Pese a todo, a 2024 pode ser histórico para o Equador

Apesar de tudo má notícia, a 2024 poderiaíum ser históricoórico para a aviaçãoónúmero comercial de Equador, eles mesmosún informaró ALTA.

o úultimamente tem havido muitas novidades, mas não os bons que euáGostamos de publicar neste blog, mas más notícias da Aerolílinhas que estão saindo ou outras que reduzem frequências têm sido a cobertura deste espaço, mas tudo parece não será tão ruim quanto pode serínós amamos pensar.

Um relatório recente de tráfic compartilhada por ALTA, a Associaçãoón Transporte da América Latina e Caribe Aéreo, mostroó um alto otimismo sobre o que serípara é 2024, QUALIFICAÇÕESámesmo de: históriaórico.

O que serína aviaçãoóleste equatoriano 2024

o 2024 está surgindo como umñoh históriaórico para a aviaçãoón no Equador, com um pronóstico de récordão no núgrupo internacional de passageiros. Durante os primeiros quatro meses deño, já se cadastraram 1.55 milhões de passageiros viajando de e para o paísís, o que representa um aumento 8% em comparaçãoón com 2019, do que manter a tendência, implicarípara o maior núgrupo de viajantes internacionais na história do paísís ao fechar o año.

O mercado da aviaçãoóUm mercado comercial no Equador tinha uma demanda total por 8.6 milhões de passageiros em 2023. O mercado do soléstic representaó a 45% do mercado total. Isso faz do Equador o décimo primeiro maior mercado.ás grande de Latinoamérico com 11 milhões de assentos totais oferecidos. Com uma média de 78% de ocupaçãoón.

Rotas e arílinhas que o Equador perdeu no úúltimos meses

O setor de transporteéprisioneiro no Equador experimentou um crescimento moderado desde 2008 até 2023. Com uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) do 2.7% no mercado do soléstico e 4.2% no mercado internacional.

Dentro 2023, Entãoúgrupo de passageiros em rotas solareséeu subi as escadasó uma 3.8 milhões, 46% más do 2.6 milhões em 2008. de forma similar, o TRáfico internacional creció do 2.5 milhões para 4.7 milhões de passageiros no mesmo poríodo, Sinto a rota de Quito – Bogotáá aquele com maioráAtuo no mercado internacional com más de 603 mil passageiros.

Este crescimento doáfico aéreo não é positivo apenas para o setor de aviaçãoón, mas tambéméTem um impacto significativo no turismo e na economia.ípara equatoriano. Transporte paraéato reoúcomo catalisador, gerando novas oportunidades de negócios, investimentos e criaçãoóemprego não..

Dizerún ALTO, pese a la reducción da oferta geral de frequências e arínega, Existem vários atores que impulsionam o crescimento e o status.íestático, até agora, positivas:

• A Agenda do Estado: O governo equatoriano implementou uma estratégia que reconhece a aviaçãoón e o turismo como setores essenciais para o desenvolvimento socioeconómicoóamigo do paiís.
• Reduçãoónúmero de identificação fiscal: Os impostos EcoDelta e Potencia Tur foram reduzidosística, que permitiu taxas máé competitivo e incentivou a demanda de passageiros.
• Melhor conectividade: eu diminuí issoón custo permitiu às companhias aéreasívocê quer oferecer márotas e frequências, melhorando a conectividade paíestá com o resto do mundo.

Embora cresça, há muitos desafios pela frente. Apesar desta perspectiva positiva, umaúnão restam desafiosíos por superar:

• Altos custos operacionais: Os custos operacionais em Equador são consideravelmente máé maior do que em outros paísesíses da regiãoón, o que pode afetar a viabilidade do aerolílinhas e competitividade do setor.
• Direitos dos passageiros: Existem alguns vacíjurídico em relaçãoón com os direitos dos passageiros, como o direito de desistir da viagem até 72 horas antes do voo, que pode gerar incerteza no planejamentoón dos aerossóisínega.

Ao comparar os custos operacionais em Equador com outros mercados importantes da regiãoóe gosto Chile, Brasil, México y Panamáá, uma clara desvantagem competitiva é observada para Equador. Por exemplo, realizar uma operaçãoón internacional no Equador é, em média, quase três vezes máé caro do que no Brasil e no Chile. Esta diferença de custos não afecta apenas a viabilidade das companhias aéreas.ínega, mas tambémén pode ter consequências a longo prazo na conectividade coméárea país. Custos elevados podem limitar as opções de conectividade para os passageiros e afetar negativamente o turismo e o comércio, É por isso que é necessário enfrentar os desafios a tempo.

Embora haja desafios a enfrentar, o futuro da aviaçãoón e Equador parece brilhante, embora as notícias negativas deste parañou apontar para o oposto. Ele tchauíisso éá no caminho certo para se tornar referência regional em transporte aéreo.éreo, promoção do turismo, em economiaíe o bem-estar da populaçãoón.

Ar principalínão

Quanto aos aerossóisípróximo máimportantes empresas que operam no Equador, durante o 2023 A lista era a seguinte:

Vale lembrar que Equador sem ópera mádesde setembro 2023. Vamos esperar até o fechamento desteño para ver cóminha evoluçãoó nossa aviaçãoón apesar dos desafiosívocê tem que ter menos arílinhas e frequências traz ao mercado.