Avianca se afasta e abandona integração com Viva

Finalmente, depois de várias idas e vindas más condições cada vez menos atraentes, Avianca desiste de se juntar Viva Air. canal de fotos 1

Com um comunicado de imprensa abrangente, o arínão Avianca indicativoó que da un paso al costado y desiste de integrarse con la quebrada aerolínea de bajo costo Viva Air, a qual acumula quase 3 meses a partir da cessação das suas operações

Avianca no va más por Viva Air

Avianca reiteró de manera consistente durante meses su convicción de que la integración era la mejor solución para responder a la crisis financiera de Viva, e para proteger os consumidores, a los empleados y la conectividad aérea.  Porém, luego de estudiar en detalle la resolución 873 do 2023 de la Aerocivil y constatar que los condicionamientos de la Aerocivil imposibilitan la recuperación de Viva y podrían incluso afectar la estabilidad de Avianca, lamentablemente la Compañía se vio obligada a desistir de la integración.

Las falencias técnicas de la resolución 873 eles são numerosos. Entre outras, o seguinte se destaca:

1. Poca flexibilidad regulatoria para dar certeza sobre las condiciones de reactivación de operaciones de Viva.
2. Falta de adequação das condições à atual realidade do Viva e ao tempo decorrido entre o início do processo e a 8 de agosto de 2022 y la fecha de una decisión en firme. As condições exigem que a Avianca assuma obrigações, rotas, y compromisos de niveles de servicios y precios que no coinciden con las capacidades restantes de Viva luego de dos meses de suspensiónúmero de operações.
3. A pesar de la voluntad de Avianca de devolver máde 75% de los slots de Viva en El Dorado -y más de 72% de los slots de Viva en franjas “Prêmio”-, la autoridad exigió você devolve issoón de un número de slots tal que no permitiría que Viva base un solo avión en el principal aeropuerto del país de manera eficiente. Isso vaiía que Viva sea inviable econóde jeito nenhum, y se contradice de manera explícita con otros condicionamientos que requieren que Viva continúe dando conectividad en las rutas históricas donde era el único operador, e que os passageiros afetados pela cessação das operações da Viva sejam protegidos, que según cifras oficiales superan los 500.000.

A pesar de este lamentable desenlace -en el que otras aerolíneas del mercado jugaron un rol perjudicial, mejorando su posición competitiva en el mercado al dilatar las decisiones de la autoridad- o pretenderón de Avianca é continuar sendo aliado dos colombianos, então procureá aumentar su número de aviones para dar mejor conectividad a las regiones, a la vez que implementará mecanismos para ofrecer opciones laborales a empleados de Viva. Ante su intención de realizar esta importante inversión, Avianca hace un llamado respetuoso a que se apliquen los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia (RAC) de forma clara e justa para todos os operadores igualmente.

Adrian Neuhauser, Presidente e CEO da Avianca, disse:

“Lamentablemente los condicionamientos de esta resolución, que ya es la decisión en firme, imposibilitan el rescate de Viva al hacer no solo que sea inviable como aerolínão, senão que, de darse la integración bajo las condiciones que impone la Aerocivil, ponderaría en riesgo la estabilidad de Avianca y la conectividad de Colombia. Desde el inicio de la solicitud de integración hemos sido respetuosos del proceso. Não obstante, es nuestra responsabilidad proteger a Avianca y ponerla al servicio del país como una pieza clave del desarrollo, enquanto cuidamos de nossos funcionários e clientes, y respondemos a los accionistas que han creído en nosotros invirtiendo miles de millones de dólares durante los úúltimo paraños”.

Na atual crise do setor, em que não só Viva mas tambémén Ultra eles pararam de voar, Avianca tem sido constantemente aquele que tem buscado propor soluções: no solo es la única empresa que realizó una propuesta concreta para salvar a Viva, sino que ha movilizado a más de 160 mil pessoas de graça (em comparaçãoón con los menos de 10.000 que han rescatado todas las otras lípróximo aéreas del sector en su conjunto) y ha atendido con vuelos adicionales destinos críticos como San Andrés, Médiaín, Riohacha ou bons ares, entre muchos otros.  Neste sentido, mantiene su convicción de ser un actor clave para la conectividad y evitar una crisis más profunda, E sigaá protegiendo usuarios afectados de Viva y Ultra até o 31 de maio.

“Infelizmente, este largo proceso pone en riesgo inminente de desaparición a Viva, aerolínea que trajo el modelo de bajo costo al país, colocou milhões de colombianos para voar a preços competitivos e deu emprego direto e indireto a milhares de famílias. Ahora el reto para el paíseráá adelantar planes para proteger al sector y evitar que Colombia siga perdiendo competitividad, desviando el flujo de pasajeros a países como Panamá, Chile e Perú” finalizó Neuhauser.

Desta maneira, se pone fin a Viva Air como la conocimos hasta febrero de este año, quedando la lejana posibilidad de que algún otro actor aéreo se interese por rescatar esta aerolínea y lo que según é indicado, é dificilmente recuperável.

¿O queé opinan ustedes de todo este proceso y el tiempo que ha tomado?