Irkut MS-21: o avião que quer competir com Airbus e Boeing

Hoje apresentamos o Irkut MS-21, o avôón Russo que quer competir de frente com Airbus y Boeing em um segmento de corredor. Fotos imprensa Irkut

postagem escrita por: CapturasáRodolfo Estrella
Piloto Comercial FAA
Twitter: @rodo_estrella

O dípara de Natal do 2021, sem muita pompa ou reconhecimento deste lado do mundo, percebeuó o primeiro voo do Irkut MS-21-300, o novo avióNúmero de passageiros 100% Russo que é projetado como o novo padrão da aviaçãoón e Rússia. Embora em 2017 um protótipo do avióvolumeó pela primeira vez já, isso não foi 100% russo e dezípara a usina norte-americana.

Comoí É o Irkut MS-21

Embora no lado oeste seja conhecido como MC-21, Na verdade é MS-21 já que em russo o C é o S em nosso idioma, o MS-21 (Магистральный Самолёт 21 века») o traduzido: Avión de Lílinha do século 21. É um projeto desenvolvido pelo conglomerado aeronáUAC russo (Corporação de Aeronaves Unidas), cuja origem e designñou originado no Design Officeño Yakovlev, o famoso construtor de aeronaves civis e militares que remonta ao início da década de 1920ños 20 do século passado com seus famosos aviões Yak e os Corporación BagasáUtica Irkut.

Como plano de fundo, depoisés do parente ésucesso no mercado interno russo Sukhoi Superjet SSJ100 (O primeiro projeto civil da UAC), a indústria aeronáuticaáutica rusa, decide lançar-se no mercado de aeronaves de fuselagem estreita e corredor único, capazes de competir com o Boeing 737, ai Airbus A320, e similares ainda não entraram em serviço, o chinês COMAC C-919.

Diseño

Ele dizñou MS-21 é um dos máestá atualmente avançado, com uma fuselagem construída em quase um 40% em fibra de carbono e superfícies de apoio 100% feito deste material, eles também constituemáÉ um marco na indústria russa, e eles são um dos personagens principaisíestática do novo avión.

Tem a fuselagem máé espaçoso em sua classe, desde o projetoñou foi focado no conforto e espaço para desfrutarán os passageiros, desfrutando de uma largura entre 10 y 30 centavoímetros máé que seus concorrentes. A configuraçãoónúmero de assentos clá3X3 sica permanece.

cabine de comando

A cabine, Desenvolvidos em conjunto entre a empresa russa Avionika e a americana Rockwell-Collins, tornam-no numa cabine muito moderna e avançada., comparável aos seus pares Airbus y Boeing. Vigarista 5 eu telas de vidroífluido e duas telas laterais como “Bolsa de voo eletrônica” para os pilotos, alguns componentes aviónica, Eles são fornecidos pela Honeywell e Thales Aerosystems. Além disso, eles também podem ser instaladosén displays HUD. Este será o primeiro avôón Russo cujo comando será executadoá através de Sidesticks laterais como no Airbus.

Motores

A usina do MS-21, inicialmente e no protótipo que construíó voo pela primeira vez em 2017, São motores Pratt & Whitney PW1400G de 30.000 libras de impulso e tambémáÉ oferecida a alternativa de ser equipado com os novos e revolucionários motores russos Aviadvigatel PD-14. 35.000 libras de impulso. Desta forma, podem ser oferecidos diferentes tipos de motores e preços de acordo com a necessidade do cliente..

Motor Aviadvigatel PD-14, que foi certificadoó o año 2021, É mais um dos marcos da aviaçãoón Russo, desenvolvido pelo sucessor do antigo produtor de motores a pistão Shvetsovón como os do venerável Antonov An-2 e mais tarde o produtor Soloviev de motores como os do Tupolev 154. Aviadvigatel foi atualizado para oferecer um motor moderno e eficiente para o MS-21.

O PD-14 é um motor turbofan avançado do tipo high bypass de quinta geração.ón que aproveita os benefícios de componentes que a Rússia possui em grandes quantidades, como titânio, também desenvolveramás 20 tipos de novos materiais e também tem sido utilizadoénas propriedades leves e fortes de ligas de outros metais e cerámicas, o que permitiu aos engenheiros da Aviadvigatel conseguir isso, juntamente com a aerodinâmica,áavi mica muito avançadoón uma reduçãoón de consumo de combustível entre 10 y 16% em comparaçãoón com fabricantes de motores semelhantes, como CFM, comoí como um dr.áredução estáticaón emissões de cerca 30%. Espera-se que os derivados do PD-14 possam repotenciar adicionalmente outras aeronaves da indústria russa, como o Ilyushin IL-76., o Tupolev TU-204, e o Antonov AN-124.

Um fato muito curioso sobre a certificaçãoón deste novo, motor confiável e potente, é isso em raíz do erupçãoón do vulcãoán Eyjafjallajökull na Islândia no año 2010 que causouó o fechamento do espaçoéculpado de grande parte Europa, Testes de motor sem precedentes foram realizados em condições de voo em cinzas vulcânicas.ánica real, que geralmente é uma condiçãoón catastroófica para motores de aviaçãoón.

Sim, bem, o conglomerado UAC – Irkut quem são os fabricantes, eventualmente eles têm um produto para será crachá ativado Rússia, Eles têm um grande desafio em alcançar o que não alcançaram.ó o Sukhoi Superjet SSJ100, trata-se de entrar no mercado fora da Rússia (máé tudoá do que a Interjet estava fazendo México) apesar das sanções económicasóações que foram aplicadas à RússiaíEuropeus e Estados Unidos atéíz das sempre delicadas tensões que existem com a Ucrânia desde 2014.

Para isto, Não é apenas necessário oferecer um ótimo produto a um bom preço, mas tambémáConseguimos melhorar o aspecto onde a Rússia sempre falhou em toda a sua indústria: atendimento ao cliente e pós-venda.

O MS-21 deverá vir com um comprimento longoílinha de produtos e serviços adicionais que conseguem manter os custos operacionais da aeronaveón curto e atraente, suprimentos de peças de reposição, centros de manutenção, formação e serviços diversos devem andar de mãos dadas com a avión para que potenciais clientes possam apoiar as suas frotas a um custo baixo e sem a necessidade de se deslocarem à Rússia para obter serviços ou esperar por peças sobressalentes de um local tão distante..

É muito provável que o MS-21 e suas variantes, Eles chegam com um preço muito atraente, mas tudo o que envolve a operação deve ser visto como um todo.ón do avión, Veremos se a Rússia aprendeu com os seus erros e se, eventualmente, a sua indústria conseguirá realmente alcançar os mercados ocidentais altamente competitivos, onde uma nova opçãoóSe for viável, você podeípara obter grandes benefícios.

Pelo pronto, no mercado local, a UAC já teve perto de 200 pedidos, principalmente de operadores russos e paíestão perto como o Azerbaijãoán.

Comparativo con Airbus, Boeing e COMAC

¿Eles acham que esse pássaroón conseguiu revolucionar a indústriaérusso ruim? nós os lemos…