de alguns anos o avião te deixe com esse tipo de dano, O que você pensaria do seu carro se ele começasse a quebrar e o fabricante respondesse que não é nada sério?, a verdade o incomodaria como usuário e você pelo menos esperaria que o problema fosse resolvido ou que eles lhe dessem uma solução.
Totalmente de acordo.
Como nós, aeronautas, sabemos?, os quadros das aeronaves modernas usam materiais de última geração com alumínio e hoje, liga de alta resistência 7075, contendo cobre, magnésio e zinco, É o mais utilizado na indústria aeronáutica.. Por isso, os aviões AA e na Colômbia da Aerocondor eram praticamente o avião natural com uma pintura desbotada, Bem, é mais do que alguns 1000 quilos, deixa os rebites sofridos e escareados com possibilidade de contaminação e destruição das pinturas totais da aeronave ou fuselagem. ALVARO SEQUERA DUARTE / AEROESPACIAL PhD
Obrigado pela contribuição.
Hola
Este modelo A350 deduzo que deve ter tecnologia semelhante à do Boeing 787, ou seja, é construído com materiais compostos
Los 787 apresentou este problema?
Se não for assim, Boeing estima tecnologia é superior a Airbus
O cancelamento do pedido do A321 tem seus apartamentos, Não acho que a Airbus abra deliberadamente as portas para a Boeing
Não, Nenhum problema de pintura foi relatado no 787 Deixe-o saber.
No vídeo eu vi os enormes problemas que os aviões tinham, Acho que a Airbus não fala muito porque eles sabem que a culpa é deles mas não sabem o que fazer, Acho que as evidências contra eles são fortes, por mais que tentem se defender, acho que devem ao Qatar o que estão pedindo além de cancelar um pedido enorme que não sei que sentido isso faz se aquele que quem mais perde é a Airbus, já que foi um pedido de um milhão de dólares. Bom post, obrigado pelos detalhes.
Cancelar o pedido é um claro sinal de retaliação, sem sentido.
Represália ? É a Airbus quem cancela o pedido, e aquele que perde uma venda importante, ao contrário, será que ele quer se livrar de um cliente tóxico.
Também pode ser do seu ponto de vista assim, seja como for, este problema está longe de acabar.
Eu acho o mesmo. em um comunicado, Airbus disse que o Catar tem sido uma dor de cabeça para o cliente desde o início.