Hoje vamos responder à pergunta, ¿feno aviões feio ou menos bonito? Preparamos uma lista interessante de aviões não tão graciosos. Fotos crédito a sus respectivos autores.
De jeito nenhum aviões Eles são atraentes e nem todos os aviões gostam do seu design.ño por igual, então preparamos uma lista interessante, quão claro, dependerá do gosto pessoal de cada um.
Crécréditos das fotos aos seus respectivos autores.
postagem escrita por: CapturasáRodolfo Estrella
Piloto Comercial FAA
Twitter: @rodo_estrella
Os aviões máé feio
¿Existem aviões feios ou são todos bonitos?? Os fãsátécnicos de aviaçãoóe certamente digoán não há avión feio e que o feio é um 🤣, mas sem dúvida existem algumas aeronaves que são muito particulares e que nem todos podem gostar.
Os médicos não discutem sabores e cores, apenas ditamí uma frase famosa, mas sem dúvida hoje conheceremos alguns aviões cujos designsñadora o que menos pensavam eram os estadosético. nós começamos…
PZL M-15 Belphegor
Construído na Polônia, o Belphegor é úNico, tem vários récabos: o úNico Biplano Jato, a úNico Avión jato fumigador, você é o jato máa história lenta. Resultando pequeno práCrítico para sua missãoón devido ao seu alto custo operacionalón, Permanece em nossa memória como um desenhoñou sem graça.
Stipa-Caproni
Protótipo italiano projetadoñprojetado para testar a eficiência da propulsãoón no duto, com um hépiolhos “tubular” que, embora não tivesse apelo nas forças armadas italianas, teve uma influência muito importante no designños posteriores de motores a reacción.
Transavia PL-12 Airtruk
outro pequeninoñou e bastante incomum avión fumigador projetadoñado na Austrália, teve muitos problemas de designño, que, embora tenham sido finalmente resolvidos, eles não conseguiram fazer seu designñou melhorar noética.
McDonnell XF-85 Goblin
Diseñou caça experimental da USAF “Parásite” estarínos bombardeiros de longo alcance e lançaríquando necessário para defendê-los de interceptadores, retornarípara a mãe-bomba em uma complicada manobra de recuperaçãoón com trapézio extensível. Idéias que eles tiveram noñOs anos 50 que não levaram em conta a atratividade.
Florescer & Voss BV 141
o BV 141 foi designadoñEu amo ser um aviónrápedido de reconhecimento, observadoón e bombardeio leve com excelente visibilidade devido ao seu gócompletamente envidraçado, Apesar de sua acentuada assimetriaíuma, foi bem estável. a preferência da Luftwaffeó outros modelos para suporteósite. Certamente sua aparência foi influente para que eles não decidissem éeu.
Caproni CA.60
Construído como uma tentativa de avión transatlántico para 100 passageiros em 1921, Eu não aguentoó másão alguns voos de teste, Isso é raroísimo “noviplano” (do 9 infelizmente) e aparência assustadora, Não suporto cargas aerodinâmicasámicas do voo destruídaséindo em seu úúltimo voo de teste.
Blackburn Rock
Blackburn nunca foi caracterizadoó para fazer lindos aviões, mas com o Roc ficou fora de controle fazer isso o mais rápido possível.áé feio possível, pretenderón seria um caça-bombardeiro transportado por navio com uma torre móvil moda no final do déa cada 30’s. Embora tenha apenas uma vitória em combate, seu fraco desempenhoñou relegá-loó para missões de resgate e patrulha.
Convair XFY-1 Pogo
Diseñbarulho durante o década um dos anos 50 para ser um caça vertical de decolagem e pouso em pequenas embarcaçõesñcomo, nunca sejaá lembrado por sua atratividade, Seu desenvolvimento não foi continuado porque decolagens e pousos verticais eram uma tarefa difícil.ífácil e perigoso.
Panqueca Voadora Vought V-173
Diseñcomo uma asa discoidal para neutralizar os efeitos aerodinâmicosámacacos de asas varridas adversos, a panqueca voadora era diferenteífácil de pilotar e quando terminaríEm voos de teste, as pessoas relataram isso como um avistamento de OVNI, sem dúvida um projetoño de “outro mundo”.
Norte-americano F-107 Ultra Sabre
Diseño de un cazabombardero táctico capaz de alcanzar mach 2. Este modelo perdió em competitivoón entrará em serviço antes do F-105 Thunderchief, certamente é o mais antigoéduto de entrada de ar que causou medo aos pilotos de que devido a problemas eles teriam que ejetar e ser absorvidos até a morte dentro do motor.
nórdico 1500 Grifo
Diseño francoécaça-bombardeiro m 1955 poseípara uma nova propulsãoón duplo turbojato-ramjet para atingir velocidades acima de Mach 3, embora o avión promessasípara alguns personagensíestática incrível para o épequeno, não se distingueípela elegância que caracterizou o aeronáUtica Francesa.
DFW T.28 Pulga
O Floh “Por dinheiro” Foi um desenho curiosoño alemáo que você quer dizerípara ser um áGil Hunt na Primeira Guerra Mundial, sua fraca visibilidade frontal e seu estreitoíNossa fuselagem e trem de pouso produziram a aeronaveón não será perdido durante sua fase de testes, sem dúvida o Flea fez jus ao seu nome.
Kalinin K-7
O pássaro giganteóOKético Kalinin K-7 era um monstro de 7 motores com uma imensa asa oval de 454 metros quadrados, dezíà potencial capacidade de transporte 120 passageiros ou uma quantidade semelhante de peso em bombas e metralhadoras. Novidade para o époucas qualidades aerodinâmicasáefeitos adversos levaram o K-7 a colidir com 1933 devido a falhas na sua estrutura. Elevador seguroó muitos olhares, mas poucos para admirar sua beleza.
Snecma C450 Coléoptarèré
o ”Besouro” francoés, com uma curiosa asa anular, era um protótipo de decolagem e aterrissagem vertical com qualidades aerodinâmicas.ámicas únicas, As dificuldades resultantes das suas tentativas de aterragens verticais levaram à destruiçãoón do seu primeiro protótipo e a cessação do financiamentoón para o projeto e construçãoón.
Fairey Rotodyne
Um híbrido avión/autogiro, Se creó revolucionar o mercado de transporte entre aeroportos locais. Com grande capacidade de carga, decolagem e pouso como uma héliceóptero e uma velocidade semelhante à dos aviões, eu não conseguió capturar o interés dos operadores, principalmente porque para fazer girar seu rotor principal ele deveímesmo usando microfoguetes nas pontas das pás paraéinaceitavelmente alto.
Edgley EA-7 Optica
Construído como uma alternativa a uma héliceóptero devido à sua baixa velocidade pérdida e sua cabine de vidro tornaram issoítão promissor quanto um ótimo avión para observación e patrulha, Seu motor tubular e cabine tipo Alouette lhe valeram o apelido “olho de inseto”, foram apenas construídos 22.
Falcão 358
Avión de dizerñou e construçãoón 100% colombiano, embora seja um modelo com caráterísticas bastante prácticas para la operación em trilhos despreparados, parece que foi montado a partir de peças de caixa quadrada com áângulos ásperos em toda a sua fuselagem. Apesar de sua aparência, eu cumprió são massasón para carregar 7 passageiros operando perto 17 umaños na Força AéÁrea colombiana.
República XF-84H Thunderscreech
Isso é raroíEu sou meu avôón dezíuma vacaón para investigar a possibilidade de aplicações de hélices a velocidades supersónicas, ademáde ser avôón com pouca graça tem a distinçãoón de ter sido o aviómais alto da história, pode ser ouvido a distâncias de até 40 matarómetros e seu impactoóNico foi capaz de indispor fífisicamente ao pessoal de terra, havendo casos de pessoas que sofreram colapsos e incapacidades por terem sido expostas ao seu ruído..
República XF-91 Thunderceptor
O Thunderceptor foi a primeira aeronaveón caça americano capaz de atingir Mach 1 em voo sustentado em cruzeiro, dezípara motores a jato e assistência a foguetes. Suas asas distintas foram projetadasñadaptado para parar uniformemente e evitar acidentesómenos adverso e perigoso em altas velocidades, embora seja uma boa ideia, eles deram ao Thunderceptor uma aparência bastante desagradável.
SUDESTE SNCASSE SE. 100
¡Aumentaríhabilmente, é Avión francoésim, era um lutador! Diseñbarulho durante oñAntes da Segunda Guerra Mundial tinha um designñou muito pouco convencional, Em produtosón em habitação em massaífoi autorizada a ser construída pela fábrica Citroën, em aprox.íA França nas mãos dos nazistas impediuó que entra em produçãoón.
LEDUC 022
Diseñado na França, Equipado com dois motores diferentes, um turbojato e um ramjet, foi criadoó para satisfazer a necessidade da arma de guerraéÁrea francesa para um interceptador que pode decolar de uma pista curta de grama e fazer interceptações em alta velocidade. Leste éeticamente teve a infelicidade de competir para atender à demanda por este interceptador com o elegante e igualmente poderoso Dassault Mirage III. O Leduc não passou da fase de protótipo e seu programa foi cancelado.
Blériot 125
Um design bastante marcanteño francoés de umños 30, onde a cabine de passageiros é divididaíum em dois góasas asas com capacidade para 15 passageiros cada um para um total de 30. Personagem para cimaías estatísticas de voo eram tão ruins que ele não conseguiu obter a certificaçãoón pelo aeroáUtica francesa e o projeto foi cancelado, sem dúvida além de curioso, sua beleza deixa muito a desejar.
E para voçe, ¿cuáeu sou o avôón-máé feio de toda a história?
