Se realizó un nuevo anuncio de reducción de impostos aos ingressos paraéprisioneiros dentro Equador con el objetivo de incentivar la demanda e impulsar el turismo.
várias chamadas, reuniones y eventos se han realizado en Ecuador con el objetivo de que el Gobierno nacional modifiqué, elimine o reduzca los diferentes impuestos que recargan los boletos aéprisioneiros no país, todo con el objetivo de hacer al paísimás competitivo dentro de un entorno de competencia fuerte con los paíseus vizinhos.
Algunos pasos se han dado, aunque infructuosos como fue la reducción do EcoDelta para aeropuertos administrados por la DGAC, terminales que no cuentan con ninguna operacióinternacional, pero al menos fue un paso.
Deve-se notar, que previo a la pandemia la indústria paraérea contribuíPara com 190,000 empleos directos e indirectos que representan 3.2% del producto interno bruto del Ecuador
La propuesta para reducir impuestos
Contudo, una nueva reunióNão foi feitoó entre IATA, ARLAE con el Presidente de la República del Ecuador, Guillermo Lasso, y los ministros de Transporte y Obras Públicas y Turismo para tratar sobre diversas acciones para aumentar la competitividad del transporte aéreo en este país, principalmente en la reducción en impuestos y costos aeroportuarios.
Buscando impulsar la conectividad, economiaíuma, empleo y turismo, el Gobierno se comprometió a trabajar en los siguientes puntos:
- A reduçãoón de los impuestos Eco Delta y Potencia Turística;
- La eliminación del impuesto de salida de divisas para las aerolílinhas nacionais;
- Y la eliminación del impuesto del combustible de aviación.
¿O queé se quiere reducir?
Vamos a revisar cada uno de los puntos para mejor entendimiento de los lectores:
- o EcoDelta lo hemos hablado en muchas oportunidades. Son los $50 dólares que pagamos solo los que emitimos un pasaje hacia el exterior. En su primer intento de reducirlo, se lo bajó uma $5 en aeropuertos DGAC, ¿será la misma reducción para aeropuertos concesionados como son Quito y Guayaquil? O euógica debería ser así para poder competir todas las terminales en iguales condiciones o será ¿queé propondrán alguna otra fórmula para estos aeropuertos en específico?
- El Potencia Turística es de $10 y lo pagan las personas que emiten un boleto desde el exterior hacia Ecuador.
- o impuesto de salidas de divisas ya se eliminó para aerolíneas internacionales que vuelan hacia Ecuador, por lo que hacerlo también para aerolíneas nacionales es lo justo si queremos una competencia en igualdad de condiciones.
- ¿sabían que tenemos un impuesto al combustible? Bem, simí, se llama impuesto QB y este fue creado cuando se eliminó a subsídio de combustível em novembro 2011 e comoí os aerossóisíneas pudieran ajustar sus operaciones sin afectación economiaómica por un tiempo mientras se ajustaban los precios a la nueva realidad del valor del Jet A1, pero este jamás fue eliminado y se mantiene hasta ahora.
¿Mais baixoános ingressos?
A resposta é simí, solamente bajando el EcoDelta, dependerá cománto lo bajen podremos ver un valor inferior en los boletos internacionales, isso vai dependerá espagueteén dos aerossóisíneas que actualicen los valores que pagamos los usuarios y el compromiso de que este valor inferior se traslade al usuario para cumplir el objetivo, que es impulsar la demanda.
¿O queé más se puede hacer?
Aún hay temas que se pueden hacer para reducir los precios, que comparto con ustedes en este post de algunos años atrás:
Se puede bajar el precio de los pasajes aéprisioneiros no Equador
