o NASA y Boeing produziráe o avôónúmero de teste designado como X-66A, que procurará reduzir emissões indústria paraérea.
El nuevo X-plane busca crear una posible nueva generación de aviones de pasillo úNico Más sustentável, el caballo de batalla de las aerolíneas de pasajeros de todo el mundo. En colaboración con la NASA, Boeing construirá, provará y volará eu vi umóe nos mostreón a gran escala con alas extra largas y delgadas estabilizadas por puntales diagonales, conhecido como conceito Asa treliçada transônica.
El futuro está en el NASA X-66A
El X-66A es el primer avión X enfocado específicamente en ayudar a los Estados Unidos atingir a meta de emissões líquidas zero de gases de efeito estufa do aviaçãoón, que se articuló en el Plan de Acción Climática de la Aviación do Estados Unidos da casa branca.
Boeing y la NASA colaborarán com os aerossóisíneas estadounidenses para asesorar el proyecto de demostración de vuelo sostenible (SFD) y el desarrollo del avión de investigación X-66A. Como parte de una nueva coalición de sustentabilidad, Alaska Airlines, linhas Aéreas americanas, Linhas Aéreas Delta, Southwest Airlines y companhias aéreas Unidos brindeán informaçõesón sobre eficiencia operativa, manutenção, personagemísticas de manejo y compatibilidad de aeropuertos.
Os aerossóisífilhas de Estados Unidos oferecerán comentarios a lo largo del proyecto, Incluindo:
- Diseño: os aerossóisíneas participantes compartirán comentarios sobre operaciones sostenibles y compatibilidad de aeropuertos. Si bien el X-66A tendrá una envergadura de 145 tortas, Ele dizño TTBW podría ser utilizado por aviones de diferentes tamaños y misiones y puede beneficiarse de las puntas de las alas plegables para adaptarse a la infraestructura aeroportuaria existente.
- Simulación y pruebas de laboratorio: los pilotos de aerolíconcurso legalán la oportunidad de experimentar el X-66A a través de un simulador de vuelo y evaluar las características de manejo del vehíbunda.
- testes de voo: los equipos de operaciones y mantenimiento de la aerolínea evaluarán el X-66A a medida que se realicen modificaciones en el avión. Las pruebas de vuelo están programadas para 2028 y 2029 en el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA en la Base de la Fuerza Aérea Edwards.
Para o X-66A, la USAF proporcionó a designaçãoón de una aeronave que valida tecnologías para una configuración de ala reforzada con armadura Transonic que, cuando se combina con otros avances en sistemas de propulsión, arquitetura de materiais e sistemas, poderiaía resultar en hasta un 30% menos consumo de combustivel y emisiones reducidas en comparación con el mejor avión de su clase actual.
Devido ao seu uso intensivo, los aviones de pasillo único representan hoy en día casi la mitad de las emisiones de la aviación em todo o mundo. La creación de dizerños y tecnologías para una versión-más sostenible de este tipo de avión tiene el potencial de tener un profundo impacto en las emisiones.
La historia de la NASA con la designación do avión X se remonta a la década um 1940, quando sua agência predecessora, el Comité Asesor Nacional para la Aeronáutica (NACA), creó conjuntamente un programa de aviones experimentales con la Fuerza Aérea y la Marina. El X-66A es el último de una larga línea de aviones X de la NASA.
Para o Demonstrador de Voo Sustentável, a NASA tem um Acordo de Lei Espacial Financiado com Boeing uma viagemés del cual la agencia invertirá $ 425 millones durante siete años, mientras que la compañía y sus socios contribuirán con el resto de los fondos, estimado em cerca de $725 milhões. La NASA también contribuirá con experiencia técnica e instalaciones.
