Aeroporto de Cuenca volta a ter abastecimento de combustível

o Aeroporto de Cuenca tem um suprimento novamente combustível na asa do cara Jato A1 após meses de suspensão deste serviço.

Tras el cierre de la DireccióNº de empresas (ECUAFUEL) e o finalón del contrato entre EP Petroecuador y la DGAC, cujo objetivo era a prestaçãoónúmero do serviço de recepçãoón, armazenamento e despacho do Jet A-1 em nove aeroportos do paísís, Cuenca se convierte en la primera terminal aérea en volver a contar con este servicio.

O fornecimento de combustível es importante para la operación dos aerossóisíneas y al momento solo Guayaquil, Quito e agora Cuenca tem o equipamento e a infraestrutura ativa e necessária para oferecer este serviço.

Abastecimento de combustível no Aeroporto de Cuenca

Até antes da aliança entre CORPAC e FAYTA, voos chegando em Aeroporto Mariscal La Mar débitoían cargar en sus tanques el combustible necesario para también el vuelo de regreso (considerando taxi, segurar, esperando por ambas as rotas), o que gerou maior peso na decolagem do ponto de partida e maior consumo.

Esta situaçãoón producípara tambémén que los vuelos tengan pequeño margen de espera en Cuenca em caso de mau tempo, por exemplo, lo que generaba desvíos hacia aeropuertos alternos ante la limitación y cálculo del combustible abordo.

Una vez implementado el acuerdo de operación entre CORPAC como administrador del aeropuerto y representante del Municipio de Cuenca con la empresa privada FAYTA, la disponibilidad de combustible Jet A1 en este importante aeropuerto de Ecuador abre las puertas a una operación-más eficiente y segura para todos los operadores.

Neste contexto, pude participar en la ceremonia de re-inaguración del abastecimiento de combustible en el Aeroporto de Cuenca, un hecho importante para la aviación nacional que esperamos se replique en el menor tiempo posible en los ahora 8 restantes aeroportos voltem a ter este serviço essencial.

Partilho convosco o aero report do que foi este evento:

Trabalhos realizados

Entre os trabalhos que foram realizados para manutenção e start-up dos equipamentos temos:

Mantenimiento vehículos

• manutenção do motor: troca de oleo e filtros
• Limpeza interna de tanques
• Limpeza do interior da carcaça do filtro
• Alterando os elementos do filtro: coalescedor e separadores
• Manutenção do sistema de abastecimento: mantenimiento del manómetro de presión diferencial, limpeza e troca do filtro interno, mudança de 25 de metros de cable acerado y clic de plomo en carrete del sistema estático, válvulas internas, prueba de presión hidrostática de mangueras de abastecimiento, prueba de presión de manómetros, mantenimiento a válvulas de acople, substituição de mangueiras de alimentação.
• Calibración de contadores
• Verificación del funcionamiento del desplazador de flujo positivo y calibración de contómetro
• Calibración volumétrica del tanque
• manutenção de pintura – Cambio total de señaiética
• Colocación de extinguidores
• Restauración de goteo en el sistema de la direccióem hidraárua
• Chequeo y arreglo del sistema eléelétrico
• Chequeo y verificación del buen funcionamiento del sistema de abastecimiento

Manutenção de tanques

• Manutenção da pintura exterior
• limpeza interna
• Mantenimiento de pintura a tuberícomo
• Mantenimiento a carcasa de filtro de recepción (pintura interna con pintura epóxica)
• Alterando os elementos do filtro
• Manutenção da carcaça do filtro de expedição (pintura interna con pintura epóxica)
• Impermeabilización del cubeto
• Nivelación de tanque (caída en contra del punto de drenaje)
• Mantenimiento al cono de recepción
• Manutenção do tanque de drenagem (limpeza interior e exterior)
• Verificación del funcionamiento del sistema de recepción del desplazador de flujo positivo y calibración de contómetro
• Verificación del funcionamiento del sistema de recepción de despacho de flujo positivo y calibración de contómetro
• Calibración volumétrica de tanques de 5.000, 10.000 y 20.000 galões