o NASA y Boeing produziráe o avôónúmero de teste designado como X-66A, que procurará reduzir emissões indústria paraérea.
O novo X-plane busca criar uma possível nova geraçãoónúmero de aeronaves no corredor úNico Más sustentável, o burro de carga do aerolílinhas de passageiros em todo o mundo. En colaboración com o NASA, Boeing construirá, provará e voará eu vi umóe nos mostreóN em grande escala com asas finas e extra longas estabilizadas por escoras diagonais, conhecido como conceito Asa treliçada transônica.
O futuro éá no NASA X-66A
O X-66A é a primeira aeronaveóEspecificação focada n Xíficcionalmente em ajudar o Estados Unidos atingir a meta de emissões líquidas zero de gases de efeito estufa do aviaçãoón, que foi articuladoó no Plano de Açãoón Climáética da aviaçãoón do Estados Unidos da casa branca.
Boeing e NASA colaboramán com os aerossóisíEmpresas americanas assessorarão projeto de demonstraçãoóvoo sustentável (SFD) e o desenvolvimento da aeronaveón de investigaciónX-66A. Como parte de uma nova coalizãoósustentabilidade, Alaska Airlines, linhas Aéreas americanas, Linhas Aéreas Delta, Southwest Airlines y companhias aéreas Unidos brindeán informaçõesón sobre eficiência operacional, manutenção, personagemímanuseio e compatibilidade em aeroportos.
Os aerossóisífilhas de Estados Unidos oferecerán comentários ao longo do projeto, Incluindo:
- Diseño: os aerossóisíneas participantes compartirán comentários sobre operações sustentáveis e compatibilidade aeroportuária. Embora o X-66A tenhaá um intervalo de 145 tortas, Ele dizñsobre viagens TTBWípara ser usado por aeronaves de diferentes tamanhosñsistemas operacionais e missões e pode se beneficiar de pontas de asas dobráveis para se adaptar à infraestrutura aeroportuária existente.
- Simulaçãoón e testes laboratoriais: pilotos de aviãoíconcurso legaláa oportunidade de experimentar o X-66A atravéséde um simulador de vôo e avaliar as característicasícaracterísticas de manuseio do veículoíbunda.
- testes de voo: Equipes de operações e manutenção de aerolínão avalioáno X-66A à medida que modificações são feitas na aeronaveón. Os testes de vôo sãoán programadas para 2028 y 2029 no Centro de PesquisaóNúmero do voo Armstrong da NASA na Base da Força AéRea Edwards.
Para o X-66A, Proporção USAFó a designaçãoón de uma aeronave que valida tecnologiaíquanto a uma configuraçãoón asa reforçada com armadura Transonic que, quando combinado com outros avanços em sistemas de propulsãoón, arquitetura de materiais e sistemas, poderiaíresultar em até um 30% menos consumo de combustivel e emissões reduzidas em comparaçãoón com o melhor avión de sua classe atual.
Devido ao seu uso intensivo, aviões de corredor úrepresenta apenas hoje em díquase metade das emissões da aviaçãoón em todo o mundo. Vamosón de dizerñsistema operacional e tecnologiaíás para uma versãoón-máé sustentável deste tipo de avión tem o potencial de ter um impacto profundo nas emissões.
A história da NASA com a designaçãoón do avión X volta para década um 1940, quando sua agência predecessora, o comitêé Conselheiro Nacional da Aeronáutica (NACA), creó em conjunto com um programa de aeronave experimental com a Força Aérea e a marinha. O X-66A é o úúltimo de um longo líLinha de Avião NASA X.
Para o Demonstrador de Voo Sustentável, a NASA tem um Acordo de Lei Espacial Financiado com Boeing uma viagemés a partir dos quais a agência investeá $ 425 milhões por sete años, enquanto a empresañíe seus parceiros contribuemán com o resto dos fundos, estimado em cerca de $725 milhões. NASA tambémén contribuirá com experiência técônico e instalações.
