Durante os primeiros seis meses de 2022 se ha reforzado la recuperación do indústria paraérea gracias a la liberación do restrições a viajar.
Algunas regiones con mejor ritmo y recién empezando a mostrar signos de una verdadera recuperación, la industria más afectada junto con el turismo, sigue mostrando favorables signos de volver hacia la esperada normalidad y rentabilidad.
Especialmente este último factor está empezando llegar nuevamente en algunas aerolínega y grupos aéprisioneiros, impulsado por una favorable temporada de verano en el hemisferio norte, pese a las masivas cancelaciones por falta de personal principalmente para algunas empresas y aeropuertos.
A recuperaçãoón / Dérea durante primer semestre 2022
Emboraún queda un largo camino que tomará hasta finales del 2023 o inicios del 2024, hay indicadores muy positivos que revisar en lo que va durante el primer semestre de 2022. Gracias al boletín mensual de IATA podemos recoger interesantes datos:
- O TRáfico doméstico para junio de 2022 aumentaró e 5,2% em comparaçãoón com o mesmo poríEu sinto o cheiro de umño anterior. Las fuertes mejoras en la mayoría de los mercados, combinadas con la relajación de algunas restricciones de bloqueo relacionadas con Omicron en el mercado interno chino, contribuyeron al resultado. O TRáfico nacional total de junio de 2022 fue del 81,4% del nivel de junio de 2019.
- O TRáfico internacional aumentó e 229,5% em comparaçãoón con junio de 2021. El levantamiento de las restricciones de viaje en la mayor parte de Asia-Pacífico está contribuyendo a la recuperación. Los RPK internacionales de junio de 2022 alcanzaron el 65,0% de los niveles de junio de 2019.
En total el tráfico en junio de 2022 aumentaró e 76,2% em comparaçãoón con junio de 2021. A nível mundial, o TRáfico se encuentra ahora en el 70,8% de los niveles anteriores a la crisis.
Em quanto a Latino-americanoérica, o TRáfico aumentó e 136,6% em comparaçãoón com o mesmo mês de 2021. La capacidad de junio aumentó e 107,4% e o fator de ocupaçãoóaumentoó 10,3 pontos percentuais para 83,3%. Depoisés de liderar las regiones en factor de carga durante 20 meses consecutivos, Souérica Latina retrocedió al tercer lugar en junio.
do seu lado, ACI-LAC durante un webinar sobre las tendencias de la aviación compartió mácom informaçõesón sobre este proceso:
Aquí podemos ver que los RPK para doméstico vuelven a subir y se se encuentran a solo 23% de llegar a niveles del 2019 e internacionales al 36%, promediando 31% entre ambos mercados.
Al revisar solamente el mercado internacional de Latino-americanoérica, para os reisón se encuentra muy cerca de llegar a niveles del 2019 com um 92% real, obrigado tambémén al crecimiento de las aerolífilhas de baixo custo e inauguración de nuevas rutas que no operaban previamente.
Es bastante positivo ver números verdes que los rojos de la pandemia. De todas maneras el alto costo del petróleo se traduce a mayores costes para el queroseno y consecuentemente para el costo de los boletos. Esta semana ha habido una reducción del costo por barril y si continúa, los vuelos serían en teoría más accesibles para todos y la recuperación del tráfico en nuestra región mejor todavía.
Bom ponto, el combustible afecta que estos números sean más altos y también que globalmente las estadísticas sean mejores por la guerra, dado que ese tráfico ruso se ha perdido y es muy importante.