o Metrô de Quito comemora umñou operações, agora simí regulares, facilitando a vida de milhões de pessoasños. Nós revisamos como funciona, mudanças e melhorias durante este período.
Houve más de 50 milhões de viagens nestas primeiras 365 dícomo de operaçãoón do sistema de transporte máé moderno del Equador e alguns 150 mil pessoas por dia usam o metrô 400 mil que são necessários.
o metro revoluçãoó transporte púguerra da cidade, beneficiou muitos que agora vêem os seus tempos de viagem bastante reduzidos por quaisquer razões., mas há muito o que melhorar, fazer e continuar a crescer.
Primeiroñou o Metrô de Quito
Leitores regulares do blog e das minhas redes sociais sabem queé, há apenas um anoño abrísem saber o ésucesso para seríuma ,um novo espaço no blog e canal no YouTube. Empecé a mostrar cócomo funcionou Metrô de Quito e euás de 500 mil pessoas leram ou viram o conteúdo que fiz, esse é o meu motivoó fazer márotas desse tipo e já fiz isso em Lima, Santiago, Los Ábabando y Cuenca (até agora), a lista continuaá crescente.
Agora, chegadoó hora de rever o metrô que viu nascer esse espaço em meus canais digitais em seu primeiroñou operação com vídeo visitando suas instalações, mas eu tenho que te contar, sem términoó BOM. No vídeo mostro tudo que melhorou e mudou nesse tempo, e a briga que tive com pessoal privado que trabalha aquií:
Horarios
Horário de funcionamento:
- Segunda a Sexta: 5:30 uma 22:00
- Sádurão: 7:00 uma 23:00
- Domingos e feriados: 7:00 uma 22:00
- animais de estimação: Permitido de 9:00 uma 15:00 (segunda a sexta), 9:00 uma 12:00 (sáSábados e domingos).
- Váádurão, Domingos e feriados entre 9h00 e 12h00..
- Condições de Transporte: Para garantir uma viagem segura e cómodo para todos:
- Os animais de estimação devem pesar até 10 kg.
- É fundamental que sejaén dentro de uma maleta de transporte rílar.
- Váádurão, Domingos e feriados entre 9h00 e 12h00..
- Bicicletas e skates: Permitido de 10:00 uma 16:00 (horário fora de pico).
- Acceso: Ao entrar na estaçãoón, o usuário deve carregar a bicicleta, não monte.
- Espaços: É essencial que, ao usar o Metrô de Quito com bicicletas, os espaços designados são utilizados para sua colocação.ón.
- Quantia: É permitida uma bicicleta por usuário.
- Localizaçãoóno trem: Viajantes com bicicletas devem andar na vagónúmero do trem especificado para ele.
Preços e formas de pagamento
Em relação aos preços, Eles são mantidos da seguinte forma:
- Tarifa normal: $0.45.
- Taxa reduzida (emños, emñcomo, adolescentes até 17 umaños e adultos mais velhos): $0.22.
- Taxa preferencial (Pessoas com Deficiências): $0.10
Para aceder à tarifa reduzida ou preferencial deverááÉ sempre apresentar sua licença ou céquestão de identidade.
Em relação aos métodos de pagamento, temos o seguinte:
- Compra de bilhete único na bilheteira.
- Comprar ingresso em mámáquinas de venda automática.
- Cartão da cidade
- Céquestão de identidade
- CóEu digo QR no aplicativo.
- Compra de cóEu digo QR em DeUna!
¿O queé pode melhorar?
Depois dissoño, Eu me identifiquei pessoalmente, os seguintes aspectosún chaves para melhoria:
- Avaliar úintegrado apenas com ônibus de superfície púguerra e municipal.
- Integraçãoón com sistemas de transporte de superfície para aumentar a demanda.
- Venda de passes em lojas, farmácias ou outros para reduzir o tempo de fila dentro dos postos.
- Promova o uso de mídia eletrônicaóopções de pagamento e melhorar o atual.
- Passes diários ou semanais ilimitados com preço preferencial para turistas nacionais ou estrangeiros.
- Ar condicionado em trens e vagões.
- Expanda-nosón do Línão 1 para La Ofelia e máfica ao norte mesmo.
- E já que estamos falando de transporte, É urgentemente necessária uma melhoria abrangente dos diferentes serviços de transporte de superfície.
Sendo as estações máSe você usar os de Quitumbe, São Francisco e Labrador, o metrô continua procurando por cócomo aumentar sua demanda, que neste momento as autoridades indicam que fazem fronteira com Los 140 mil usuários diários, muito longe do necessário 400 mil para poder reduzir péperdas.
Para isto, há muito o que fazer, conectar novo lílinhas de superfície com as diferentes paradas na direção leste – Oeste, integrar serviços Trole, Ecovíe y Metrosícom uma tarifa única com o metrô.
Espagueteén, crescer conforme indicadoé é necessário. Existem áreas altamente povoadas de Quito que devem seríuma grande contribuição da demanda para o metrô, Há planos de crescer para La Ofelia, mas parece não ser suficiente e diz-se que deveriaíserá até Carapungo, claro, Isso implica novos investimentos milionários.
como vemos, há muito o que fazer no metrô, mas há uma boa base e há melhorias importantes que ajudam as pessoas a continuar mudando a forma como se deslocam na cidade.
¿O queé o que eles acham do metrô em seu primeiroñou operações?
Um ano do Metrô de Quito, Pessoalmente, por incrível que pareça, não usei.. A razão é que, como existe apenas uma linha, você não pode ajustar seus destinos de maneira confiável. (estações multimodais não são multimodais). Prefiro usar Ecovía, Trole o Metrobus.
Também não vou comparar com quando morei em Boston ou Nova York., porque esses medidores estão em operação há décadas.
A questão do ar condicionado não é uma questão menor, já que na década de 1950 foi discutida em Nova Iorque e resolvida.. Quanto mais o tempo passa, mais difícil será incorporá-lo..
Um metro deve ser sempre gerido de forma técnica e apolítica.. Por tanto, Espero que com o futuro das administrações, melhorias são implementadas e sempre com visão de futuro.
Atentamente,
Juan Benavides
Olá Juan, Muito obrigado por seu comentário, muito preciso. A coisa do ar condicionado, quanto mais o tempo passa, também será mais caro, não faz sentido que eles nunca tenham colocado isso. Obrigado pela sua contribuição.