Como os pilotos sabem que chegarão ao seu destino??

Você já imaginou ¿cóMO pilotos SE Guuíainda no ar para chegar ao seu destino?, ¿cóvocê pode ver por dónde van si están dentro das nuvens? Bem, hoje vamos limpar essas dúvidas.

Nesta entrega, resolveremos várias dúvidas que talvez você tenha sobre Cócomo funciona aviaçãoón, no morm máÉ simples possível.

postagem escrita por: CapturasáRodolfo Estrella
Piloto Comercial FAA
Twitter: @rodo_estrella

Em primeiro lugar, Devemos ter em mente que pilotos Fazemos cursos que nos permitem ser treinados para certos tipos de voos, estes são: Voos visuais ou voos de instrumentos, Esses diplomas nos permitem ter uma licença ou tambémén chamadas «avaliações».

¿CóOs pilotos sabem como chegar ao seu destino?

Para um vôo visual, Como sua palavra diz isso, a piloto chega ao seu destino usando referências no campo, cidades, Pueblos, ríOS ou qualquer referência que permita que você reconheça sua localizaçãoón, O piloto deve voar em condições de meteorolóGica que permite que você observe claramente esses pontos e não deve voar em nuvens, ademáS moscas com uma carta de navegaçãoón onde você pode reconhecer pontos de referência no solo.

Quando se trata de um voo de instrumento (común em voos comerciais), A história é muito diferente, Os pilotos são treinados em CóMo voando usando os instrumentos do Avión sem a necessidade de usar referências visuais ou terrestres e nos permitir voar em condições de meteorológica onde essas referências visuais podem não ser observáveis.

Para isso, Sistemas de navegaçãoón-máé báSICOS são os da Radio Navagación com base na ajuda terrestre, Parece complicado, Mas é realmente um MéTudo simples que foi usado por Dépedra.

O Radio Navigación

Para este sistema, devemos saber que os pilotos em seus avión Ter uma equipe de rádio VHF, O que recebe éñRadio -Ales em muito alta frequência cuja origem são estações de terra fixas. ElesáS usado é a estaçãoón ANTES o (Faixa omnidirecional muito alta de frequência) pela sua sigla em inglêsés ou radiofare omnidirecional, Esta é uma estaçãoón transmissor fixo localizado em terra que transmite uma onda que é capturada pelos instrumentos do Avión e nos permite nos guiar através delaés de un determinado radial o curso, Para entender Másfácil, Se fosseéRamos voando para o norte, sintonize com um VOR que éá bem na nossa frente, estaríMestres voando com o curso 360 Em direção a EstacióNão falhando com o radial 180 Da estaçãoón antes. Essas estações além dissoáS Muitas vezes oferece informaçõesón de distância de ou de.

Aquí Um exemplo, o avôón tem ajuste o vínculo  dentro Quito rádio 115.3 MHz. Os instrumentos do Avión determinar a posiçãoón disso em relação à estaçãoón, em direção (Em abordagem) o desde (Na remoção). Además do exemplo, Uma aeronave pode se aproximar ou se aproximar ou para a estaçãoón vor em qualquer curso ou radial, Os instrumentos indicamán Se a aeronave forá no curso ou tambémén indicarán desvios do curso para corrigir. Comoí:

Já vimos como o Avión é orientado em relação às estações terrestres, Contudo, entre estações terrestres, Eles são desenhados límeninas o que, Eles conectam estações com estações ou pontos de referência imaginários, mas identificáveis ​​atravésés de radiais e distâncias das estações, Essas seções são chamadas de AerovíComo e são os “Avenidas” através dos quais os aviões circulam para seus destinos.

como vemos, Há um aerovíUma chamada G.(golfe)675 Entre o Condorcocha e o Vor de Ipiales, conformándose así A rota instrumental que deve ser seguida para voar entre os dois pontos. Este Aerovía é a rota que segue o plano de voo e que conhece e autoriza o controle de TRáfico aépreso para monitorará O vôo da aeronave e/ou dandoá Instruções relevantes no caminho.

Neste caso, De Condorcocha para ipiales, O piloto seleciona em seu raio os vínculos da frequência condorcha 115.3 E em seu instrumento de navegaçãoón curso 047 graus se você mantiver a agulha centrada, permanecerá No AerovíA na remoção do VOR para Ipiales, Meio caminho, Você pode selecionar o ipiales vor com frequência 113.6 tende a issoá indicarón é claro e distância daquela estaçãoón.

Agora, Desde as condições de TRáEspecialmente entre as grandes cidades geralmente são muito grandes, Procedimentos de chegada foram desenvolvidos, aproximaçãoón e saída com o objetivo de reduzir a carga de comunicações e padronizar as rotas que fornecem alémácom separação DEón seguro do chão, Dessa maneira, Os pilotos podem escolher rotas de saída ou chegada que lhes permitam alcançar a forma Máestá seguro com a menor carga de trabalho. Essas rotas e procedimentos sãoán conectado com pontos de navegaçãoón como os mencionados acima. Por exemplo:

como vemos, Esta é uma abordagemón por instrumentos para a cidade de Quito, O ponto inicial da aproximaçãoón é o Vor Condorcocha Quito que nos conhecemos anteriormente. Esta rota nos leva ao interceptación de um SEñpara a chamada ILS Para uma aproximaçãoóN Final para rastrear com um Guípara o lado e vertical quando as condições de visibilidade são reduzidas. ¡Existem tipos de abordagens que permitem a chegada com visibilidade 0!

Finalmente, aviões máS Sistemas de navegação de uso modernoómuito más avançado como é a navegaçãoón usando guípara satélite, Com esses sistemas, Aeronaves não podem usar suportes de rádio terrestre e usar pontos de referência imaginária localizados com referência geográficaáSatélite Fica, comoí Como usar procedimentos de saída ou aproximaçãoón-máé complexo, onde pontos de referência terrestre não sãoíUm identificável. Además, suón é apresentado na cabine em telas de navegaçãoón que mostram os pilotos em detalhes a rota e a posiçãoón que a aeronave segue, Vejamos um exemplo:

Aquí Para a esquerda, Podemos ver uma abordagemón guiada por GPS E à direita o procedimento na tela de navegaçãoón do avión, Neste caso, O automáticoáTico sigaá Cada um dos pontos que respeitam as condições do procedimento, comoí tambémén toda a rota anterior, incluindo saída e todo o Aerovíconforme usado.

Desta forma, é que os aviões e suas equipes voam dentro do que chamamos “Espaço aéreo”, onde todas as aeronaves cumprem as regras e normas, procedimentos e regulamentos, que nos enviam com segurança ao nosso destino. Isso está na forma BáSica como pilotos navegam para destinos.

Obviamente, Existem muitas outras condições e requisitos para a navegaçãoón, Para os quais os pilotos recebem treinamento contínuo para estar ciente de suas habilidades, comoí tambémén dedica muitos estudos às regras e regulamentos que a Autoridade AeronáDemandas de Utica por navegaçãoón seguro.

A navegaçãoón Visual E Instrumental Son Técínicos que são aprendidos desde o início da fase de estudos piloto, E é aplicado diariamente na operaçãoón de aeronaves, Felizmente más modernas tecnologíEntão aumentou muitoíSegurança do SIMO, A carga de trabalho dos pilotos e, sobre tudo, Eles nos ajudam a ter uma melhor consciência situacional da aviaçãoón para o formulário máestá com certeza viajar.