Avianca presenteó na quinta ancestralidadeón retrô, desta vez prestando homenagem ao aerolínão equatoriana aerogal em um Airbus A320neo.
Avianca presenteó o quinto avôón da coleçãoón retro com o qual o aerolínea conmemora el origen y la historia de la aviación latinoamericana y que está vez luce la imagen que AeroGal -hoy Avianca Equador– lucípara do paraño 2008. Trata-se de um Airbus A320neo, com casamentoícula N776AV (chegadoó dentro 2018) que destaca en su cola la icónica iguana de Garotaápagos, sobre um fundo azul com fragatas voadoras.
Anteriormente la aerolínea también develó los modelos vintage de TACA, Salmão, Avianca y aviateca.
A história do AeroGal
antes de seguir em frente, los invito a disfrutar de un nuevo Aero Reportaje donde les muestro mádetalhes e informaçõesón do avión retro en honor a AeroGal en YouTube:
aerogal é um aerossolínea ecuatoriana que fue fundada en 1985 pelo empresário Carlos Serrano Lusetti, operando inicialmente com dois Curtis C-46 e Douglas C-54, y posteriormente incorporó dos aviones Dornier D28 para ampliar el servicio enfocado al transporte aéreo de carga y de pasajeros dentro del paísim e Garotaápagos.
Años después, o arínea consolidó sua posiçãoón en el mercado con tres Fokker Fairchild F-27 para el segmento del petróleo en a coca y Lago Azedo, logrando aceptación y los recursos para incorporar su primer y úNico Boeing 727-200 o que operaríuma.
Dentro 2002, aerogal iniciadoó a expandirse al incorporar sus primeros Boeing 737-200 voar para Baltra e depois estabelecer rotas para destinos em Colômbia y Porú. Dentro 2005, o aríeu não incorporoó sus primeros aviones de mayor tamaño como fueron los Boeing 757 e mais tarde no 2009 Boeing 767 para a rota entre Guayaquil e Nova York, todo esto último como los primero «flerta» vigarista Avianca.
Dentro 2010, A compra de aerogal por parte de Avianca – TACA, las cuales se hicieron de la mayoría accionaria de la empresa.
Año después, la empresa se convirtió no aríperto de mimáé grande do Equador e núgaroupa de avião, tendo 14 Aeronaves Boeing e 3 Dornier 328. Los cuales fueron reemplazados posteriormente por siete A319 que llegaron desde la ex Mexicana de Aviación y unificando así la flota solo en aviones Airbus.
Dentro 2014, a empresañía cambió su nombre a Avianca Equador, como parte de la integración de Aerogal en la aerolíNova Avianca, llegando el primer avión con la pintura de esta en abril de 2015 no Airbus A319 HC-CKN.
O nome comercial e a rádio Aerogal acabam por desaparecer na 17 Julho 2018, dándose así por terminada la integración de las empresas y cerrando 33 umaños de historia de una marca que representó no Ilhas Galápagos por toda la región.
Hoje em Díuma, Avianca Equador opera vuelos a más de 6 destinos no Equador e oferece conexões internacionais para 14 destinos em Amélatina rica, Souérica del Norte más conexiones a Europa y a través de la red de Avianca.
o processo de pintura
No Avianca MRO, en el Aeropuerto Internacional José marçoíum Córdova, o aríEu não percebo issoó el proceso de pintar que requirió del trabajo de 12 técnicos especializados en pintura de aeronaves quienes se basaron en la pintura de 2008, que ya había sido aplicado años atrás en estas mismas instalaciones en los aviones de AeroGal que fueron transferidos a la aerolínea ecuatoriana en esa épequeno.
Depois de algo más de 4 días de trabajos y más de 15 galões de pintar especial para aviões, que terminó com o aplicativoón de una capa transparente para un mejor acabado, o avôón retro de Avianca en honor a Aerogal está próximo a entrar en servicio.
Como dados adicionais, para a tinta secar completamente requer 120 horas, una vez pasado este tiempo el aviónão podeá pasar a su nuevo operador, Avianca Equador para cobrir destinos nacionais e internacionais com capacidade para 180 passageiros e consumindo 20% menos combustível por assento do que as versões anteriores do Airbus A320.
é avión aquela propostaá base Ecuador, se lo espera que llegue al país para el mes de mayo, antes do início dos voos entre Quito e Nova York.
Que lindo poder ver esse rabo de novo, para mim é uma das melhores e mais marcantes pinturas do mundo da aviação.
Estou de acordo.
A bandeira foi vendida por meio da figura de compra da empresa equatoriana a estrangeiros para convertê-la em avianca, mas o que eles realmente compraram foram as rotas da empresa nacional e, portanto, os direitos da bandeira do Equador patrocinados pelo DAC
por favor nos responda, Qual é o problema de uma atividade de compra e venda de uma empresa que é permitida no Equador e no mundo?