¿Cuáeles são os aerossóisípróximo máé grande Latino-americanoérica? Hoje contamos a vocês as empresas máé grande e importante da regiãoón. foto de www.aviaorevue.com
Aquelesí, focado em seu tamanhoñou frota ou aeronave disponível, que tambémén anda de mãos dadas com a capacidade oferecida e núgrupo de rotas que os tornam os máé importante na regiãoón.
Justamente, Aproveitando que estamos num processo de alianças, compras em companhias aéreasínega, Ações e outros saindo Bonéívazamento 11, a indústria aérea da regiãoón éá movendo máEu sei que nunca.
Os aerossóisípróximo mágrandes nomes da Latinaérica
Lição inicial, vamos checaráeles são os aerossóisípróximo mágrandes nomes da regiãoóLatino-americano em termos de tamanhoñuma de sua frota, aquelesí, esclarecendo bem que esses núgaroupas podem ter mudado, já que os aerossóisíneas incorporan novos aviões y se aposentar outros permanentemente.
O portal público LatamDataó dícomo atráestá em suas redes sociais uma foto de statusístico onde este fato interessante é mostrado, que analisamos abaixoón:
- LATAM Airlines – 300 aviõesásão outros 10 próchoramos para sermos recebidos.
- azul – 160 aviõesásão outros 1 próhora de ser recebido.
- GOL – 144 aviõesásão outros 18 próchoramos para sermos recebidos.
- Avianca – 143 aviõesásão outros 11 próchoramos para sermos recebidos.
- você vai voar – 103 aviõesásão outros 5 próchoramos para sermos recebidos.
- Aeromoéxico – 101 aviõesásão outros 5 próchoramos para sermos recebidos.
- Copa Airlines – 84 aviõesásão outros 1 próchoramos para sermos recebidos.
- Aerolípróximas argentinas – 77 aviõesásão outros 1 próchoramos para sermos recebidos.
- viva aeróbica – 57 aviõesásão outros 4 próchoramos para sermos recebidos.
- Sky Airline – 28 aviões.
- Viva Air – 23 aviõesásão outros 2 próchoramos para sermos recebidos.
(1/9) Fiel ao seu nome, LATAM Airlines é LatAm’a maior companhia aérea. pic.twitter.com/HCFKhUsIXC
— latinometria (@LatamData) Poderia 9, 2022
Como podemos ver, desde a publicaçãoón de informaçõesón de Latinometria, as posições e o núvários aviões mudaram e como bônus eles incorporaramé espagueteén / D Viva Air, que sabemos ordenou um total de 50 aviões que posicionamíno topo 10 movendo-se para o céu.
O novo grupoéreo máé grande
Graças às alianças que estãoán em processo, mas sujeito a aprovaçãoón de entidades de controle de mercado, Podemos ver em alguns meses a lista será a seguinte:
- Grupo aberto (Avianca, Viva e GOL) – 310 aviões.
- LATAM Airlines – 300 aviões.
- azul – 160 aviões.
Comoí que devemos estar atentos a essas mudanças na geopolítica aémal dos reisón.
Dados interessantes em número de aviões, Sim, deixa claro para nós que as companhias aéreas brasileiras ocupam solidamente uma boa fatia do mercado latino-americano e não é de se estranhar que o Brasil seja a principal economia da região. Por outro lado, com o grupo Abras, a perspectiva muda. É claro que quanto maior a economia de um país, geralmente há mais tráfego aéreo.
Totalmente de acordo, mas por exemplo, Se você comparar o Equador com o Chile, não há tanta diferença populacional, mas o tamanho do mercado de um e de outro é muito diferente.
Correto. A economia chilena é muito maior em termos de renda per capita em comparação com o Equador, apesar de ter uma população semelhante.
Latam Airlines é uma empresa chilena, com sede em Santiago do Chile