Boeing y Emirados Árabes Unidos anunciou que o aríA linha do Médio Oriente éá expandindo umún-máé sua frota exclusiva de cargueiros Boeing com uma ordem de cinco 777 cargueiros.
Sua Alteza Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Presidente e CEO da Emirates Airline and Group, disse: «Emirados éá investindo em novos cargueiros para que possamos continuar atendendo à demanda dos clientes com o úmais recente aeronave com baixo consumo de combustível. Este pedido reflete a confiança da Emirates na demanda de cargaéárea e o crescimento geral do setor da aviaçãoón. Estabelece as bases para o nosso crescimento contínuo, o que éá impulsionado pelo alcance da nossa rede global diversificada, infraestrutura de manuseio avançada em nosso centro Dubái e as soluções de transporte customizadas que a Emirates desenvolveu para atender às diversas necessidades de nossos clientes».
Este novo acordo éá avaliado em más de $ 1.7 bilhões a preços de tabela. Os aviões sejamán operado por Emirates SkyCargo e adicioneán à sua frota de 11 Boeing 777 cargueiros. No Dubai Airshow novembro passado, Anúncio da Emiratesó um inversoón de bilhões de dólares para expandir sua capacidade de carga paraérea, incluindo dois novos 777 Os cargueiros que ingressaram na frota da Emirates nesteño.
Emirados Árabes Unidos foi cliente de lançamento do 777 Cargueiro e atualmente é o operador máé um grande mundo familiar 777, com casos 150 aeronaves deste tipo em sua frota. O cargueiro máé vendido pela Boeing, el 777F, É o cargueiro bimotor máé grande, maior alcance e máé capaz do mundo que voa hoje, com um 17% menos consumo de combustível e emissões de CO2 em comparação comón com aeronaves anteriores.
«Valorizamos a confiança que a Emirates depositou repetidamente na sua frota de cargueiros Boeing», Stan Deal disse, Presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes. «A expansãoón da frota da Emirates com estes 777 Cargueiros adicionais com baixo consumo de combustível permitemá para o arínea para apoiar sua crescente demanda no mercado de carga, transportando mercadoriasícomo da maneira ráorganizado e eficiente desde a origem até o destino no Oriente Médio e em todo o mundo».
Dá até a impressão de que assim que a Airbus lançar o A350 Neo seria o fim da Boeing. 777-8/9. Ao substituir grandes aeronaves quadrimotoras, a Boeing 777-9 É uma máquina voadora bimotor extraordinária, mas seu design dos anos 90 cobra seu preço e como a Boeing já explorou totalmente a aerodinâmica do B747, Por fim, chega um ponto que por mais tecnologia que seja aplicada ao B787 Dreamliner, o B777 ficará para a história em termos de eficiência, mas não em capacidade, pois é o maior bimotor do mundo.. Acho que o B777 terá um futuro melhor como cargueiro (cargueiro) o que é comercial.
A Emirates sabe que precisa de capacidade, mas eficiência do passageiro, você tem pedidos sim B777-9 embora mais para carga o B777-8F é excelente.
Haverá um A350neo? O problema de 777-9 é que ainda não voa e os atrasos estão acabando com ele financeiramente. Embora a Boeing prove isso, só as companhias aéreas vão poder dizer o quão bom e melhor que outros aviões ele é. Por agora, vai ter que ficar esperando. o que eu vejo, é que o 777X tem tecnologia de antes 10 anos? Não sei que mudanças terá havido neste tempo e acho que isso o enfraquece..
Hola. Excelente artigo. Deixo-vos um tópico para analisar. Ficou demonstrado que o A380 saiu fora de hora e o B787 o empurrou ainda mais para o abismo, terminando de enterrar seu irmão mais novo e o novo A350. Tenho a percepção que o B777-9 vai causar o mesmo no A350, com exceção das companhias aéreas europeias casadas com a Airbus(Península Ibérica). O que você acha?
Não acredito, o A350 é uma grande máquina que surpreendeu até a Airbus com seu desempenho e tem capacidade de otimização para torná-la mais competitiva. Ao meu modo de ver, a 777-9 virá para competir com o A350 ponto a ponto, ja que ele 787 Não vejo concorrência de 350 para autonomia, capacidade e mais. eu posso estar errado.