vôos Manta – Galápagos: o que está faltando?

Em pouco tempo o início dos vôos entre Manta y Garotaápagos, mas ¿queé O que falta para que isso se torne realidade??

Uma vez inaugurado (de novo) O novo terminal de passageiros do Aeroporto Internacional Eloy Alfaro Na cidade de Manta, as expectativas são altas em termos de desenvolvimento de novas rotas diretas a partir deste aeroporto.

Vários meses ATRás, conheceuó do pretenderón de LATAM Equador Em voar para Galápagamentos deste aeroporto com potencial de crescimento significativo, Mas não houve notícias desse projeto. Agora o nome de Avianca Equador como aerossolínea interessado em fazer isso.

Voos de manta para galápagos

Com o terminal trabalhando e as intenções da companhia aéreaíNeas de voar de cobertor para galáPagamentos, devemos revisar o queé É necessário que esses vôos se tornem.

Normalmente, pensarímestres que são muito fácil, o aríNEA voa e pronta, Mas no caso de galáPagamentos para controle ambiental e faculdades do governo provincial, Várias modificações devem ser feitas nos regulamentos e até a aquisiçãoóN de equipes para ter esses vôos.

vamos lembrar, Antes de seguir em frente, que no momento o úNICOS permitiu a aeroportos amplos Garotaápagos Eles são os de Guayaquil y Quito, Este é o préámbulus para avançar com o que é necessário.

¿O queé É necessário?

1. O queé o aríNEA interessado modifica sua permissão de operaçãoón para incluir o Manta Point: Atualmente as rotas ESTán composto por Quito e/ou Guayaquil para Galápagos. Dessa forma, o dever interessado da empresaíPara modificar para fazê -lo Quito e/ou Guayaquil e/ou Manta como exemplo.
2. Abastecimento: eles mesmosún notam este ponto jáá resolvido, mas deverá Passe pelas respectivas auditorias de controle de qualidade pela companhia aéreaíNeas para cumprir seu parámetros.
3. Os regulamentos de migraçãoón e residência do réGal gemido especialáOs pagamentos devem ser modificados: Portaria no. 001-CGREG-V-V-2017, nas especificaçõesíFico Art. 46 Tem como úNICOS Output Airports to GaláPagamentos de Quito e Guayaquil.
4. Relatórios favoráveis ​​são necessários para que o ABG deve emitir, Dpng y cgreg para la operaçãoón desses vôos.
5. ADEQUISICIóN de equipamento: X -Rains e/ou tomografia para revisãoón de bagagem de mão e bodega Eles são necessários para revisãoón deles e assimí evitar arteíburros proibidos Para as ilhas.
6. Pessoal: deveria estará Treinar e contratar pessoal para as diferentes entidades mencionadas no ponto 4.
7. Outros

Consultaré para o Ministro do Transporte sobre isso e me disseó que no total são 26 Pontos que são devidosáe resolver:

Eles são como 26 Passos no roteiro que está preparadoó a 12 Dezembro para atingir esse objetivo antes 31 de Janeiro 2023. O vice -ministro @aguilarh_jose Lesteá no comando. A inspeçãoón de abg veja temá Com minha presença em Manta. Cordialmente convidado @n_larenas, Se você tiver tempo.

— Masío v. Herrera (@dariovherrera) dezembro 28, 2022

¿O queé As vantagens oferecem cobertor?

Talvez eles se perguntem o motivo do Cuál AéreaíNeas quer cobrir esta rota agora e não antes. Vou detalhar algumas vantagens sobre a escala T tradicionaléCNICA em Guayaquil:

• Subsídio de combustível da aviaçãoón
• Taxas aeroportuárias reduzidas
• TRáfico aéreo
• Pista óptima
• Meteorologistaíum favorável

Com base nos dois primeiros pontos, Podemos pensar que companhia aéreaíNeas estão interessados ​​em cobertor comoíE seus custos operacionais em comparação com a parada em Guayaquil, Embora o desafioío estará em ter a demanda de concluir as cotas dos viajantes que normalmente carregamíUm no MEA para completar as cotas de Quito.

Por agora, Vamos esperar por essas encostas e esses voos são concluídos e tambémén Internacionais para seremíum umún-máé atraente para Panamáá por exemplo.