Hoje revisaremos o que tem sido história de sequestro de aviões comerciais que surgiram muitosños atráareia Equador.
Naquele década um dosños 60 y 70 o euípróximo aéAs áreas equatorianas não estavam livres da sequestros de aeronaves com suas respectivas consequências humanas e materiais, eventos que foram realizados em seu maiorípara piratas com “alvos comunistas” com seu afán ir em direção a esse paísíCaribeño.
Realizado por: Historiador Aeronáutico Guido Cháuma vez com informaçõesón fontes pessoais e outras.
Fotógrafoícomo: Arquivo pessoal de Guido Chávez, obrigado aos autores.
História de sequestroséprisioneiros no Equador
A arte atualíbunda sejaá desenvolvido pela aerolílinha, pois considero que é a melhor forma de rever a história desta parte da aviação.óequatoriano substantivo, masculino—.
Aerolípróximo Cóndor
Segunda-feira 9 Julho 1979, Fairchild F-27F c/n 34 Aeroporto de partida HC-BGI El Rosal cidade de Tulcán (DEFINIR) com destino a Quito, Marechal Sucre (SEGUINDO).
Com uma arma na mão e uma banana de dinamite na outra, O sequestrador informa ao comissário que há uma bomba no aviãoón e que ele informaria ao piloto que deveriaívoar para a Costa Rica. Eles voam para Quito para reabastecer e atender à demanda do pirata, Já em Quito os passageiros puderam sair do aviãoóPorém, o sequestrador consegue disparar dois tiros sem efeito e tenta acender o cartucho mas o isqueiro não funciona., sendo subjugado pelo copiloto e depois preso pela políciaíuma.
ElesóA natureza vil deste sequestro não está determinada ou pelo menos não foi feitaúblico, Não houve mortes para lamentar nemños materiais.
AVIACI EQUATORIANOÓN
Segunda-feira 19 de janeiro de 1969, Lockheed L-188A Electra c/n 1002 Sim de partida do aeroporto HC-AMSón Ele eraívar Guaiaquil (UMA MISTURA) com destino a Quito, Marechal Sucre (SEGUINDO).
Eu já cumpriíou o vôo de Miami para Guayaquil, mas no meio do vôo em direção a Quito 10 sequestradores pegam o aviãoón e obrigar o piloto a seguir para Cuba, parando em Barranquilla para reabastecer., neste avióe eles viajaram 83 personas, 5 da tripulaçãoón, Entre os passageiros estava Armando Espinel, secretário do então presidente Velasco Ibarra.. Eles vieram para Cuba para realizar seu sonhoñou e os sequestrados foram libertados, não houve mortes ou danosños materiais.
Quinta-feira 23 Poderia 1972, Douglas DC-6 c/n 42858 Aeroporto de partida HC-AQA Quito
Marechal Sucre (SEGUINDO) com destino a Guaiaquil (UMA MISTURA).
Uma professora primária “Espelho” irrompe na cabine informando a tripulaçãoón quem sequestra o aviãoón, háOs pilotos conseguiram avisar a torre de controle do fato e executaram a manobra de decolagem sem atingir Vr e abortaram, parando o avião.ón no cabeçalho 17, Comandos da FAE cercaram o navio e entraram pelo áárea de carregamento abatendo o sequestrador, ninguémásaló ferido, só o professor morreuó. Aparentemente o sequestro foi por motivos monetários.
HORA
Quinta-feira 13 Julho 1969 Douglas DC-3 c/n 2682 Aeroporto de partida HC-APT El Rosal cidade de Tulcán (DEFINIR) com destino a Quito, Marechal Sucre (SEGUINDO).
13 sequestradores forçam a tripulaçãoón voar para Cuba alcançando seu objetivo, Não se sabe onde as escalas t foram feitas.étécnicas, o sequestroó de Anúnciosíuma.
Miércoles 20 Outubro 1971 Visconde Vickers 785D c/n 329 HC-AVP, aeroporto de partida Mariscal Sucre Quito (SEGUINDO) aeroporto de destino Mariscal La Mar Cuenca (SECU).
Dos 27 passageiros a bordo, 6 Foram eles que sequestraram o aviãoón em voo para Cuenca, Exigiram ir a Cuba fazendo escalas em Tocumen e San Andrésés, antes de chegar à ilha cubana, incidente que ocorreuó sem notícias.
Miércoles 18 de janeiro de 1978 Sud Aviation SE-210 Caravelle c/n 35 Aeroporto de partida HC-BAD Mariscal Sucre Quito (SEGUINDO) Aeroporto de destino do Simón Ele eraívar Guaiaquil (UMA MISTURA).
Pouco depois da decolagem, os sequestradores obrigam o piloto a voar para Cuba, fazendo escalas técnicas em Guayaquil e Panamáá. Vantajosamente não houve vítimas de daños que lamentar.
DOMAR
Sáainda não 6 setembro 1969 Douglas C-47A c/n 1969 HC-AUV FAE-1969 e Douglas C-47A c/n 4342 HC-AUV FAE-4341 aeroporto de partida Mariscal Sucre Quito (SEGUINDO) em vôo para o aeroporto Manta Eloy Alfaro (DISTRITO) para o primeiro avión, o destino do segundo avião é desconhecidoón.
15 sequestradores 13 homens e uma mulher, fortemente armado, Dois aviões Tame são capturados, forçando a tripulação aón voar “para variar” Para Cuba, Os dois aviões tiveram que fazer escala em Tumaco Colômbia, onde o copiloto do 1º avião foi assassinado.ón Sbte. Ernesto B.áez e ferindo o engenheiro de vôo, todos os passageiros foram forçados a descer dos aviões, os sequestradores continuaramá ao seu destino infame no dia 2 avión.
O que eu deixeió
Será possívelídizer que o sequestro dos dois aviões Tame foi oáé experiente em todos aqueles descritos. Muito provavelmente todos estes indivíduos que geraram este tipo de actos como resultado do seu fanatismo sob uma filosofiaíNo extremo, alcançaram os seus objectivos de chegar à ilha de Cuba.
O importante é que todos esses acontecimentos ensinaramñmelhorias e melhorias nos diferentes níveis de proteçãoón e segurança da aviaçãoón o que temos hoje em díuma.
Existem dois casos adicionais que não foram gerados em Equador, mas simí no irmão paíde Porú, com base no endereçoón Geral da Aviaçãoón Civil, são os seguintes:
- 11 de janeiro de 1961
- eu vi umón Convair 990 Aerossol Coroadoínão APSA – AerolíSal marinho peruanoíum do aeroporto de Guayaquil é sequestrado por uma guerrilha mexicana e desviado para Havana, cubrípara a rota de Buenos Aires – Santiago do Chile – Lima – Guayaquil – Panamáá – Miami.
- 17 março 1969
- eu vi umónBoeing 727 do arínea Faucett é sequestrada em Lima enquanto fazia coberturaíaté a rota para Arequipa e para no aeroporto de Guayaquil para reabastecer a caminho de Cuba.
Excelente post, Lembro que naquela época meus pais voavam muito e sempre falavam do medo de serem sequestrados.
Muito interessante, obrigado por compartilhar.
Sobre os sequestros que afetaram a Companhia Privada de Aviação Equatoriana CEA, As informações que incluo vieram diretamente dos lábios de meu pai e fundador da Empresa, antes de ser nacionalizado, expropriados pela suposta ditadura branda (Militar) liderado por Rodríguez Lara. Agora que estamos falando em investir no país, quem quer investir em um país onde não há respaldo legal para investimentos. Os governos, incluindo aquela ditadura, não reconheceram um único cêntimo por esse ataque.. Em relação aos sequestros, Eles eram outra variedade de assalto, A diferença é que isso foi feito pela ditadura comunista cubana, eles prepararam, doutrinado, Eles estavam a caminho e quando chegaram a Havana libertaram os sequestradores, tratá-los da melhor maneira para encorajar um negócio maligno bem estabelecido. Foi assim que o abuso começou, com preços elevados ao receber passageiros com todo o conforto que proporcionam, hotéis, comida, transporte. Preços elevados e abuso nos preços dos combustíveis para devolução de aviões sequestrados. Mais quantias extras para os sequestradores. Em fim, uma farsa, um assalto ao melhor estilo cubano!
Há uma anedota interessante que aconteceu em um dos dois voos da CEA, é que um dos passageiros, um homem distinto da nossa sociedade de Quito, estava viajando, mas não com sua esposa, mas não com sua senhorita. Amante, o que ele achou dessa situação, algo extremamente curioso, mas o nome nunca foi divulgado, porque era contrário à ética e à decência que existiam nas companhias aéreas
Atentamente
Dr.. Raúl González Tobar
Lamento a sua maneira de ver as coisas e ignorar o essencial, o principal, Acredito e tenho certeza absoluta que ele ignora o verdadeiro valor político e a histórica tomada do poder por Fidel, Che e Camilo Cienfuegos, Ignorar a história é negar a sua essência por ignorância., seus valores e seus princípios, Recomendo que você leia a Revolução Cubana do 1 de janeiro de 59 até os dias atuais, Cuba nunca precisou de dinheiro para a sua libertação, apenas as entranhas de um povo muito digno que lutou contra o Imperialismo do qual você é certamente um seguidor "fiel" …. Para falar de Cuba é preciso conhecer sua história e lavar a boca e depois reclamar o que quiser., Mas garanto-lhe que tudo o que você jogar cairá no seu orgulho.
Giancarlo Sánchez F.
Guayaquil – Equador
Por que todo mundo queria ir para Cuba?
Sobre os sequestros que afetaram a Companhia Privada de Aviação Equatoriana CEA, As informações que incluo vieram diretamente dos lábios de meu pai e fundador da Empresa, antes de ser nacionalizado, expropriados pela suposta ditadura branda (Militar) liderado por Rodríguez Lara. Agora que estamos falando em investir no país, quem quer investir em um país onde não há respaldo legal para investimentos. Os governos, incluindo aquela ditadura, não reconheceram um único cêntimo por esse ataque.. Em relação aos sequestros, Eles eram outra variedade de assalto, A diferença é que isso foi feito pela ditadura comunista cubana, eles prepararam, doutrinado, Eles estavam a caminho e quando chegaram a Havana libertaram os sequestradores, tratá-los da melhor maneira para encorajar um negócio maligno bem estabelecido. Foi assim que o abuso começou, com preços elevados ao receber passageiros com todo o conforto que proporcionam, hotéis, comida, transporte. Preços elevados e abuso nos preços dos combustíveis para devolução de aviões sequestrados. Mais quantias extras para os sequestradores. Em fim, uma farsa, um assalto ao melhor estilo cubano!
Há uma anedota interessante que aconteceu em um dos dois voos da CEA, é que um dos passageiros, um homem distinto da nossa sociedade de Quito, estava viajando, mas não com sua esposa, mas não com sua senhorita. Amante, o que ele achou dessa situação, algo extremamente curioso, mas o nome nunca foi divulgado, porque era contrário à ética e à decência que existiam nas companhias aéreas
Atentamente
Dr.. Raúl González Tobar