O grupo IAG (Península Ibérica, British Airways e suas afiliadas) confirmaram pedidos de 50 Boeing 737 MÁX. y 37 Airbus A320neo.
Um grande novo pedido se soma às notícias da Aeronáticas da semana, nesta ocasião International Airlines Group – IAG confirmou um grande pedido de novas aeronaves, mas dos principais fabricantes de aeronaves do mundo.
Tanto Boeing como Airbus pedidos importantes foram feitos para novas aeronaves de seu máé novo, famílias de aeronaves eficientes e modernas MÁX. y neo.
Pedidos de A320neo de IAG
Grupo Internacional de Companhias Aéreas (IAG) confirmou um pedido 37 aviões A320neo adicional, após aprovaçãoónúmero de acionistas. o úo último pedido segue acordos anteriores de 22 Família A320neo (17 A320neos, 5 A321neos) anunciado em março e junho 2022, o que eleva o total parañó um 59 aviões de corredor úNico.
“A IAG opera aeronaves Airbus extensivamente em sua frota, o que a torna um dos maiores clientes da Airbus em todo o mundo. Esses aviões úúltima geraçãoóserán chave na missãoóA responsabilidade ambiental declarada do IAG para operar a aeronave máé mais eficiente em termos de combustível no mundo”, Cristiano Scherer disse, Diretor Comercial e Diretor da Airbus International.
A família A320neo incorpora o útecnologia mais recenteícomo, incluindo motores de nova geraçãoón e tubarões, que juntos oferecem economia de combustível de pelo menos um 20 por cento. Con más de 8500 pedidos de más de 130 clientes, A Família A320neo é a aeronaveón-máé popular no mundo.
O MAX chega ao IAG
Grupo Internacional de Companhias Aéreas (IAG) anunciou que seus acionistas aprovaram um acordo com Boeing para encomendar um total de 50 737-8-200 y 737-10, más 100 opções.
O firme pedido de 50 737 refletiráá no site de pedidos e entrega da Boeing em novembro.
«Nós saudamosóEu não decidióA decisão de hoje dos acionistas do IAG de aprovar um pedido firme de 50 737-8-200 y 737-10, com opções de 100 más, e estamos ansiosos para trabalhar com o IAG para reintroduzir o 737 nas frotas do Grupo». dijo Ihssane Moonir, Vice-presidente sênior de vendas e marketing comercial da Boeing.
O modelo máé uma grande família, a 737-10 tem capacidade para 230 passageiros em uma configuraçãoónúmero da classe úúnico e pode voar até 3300 milhas. o avôón baixo consumo combustível pode cobrir o 99% de rotas de corredor único, incluindo rotas servidas por 757.
o 737-8-200 permitirá no IAG configure o avôón com até 200 assento, aumentando o potencial de ganhos e reduzindo o consumo de combustível.
o 737 incorpora motores LEAP-1B da CFM International útecnologia mais recenteíuma, winglets de tecnologímelhorias avançadas e outras para fornecer a maior eficiência, confiabilidade e conforto para passageiros no mercado de corredor úNico. A família de aeronaves 737 es, em média, e 14% máé eficiente em combustível que os 737 de prógeração máximaón-máé eficiente hoje e um 20% máé eficiente do que 737 de prógeração máximaón original quando entraram em serviço.
¿Cuáeu nasción é o seu favorito entre os dois modelos?
IAG é um grupo bastante forte na Europa. Em relação aos pedidos, acho que teremos que esperar a certificação do Boeing B737 Max. 10, caso contrário, terão que corrigir o pedido e substituí-lo pelo novo Airbus A321Neo ou XLR.
Pessoalmente penso que os Boeings 737 max irá para BA. Os Airbus A320 Neo para IBERIA, Vueling e Air Lingus.
Ambas as marcas Airbus e Boeing possuem motores de última geração e de baixas emissões., barulho.
Deve ser assim, o MAX para quem já usa Boeing e o Airbus para quem usa Airbus, Vamos ver o que acontece, também com o MAX 10.