em uma nova reviravolta, Rússia aprova lei para nacionalizar aeronaves arrendadas no exterior para que seu tráfego aéreoílinhas locais podem continuar operando.
Gerando grande preocupaçãoón entra senhores da terra e seguradoras, no meio de conflito bélicença entre a Rússia e a Ucrânia, e diante dos bloqueiosásanções, O governo russo tomou medidas fortes para garantir o funcionamento doéar de cimaínega.
Embora não se saiba quemánão é hora máos aerossóis podemíLinhas russas mantêm sua operaçãoón devido à falta de acesso a peças de reposição, o que vestirá para canibalizaçãoón de aviões que principalmenteíeles não são deles, o governo russo está procurando maneiras de reduzir esse impacto.
Entre as medidas anunciadas estáá a continuaçãoón do novo programa de aeronavesón MC-21 e aumentar o línea de producción de pouco sucesso superjato 100, mas com a nacionalizaçãoóPrincipalmente nos aviões Airbus e Boeing, uma nova crise foi alcançada para a indústria.
Rússia vai nacionalizar aviões
Agora focando nos problemas dos proprietáriosñdos aviões que as companhias aéreasíneas operan, que em seu maiorípara ser alugado, gerou-se um ambiente tenso que envolve até seguradoras e grande instabilidade quanto ao futuro e segurança operacional em Rússia.
Por exemplo, o valor dos aviões que a Rússia confiscou excede $12 trilhões, Apesar da escala e magnitude desta açãoón, estima-se que as empresas de leasing possam permanecer solventes, apesar da aparente instabilidade financeira que isso poderia gerar.
Esta acçãoóRusso n vem de mãos dadas com cancelamentoón da matrícertificados e certificados de aeronavegabilidade da Irlanda (35 aeronave matría bunda dela-) e das Bermudas (más de 740 aeronave matrípontas VP-B e VQ-B) o que significou a rematrículaón destas e outras aeronaves sob registro RA-.
Este movimento garante, por agora, a operaçãoón de aerolíTráfego russo dentro do seu território e para outros paísesíVocê sabe dissoún permitiu ou não aplicou bloqueios para ações bélicas rusas.
Finalmente, esta nacionalizaçãoón e novos certificados de aeronavegabilidade são gerados a partir daquií doravante uma desconfiança de que o récabo de manutenção, voos e peças de reposição são confiáveis ou que as orientações de cada fabricante foram integralmente atendidas.
¿Porqueé aviões não têmíuma mãeíbunda russa?
O grande majoríaviõesíLinhas russas são alugadas, na verdade é o maisáé común em toda a indústria. Com este fundo, Bermudas foi o órgão regulador que assumiuíresponsável pela supervisão da manutenção, operações e certificados de aeronavegabilidade, souáe por que é tchauís têm grandes benefícios fiscais.
Com nos informeón de: https://twitter.com/lb_SFO
Embora seja verdade, um proprietário não pode sublocar algo, se o proprietário consentir.
Mas li que o contrato pode ser anulado em favor do proprietário.
Em favor dos donos do avião, Sim.
Com certeza as peças de reposição chegarão via China. Da mesma forma, a segurança operacional nunca foi o forte dos russos..
Eu li algo que a China disse não a esse pedido.
Boa tarde:
Você pode explicar bem a figura da nacionalização dos aviões ?
Implica o pagamento da aeronave aos arrendadores a preços determinados pela parte que a nacionaliza ??
Felicidades
É praticamente expropriar algo privado e torná-lo público, ou, neste caso, entregá-los às suas companhias aéreas sem o consentimento de seus proprietários.
Ok, mas o proprietário da aeronave recebe algum pagamento?
Nem.
Incrível
isso é um assalto