Estes são os aerossóisívocê sabe que euás passageiros transportados em Latino-americanoérica durante o 2021, recuperando seus númerosúmera pré-pandemia e em outros casos, ultrapassaándolos.
Um relatório interessante da Cirium, empresa de consultoria que oferece soluções de dados eálise em todo o mundo, nos mostra comoáeles são os aerossóisílinhas da nossa regiãoón Latino-americano que más passageiros transportados anualmente.
E classificação muito interessante que analisaremos hoje, onde a resposta para cuáEle é aquele queácom transporte, individualmente, não como um grupo de empresas, você certamente ficará surpresoá.
Aerolívocê sabe que euás passageiros transportados na América Latinaérica
Depoisés do colapso devastador de trátráfego de passageiros em 2020, Era praticamente inevitável que os aerossóisílinhas do mundo
começarívamos ver o núgaroupas se recuperam em 2021. El umáA lise do círio mostra o que euómágico, a 2021 todos eles cresceram contra o 2020 graças ao impulso da viagem depoisés de restrições fortes de viagem.
Para as classificaçõesón e sí é baseado no relatório anual de tráem todo o sistema para mimás de 600 operações paraéÁreas rastreadas pelo banco de dados Cirium da Aerolínega: um delesácompleto está disponível.
Começando pela regiãoón, durante o 2021 por Latino-americanoérica eles transportaram 186 milhão de passageiros, o que equivale a um 48% máEu sei que ele 2020, mas um -41% contra o 2019.
A classificação na regiãoón é liderado por você vai voar, o ultra baixo custo mexicana, que supera até um pouco máde um moinhoónúmero de viajantes ao gigante brasileiroñuma azul.
- você vai voar – 24. 4 milhões
- azul – 23.3 milhões
- LATAM Airlines Brasil – 20.6 milhões
- GOL – 18.8 milhões
- VivaAerobus – 15.3 milhões
- Avianca – 11.3 milhões
- Aeromoéxico – 10.6 milhões
- Copa Airlines – 6.1 milhões
- Aerolípróximas argentinas – 4.9 milhões
- LATAM Airlines Chile – 3.8 milhões
Variaçãoón
Em relação ao crescimento de cada aerossolínão, podemos ver que alguns mercados reagiram maisásráEu peço recuperaçãoón, mas o levantamento das restrições e requisitos de viagem teve muito a ver com isso:
| Aerolínega | Passageiros anuais | 2021 contra 2020 | 2021 contra 2019 |
| você vai voar | 24. 4 milhões | 66% | 11% |
| azul | 23.3 milhões | 58% | -16% |
| LATAM Airlines Brasil | 20.6 milhões | 29% | -44% |
| GOL | 18.8 milhões | 12% | -48% |
| VivaAerobus | 15.3 milhões | 88% | -27% |
| Avianca | 11.3 milhões | 44% | -63% |
| Aeromoéxico | 10.6 milhões | 103% | -9% |
| Copa Airlines | 6.1 milhões | 115% | -41% |
| Aerolípróximas argentinas | 4.9 milhões | 110% | -49% |
| LATAM Airlines Chile | 3.8 milhões | 25% | -57% |
¿Eles voaram em um desses aviões?ínega? Cuéconte-me sua experiência nos comentários.
Porque eles se separam para a América Latina? Não pertencem à mesma propriedade?? Se eles aderirem, empatarão com a Volaris
Eles são uma holding, mas são companhias aéreas que operam de forma independente com certificados de operador próprios. Seria como unir a Avianca Costa Rica, El Salvador e Equador com Avianca Colômbia, mesmo grupo, mas eles são independentes.
Com Copa muitas vezes. Muito pontual e bom atendimento. Tarifas caras e sem corredor duplo para viagens de mais de 6 horas, como todo o cone sul e a costa oeste dos EUA, como S.F.O..
Obrigado pela sua contribuição Alfredo! bom saber.