Equador reduz a EcoDelta, por enquanto apenas em alguns aeroportos, aqueles administrados pela DGAC ou municípios.
Finalmente se da un paso, na reduçãoón del EcoDelta, que é uma taxa que nós equatorianos pagamos quando queremos voar para o exterior de $50, mientas que el PotenciaTuristica pagan los extranjeros que quieren venir a nuestro país.
EcoDelta é reduzido
Por acordo ministerial, el Ministerio de Turismo publicó esta reducción del EcoDelta y Potencia Turística según é detalhado:
- Vermelhoúzcanse las tasas EcoDelta de $50,00 (cincuenta dópartes dos Estados Unidos da Américaérica) um dólar $5,00 (cinco cinco dópartes dos Estados Unidos da Américaérica); y, Ecuador Potencia Turística de USD $10,00 (diez dópartes dos Estados Unidos da Américaérica) um dólar $1,00 (De Anúnciosólar de los Estados Unidos de América) respectivamente, para o aríneas internacionales que cumplan con una de las siguientes condiciones:
- Nuevas aerolíneas internacionales que ingresen por primera vez a Ecuador y vuelen internacionalmente a los aeropuertos que estén administrados por la Dirección Geral da Aviaçãoón Civil; y, aquellos que hayan sido delegados a la administración local y no hayan concesionados a un privado.
- Aerolíneas internacionales que actualmente operen en el Ecuador, y que abran una nueva ruta internacional con nuevas frecuencias a los aeropuertos que estén administrados por la Dirección Geral da Aviaçãoón Civil; y, aquellos que hayan sido delegados a la administración local y no hayan concesionados a un privado.
Eu não vou conseguirán acogerse a este beneficio las aerolíneas que mantengan actualmente una ruta y frecuencias al país; y, alterar a referida rota para um novo aeroporto que tenha esse benefício.
¿O queé aeropuertos se benefician?
Ser um benefício para voos internacionais, al momento esto sería efectivo únicamente en los aeropuertos de Manta y Latacunga, com o potencial que Cuenca, no caso de se tornar um aeroporto internacional, espagueteén aplicaría a esta reducción.
Es conocida la intención de Copa Airlines voar para Manta, aunque todo dependerá del mercado y de que se termine de implementar la nueva infraestructura aeroportuaria.
No caso de Latacunga, al momento no hay intención de ninguna aerolínea de volar en operación de pasajeros regular que se sepa de manera pública.
para bacia, igualmente hay la proyección de vuelos internacionales bajo modalidad interfronterizos como internacionales con Copa Airlines igualmente, aunque las limitaciones de su pista son el desafío.
¿Hay beneficio?
Inicialmente los viajeros ecuatorianos y extranjeros no verán un real beneficio en la reducción do preços dos ingressos, dado que hasta que ninguna aerolínea opte por volar a los aeropuertos internacionales secundarios no concesionados.
Esperemos que este beneficio se siga ampliando a todos los aeropuertos del país sin restricciones para que podamos ver beneficios para todos sin importar su administración e comoí poder ver una fuerte recuperación e impulso de la demanda aérea impulsada por los ecuatorianos también llenando los aviones.
Foi publicado no Diário Oficial da 9 setembro 2022.
Seria lucrativo para a Sarpa realizar voos entre Bogotá/Medellin/Cali a Cuenca ou Manta? Eles têm aviões menores
O problema é que, por exemplo, Cuenca não é um aeroporto internacional e que Manta ainda não tem infraestrutura para receber voos internacionais..
Notícia muito boa especialmente para o baixo custo que poderia voar para latacunga como vivaair
Para isso, Latacunga deve resolver muitos problemas operacionais, mas não tira o fato de serem resolvidos e a médio prazo chegar lá algum baixo custo, seria excelente.