IATA públicoó seu estudo parañah ahñou onde podemos revisar cómo adiantaró a recuperaçãoón do indústria paraérea en vuelos de passageiros y carga durante o 2022.
A indústria da aviaçãoón se ha visto gravemente afectada por la pandemia de COVID-19, con una disminución de número de pasajeros de máde 70% dentro 2020 em comparaçãoón com 2019, pero la recuperación se siente en los aeropuertos en todo el mundo.
Dentro 2022, continuaó a recuperaçãoóNúmero de passageiros, con IATA prediciendo un crecimiento de alrededor del 10%. Esto se ha visto impulsado por el levantamiento de las restricciones de viajes no principalía de mercados, incluido paulatinamente, China.
Recupere-nosóNúmero de passageiros
Mirando hacia 2023, IATA predice que el número de pasajeros alcanzará los niveles previos a la pandemia, mientras que se espera que la demanda de carga se mantenga fuerte. Porém, a recuperaçãoóserá desigual entre regiones y países, y es probable que algunas áreas tarden más en recuperarse que otras.
- O TRáfico total en 2022 (medido em passageiros-quilômetrosómetro de ingresos o RPK) aumentaró e 64,4% em comparaçãoón com 2021. A nível mundial, o TRáfic de todos osño 2022 fue del 68,5% dos níveis pré-pandêmicos (2019).
- O TRáfico internacional en 2022 sofreuó e 152,7% frente a 2021 y alcanzó a 62,2% dos níveis de 2019.
- O TRáfico doméstico para 2022 aumentaró e 10,9% em comparaçãoón com o año anterior. O TRáfico nacional de 2022 fue del 79,6% del nivel de todo el año 2019.
Os aerossóisíneas latinoamericanas registraron un aumento del tráfigo de 119,2 % dentro 2022 con respecto a todo el año 2021. La capacidad anual aumentó e 93,3% e o fator de ocupaçãoóaumentoó 9,7 pontos percentuais para 82,2%, elesáé alto entre as regiões. La demanda de diciembre subió 37,0% em comparaçãoón com dezembro 2021.
Carga aérea
La demanda de carga en 2020 era o más alta jamás registrada, debido a la creciente demanda de suministros médicos, el aumento del comercio electrónico y la necesidad de reabastecer las cadenas de suministro internacionales., y IATA predice que la demanda seguirá siendo fuerte en 2023, auque durante el 2022 presenteó la primera caídá statusística en los úúltimo paraños.
- La demanda global de todo el año en 2022, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK*), diminuiuó e 8,0% em comparaçãoón com 2021 (-8,2 % para operaciones internacionales). Em comparaçãoón com 2019, cayó e 1,6% (tanto global como internacional).
- La capacidad en 2022, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), fue un 3,0% superior a la de 2021 (+4,5% para operaciones internacionales). Em comparaçãoón com os níveis de 2019 (antes de COVID), la capacidad disminuyó e 8,2 % (-9,0% para operaciones internacionales).
- En diciembre se debilitó o desempenhoño: la demanda global estuvo un 15,3% abaixo dos níveis de 2021 (-15,8% para operaciones internacionales). La demanda de carga mensual se mantuvo por debajo de los niveles de 2021 desde março 2022. La capacidad global estuvo un 2,2% abaixo dos níveis de 2021 (-0,5% para operaciones internacionales). Esta fue la décima contracción mensual consecutiva en comparación con el desempeño de 2021.
Los operadores latinoamericanos registraron el desempeño interanual máe-sólido de todas las regiones, com um aumento de 13,1% en la demanda en 2022 em comparaçãoón com 2021 (+15,0% para operaciones internacionales). Durante el mismo período, os aerossóisíneas registraron un aumento de capacidad del 27,1% (+27,8% para operaciones internacionales). Em comparaçãoón com 2019 (niveles anteriores a COVID), la demanda fue un 4,3% inferior (-2,6% para operaciones internacionales) y la capacidad se redujo un 14,3% (-10,8% para operaciones internacionales). Em dezembro, os aerossóisílinhas da regiãoón registraron un crecimiento estancado en la demanda (+2,3% para operaciones internacionales) em comparaçãoón com 2021. La capacidad creció 27,6% (+32,7% para operaciones internacionales) durante el mismo período.
Los invito a ver algunos vídeos sobre la aviaciómundo não:
