Nós revisamos o que eles são, por agora, las aerolínega que próximamente estarán voando longas distâncias com o novo Airbus A321XLR. Airbus prensa foto
O Airbus A321XLR representa um cuáúnico na aviaçãoócomercial, redefinindo o euíácaros do que um avi pode alcançarón corpo estreito ou um corredor único. Com a sua entrada em serviço, os aerossóisías companhias aéreas agora contam com uma ferramenta poderosa para abrir novas rotas e otimizar suas operações.
O futuro está com o A321XLR
A simples vista, a A321XLR pode parecer uma evoluçãoón natural do A321neo, mas sob sua pele esconde uma série de inovações que o tornam um avión completamente diferente. A sua chave reside num depósito de combustível central adicional, dando-lhe uma gama sem precedentes de até 4,700 milhas fáUticas (8,700 matarómetros). Este personagemística, combinado com melhorias aerodinâmicasámicas e um motor CFM LEAP-1A do úúltima geraçãoón, permite que o A321XLR conectando cidades anteriormente proibidas a aeronaves de fuselagem estreita.
Após o primeiro voo entre Madrid e Boston da Península Ibérica que iniciou as operações comerciais do máa nova versãoón da Airbus, Começamos a ver o futuro e as novas oportunidades que ele terá.án os aerossóisínega, isso graças a este aviónão podeán:.
- Abra novas rotas: Cidades que antes estavam fora do alcance de voos diretos agora podem ser conectadas maisáé eficiente, que por sua vez estimula o turismo e o comércio.
- Otimize redes de rotas: Os aerossóisíAs empresas podem ajustar as suas redes de rotas existentes para aproveitar ao máximoámaximizou o alcance do A321XLR, reduzindo custos e aumentando a frequência de voos.
- Reduzir emissões: Graças à sua maior eficiência de combustível, O A321XLR contribui para reduzir a pegada de carbono da indústria aoérea.
Os aerossóisíneas que usaráno A321XLR
Depois da Península Ibérica, há uma espera longa e crescente, lista de aerossóisíneas que serán operadores tambémén de é avión, embora deva ser notado que pode ser uma lista mais longa, uma vez que muitos serviços aéreosíempresas solicitam à Airbus que não revele suas encomendas até que sua incorporação seja confirmadaón.
Entretanto, os aerossóisílinhas e seus pedidos confirmadosúno portal Simple Flying:
| Aerolínão | Ópedidos |
| Índigo | 69 |
| linhas Aéreas americanas | 50 |
| companhias aéreas Unidos | 50 |
| Wizz Air | 47 |
| Qantas | 36 |
| Air Canada | 30 |
| Air Arabia | 20 |
| AirAsia X | 20 |
| VietJet | 20 |
| JetSmart | 14 |
| Icelandair | 13 |
| JetBlue | 13 |
| LATAM | 13 |
| Cebu Pacífico | 10 |
| Flynn | 10 |
| CÉU | 10 |
| Aer Lingus | 6 |
| Península Ibérica | 6 |
| Air Transat | 4 |
| Companhias Aéreas do Oriente Médio | 4 |
| Czech Airlines | 3 |
| Drukair | 2 |
o A321XLR é apenas o começo. Como euáaerolíeles precisam incorporar este avión para suas frotas, veremos uma transformaçãoón / Dún maior do setorérea. Os passageiros serão beneficiadosán uma maior variedade de destinos e tarifas máé competitivo, enquanto o aerossolíNeas Podrán otimizar suas operações e reduzir seus custos operando em rotas que antes estavam fora de alcance.
¿Você gostaívoar 11 horas em um 321XLR?
