NASA y Boeing se alían para disminuir el consumo de combustivel e um 30% emissões de aeronaves comerciais desenvolvendo novos ecodemonstradores. foto de imprensa da Boeing
Las tecnologías demostradas y probadas como parte del programa Demostrador de vuelo sostenible (SFD) informarán los diseños futuros y podrían conducir a avances aerodinámicos y de eficiencia de combustível Inovativa.
Cuando se combina con los avances esperados en los sistemas de propulsión, materiais e arquitetura do sistema, eu vi umónúmero do corredor único con una configuración TTBW podría reducir el consumo de combustible y las emissões mesmo em um 30% em relaçãoón com planos de corredor úNico Más eficientes de la actualidad, dependiendo de la misión.
El programa SFD tiene como objetivo promover el compromiso de la industria de la aviación civil de alcanzar emissão zero carbono líquido para 2050, comoí como los objetivos establecidos en el Plan de acción Climáética da aviaçãoón de Estados Unidos da casa branca.
«El programa SFD tiene el potencial de hacer una contribución importante hacia un futuro sostenible», disse Greg Hyslop, ingeniero jefe y vicepresidente ejecutivo de Ingenieríuma, Pruebas y Tecnología de Boeing. «Representa una oportunidad para diseñar, construir y volar un avión experimental a gran escala, mientras se resuelven nuevos problemas técínico».
Las alas ultradelgadas reforzadas por puntales con tramos más grandes y relaciones de aspecto más altas eventualmente podrían acomodar sistemas de propulsión avanzados que están limitados por la falta de espacio debajo del ala en las configuraciones actuales de aviones de ala baja. Para el vehículo de demostración, Boeing utilizará elementos de aeronaves existentes y los integrará con componentes completamente nuevos.
La financiación do NASA uma viagemés del Acuerdo de la Ley Espacial SFD asciende a 425 milhões de dólares. El programa SFD también aprovechará até $725 milhões em fundos Boeing y sus socios de la industria para dar forma al programa de demostración y satisfacer las necesidades de recursos requeridas. Separadamente, las inversiones internas anteriores de Boeing para las fases recientes de investigacióaviação nãoón sostenible totalizan $ 110 milhões.
El concepto de fuselaje TTBW es el resultado de más de um década de desarrollo respaldado por la NASA, A Boeing e os investimentos da indústria. Nos programas anteriores da NASA, incluindo o programa Subsonic Ultra Green Aircraft Research da agência, Boeing percebeuó extensas pruebas en túneles de viento y modelado digital para avanzar en el diseño del TTBW. Los primeros estudios conceptuales comenzaron bajo el programa de Aviación Ambientalmente Responsable de la NASA.
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