Hoje vamos revisar alguns dados sobre cóagora avançamos e recuperamos isso para nósón do indústria paraérea a nível mundial, onde podemos destacar Latino-americanoérica como o mercadoáé deámico.
Dícomo atráé o portal OAG, euíaquele eáestado de liseíespecialistas da indústriaérea, percebeuó um webinar muito interessante onde o objetivo era mostrar a recuperaçãoón da indústria, mas focado em se é isso más passageiros voando, isso também significaén, máreceita para companhias aéreasínega.
Um tema muito interessante que me motivou.ó para preparar estes lílinhas com os dados mácoisas importantes que tireié desta apresentaçãoón, onde de uma forma positiva, Latino-americanoéRica se destaca na recuperaçãoón, apesar das dificuldades económicasómical e social de nossos paisíses.
Avance recuperá-loón / Dérea, ¿mas é lucrativo?
Este foi o foco do webinar, determinar se você estáá avançando na recuperaçãoón, mas se esse processo forá deixando dinheiro ou aerossóisíNeas continua a perder dinheiro.
Díum depois díPodemos ver novidades sobre o X Aerolílinha que faz púaprimore seus relatórios financeiros, onde alguns casos mostram lucros, mesmo récordão, mas ¿você é um ásí para todos ou pelo menos para os grupos principais?
Vamos revisar alguns dados muito interessantes.:
Como podemos ver no lílinha amarela, A capacidade oferecida é muito próxima da que era 2019, caneta la a situaçãoón / Déárea na China que é muito volátilápara umún, Lesteá afetando a abordagem de máé logo para o dígitos pré herdemia.
- Latino-americanoérico é o úsem reisón que continua a crescer em recuperaçãoón sobre ele 2019.
- Norte Américos e o Médio Oriente estão a aproximar-se do 2019.
- Ásia-Pacíficoífico ficou, mas siga em frente.
¿É lucrativo para as companhias aéreasínega?
Há menos passageiros do que 2019 vôo, mas isso dita no lólógica que deveríainda haverá lucros menores para as companhias aéreasínega, mas em geral não é assimí está incluído, é están vendo uma renda maior do que a deleño pré-vírus.
Nem todos os mercados sãoán se comportando da mesma forma, mas em seu maioríuma, apesar de verem menos passageiros em seus aviões, os aerossóisíé um pecadoán vendo sua renda aumentar, espagueteén porque as taxas sãoán-máé mais alto que o 2019:
Somente em Japonêsón os aerossóisíneas não aumentaram a taxa média quando comparada com a pré-pandemia, mas o resto dos mercados tem feito isso até certo ponto 36% más.
- Entre Norte Américos e na Europa há uma 17% menos tráfico, mas os lucros cresceram 10%.
- Nos Estados Unidos a procura é 6% por baixo, mas os lucros 21% acima.
- Uma alta demanda, permite que os aerossóisíinstruções para manter tarifas más altas.
- Este aumento também se deveésem custos adicionais de combustível.
AúExistem muitos desafiosíSO para a indústriaéárea como o preço do combustível, desvalorizaçãoón de moedas locais versus dógrande, a situaçãoón economiaómica global e possíveis novas restrições antes de você
Na taxa atual, é esperado para 2023 que o mais velhoía de mercados één igual ou próximo 2019, pelo menos um parañou antes do inicialmente estimadoó por parte de IATA e outras organizações de aviaçãoócivil.
