Nesta edição revisamos cuáeles eram os aerossóisínega, una de ellas centenaria, que dejaron de volar tras un complejo 2024 a lo largo del mundo. Foto redes Czech Airlines
O año 2024 marcoó un punto de inflexión para a indústria aérea, con un número inusual de aerolíneas que cesaron sus operaciones. Combineón de factores como la alta competencia, especialmente en el segmento de baixo custo, el aumento del precio del combustible y la dificultad para adaptarse a las nuevas demandas de los pasajeros, resultadoó en una tormenta perfecta para muchas compañícomo.
La pandemia de COVID-19, aunque parecía estar superada, águaó secuelas profundas en la industria. Muitos aerossóisíneas no lograron recuperarse completamente y se vieron obligadas a tomar decisiones difíCila. Además, la creciente presión por la sustentabilidade y la descarbonización de aviaçãoón tambémén contribuyeron a la crisis.
Os aerossóisíneas que cerraron en 2024
entre os aerossóisíneas que desaparecieron destacan CSA, um aerossolínea centenaria de la RepresentanteúGuerra Tcheca que era justamente una de las máantigos do mundo, y Bonza, una ambiciosa low-cost australiana. Por outro lado, aerolíneas como Spirit Airlines optaron por reestructurarse para enfrentar los desafíos del mercado.
El portal especializado en calificación de aerolínega, Airline Ratings, hizo una recopilación de las que dejaron los cielos del mundo en 2024 y son las siguientes:
- CSA (RepresentanteúGuerra Tcheca): La centenaria aerolínão, afectada por la pandemia, fue absorbida por Smartwings.
- Bonza (Austrália): Esta low-cost, con el respaldo de 777 Partners, eu não conseguió despegar en el mercado australiano.
- FlyEgypt (Egito): Enfocada en rutas a Arabia Saudita, cesó operaciones debido a dificultades financieras.
- Nordica (Estônia): Tras intentar sobrevivir con arrendamientos húmedos, finalmente cerró.
- FlyArna (Armênia): La competencia de otras low-cost y aerolíneas mayores la obligó a cerrar.
- Humo Air (Uzbequistãoán): Su ambicioso plan de expansión quedó truncado.
- Jetlines (Canadá): Dificultades financieras llevaron al cierre de esta aerolílinha de baixo custo.
- OTT Airlines (China): Fue absorbida por su empresa matriz, Companhias Aéreas Orientais da China.
- Lynx Air (Canadá): A pesar de sus ambiciones, la competencia la superó.
- LIAT (Antiga e barbuda): Tras varias crisis financieras, finalmente cerró.
- Tailwind Air (UE): Sus servicios de hidroaviones no lograron atraer suficiente demanda.
- Eagle Air (Islândia): Este pequeninoñum aerolínea regional cesó operações.
- Lamnei Airlines (Camboja): La intensa competencia la llevó al cierre.
- JetAir Caribbean (Curaçao): Con una sola aeronave, no pudo sostener sus operaciones.
Por outro lado, espagueteénão há aríneas que se está reestructurando o cambiaron su nombre:
- Spirit Airlines (EE. UU.): Se declaró en bancarrota y busca reestructurarse para enfrentar la competencia y los desafíos post-pandemia.
- Air Vanuatu (Vanuatu): Suspendió operaciones temporalmente para reestructurarse y reanudó vôos solareséestático.
- Air Malta (Malta): Fue reemplazada por una nueva aerolínão, KM Malta Airlines, con una estrategia renovada.
- Vistara (Índia): Se fusionó con Air India, fortaleciendo la presencia de esta última en el mercado.
Veamos qué novedades nos depara el 2025.
