Antes dos vários e recentes acidentes paraéprisioneiros que vimos com grande mídia de coberturaáÉtica e antes de suas consultas, ¿Devemos nos preocupar com a segurança de vôo?
Se compararmos com outras formas importantes de transporte, vigarista 0,04 mortes para cada um 100 Milhões de milhas viajaram, Viajar de trem é muitoáé perigoso para viajar em Avión, vigarista 0,01 mortes para cada um 100 milhões de milhas. Porém, Viagem em Avión é tão seguro quanto o operador, os procedimentos de equipamento e treinamento que apóiam o voo em Sí.
Com esta base, eu mantenho o que sempre digo, voar é o medio de transporte mámais seguro do mundo E sigaá ser, Tanto, Mas toda vez que vemos um acidente, MANTER Este discurso é DIFícil, claro.
Máeu não sei de nada, los úÚltimos acidentes de 2024 e cedo 2025 Eles evidenciaram a vulnerabilidade da indústria da aeronáutica, com uma série de incidentes e acidentes que exigem um eálise profunda e ações preventivas. É arteíAss resume os eventos más relevante, De falhas téCnics para colisões em vôo, Eles afetaram várias companhias aéreasíneas e aeronaves globalmente.
Vigarista «Tanto acidente», ¿Devemos nos preocupar?
O fechamento de 2024 antecipó A complexidade do próximo panorama. Incidentes como o golpe de cauda de um ATR 72 de Caledonie em Nueva Caledonia e o colapso do trem de pouso de um ATR 72 Emerald UK em Belfast acendeu os primeiros alarmes. A situaçãoón ver torreó más críTICA com falha do motor em um Airbus A220-300 de Swiss, o que aconteceuó em fumaça a bordo e o TRámágica péRedida de uma anfitriã. O mês concluiuó Com um acidente devastador em Kazajistán, onde um Embraer 190 do Azerbaijãoó Depois de ser aparentemente abatido e o morte de 179 Pessoas na Coréia do Sul a bordo de um Boeing 737-800 de Jeju Air.
Eu compartilho um umáVideo Lysis sobre este tópico, se eles preferirem vê -lo nesse formato:
O novo añou não trouxe uma diminuiçãoón dos eventos. Janeiro é caracterizadoó por uma série de incidentes e acidentes de diversidade índole. Falhas do MECánicas, como o colapso do trem de pouso de um Boeing 737 de Tui em Bruxelas e o aborto da decolagem de uma Boeing 757-300 Delta em Atlanta por falha do motor, Eles sublinharam a necessidade de manutenção rigorosa e revisões exaustivas.
A segunda metade de janeiro foi particularmente triste no informativo, vigaristaúÚltimos acidentes fatais que foram vidas e chocou a comunidade aeronáutica mundial. O Colisión no vôo de um PSA Bombardier Crj700 com um helicóPtero en Washington, O acidente de um Beechcraft 1900 de Eagle em Bentiu e o choque devastador de uma ambulância paraéRea Learjet 55 Na Filadélfia, eles são eventos que enugem a indústria e nos lembram os riscos inerentes à aviaçãoón, E que outros acidentes Nós não os mencionamos paraún.
Fevereiro acabou de começar, Mas já testemunhamos incidentes como evacuaçãoón de um voo da United Airlines em Houston devido a problemas motores. Enquanto este evento não éó Em ferido, Serve como um lembrete constante de que a segurança paraéRea é uma batalha contínua.
Então, ¿Nós nos importamos?
A resposta curta é: sí, Mas com nuances. É natural sentir alguma preocupação para voar, especialmente depoisés conhecer os incidentes acima mencionados. Porém, É crucial manter a perspectiva e lembrar que a aviaçãoón continua sendo um dos meios de transporte máS Seguro disponível.
¿O queé As apostas dizemíestático?
Apesar dos eventos recentes, os estadosíSticas Histórico apóia a segurança da aviaçãoón. Os acidentes aéOs presos são relativamente raros em comparaçãoón com outros meios de transporte, Como automaticamenteócidades. As chances de sofrer um acidente paraépreso são extremamente baixos.
O melhor portal que carrega esses dados, ASN, deleitar-seó Os dados estadosíPassageiros e aeronaves comerciais privadas estágios (Nenhum avião é contado 12 passageiros que não são militares, aerolíneas o corporativos):
Como podemos ver, A tendência é mantida abaixo 1995, o añomás Fatal de 1990 é mostrado na tabela. No 95 Eles ocorreram 64 acidentes, no 2020 Foi reduzido para 21.
No sentido do falecido, O pico ocorreu em 1994 vigarista 1.887 víCidades em acidenteséprisioneiros, Enquanto estiver no 2024 Este número foi reduzido para 289, demonstrando esforços do setor paraéRea para nos oferecer um transporte Rápergunto, eficiente e seguro.
A série de incidentes e acidentes descritos nesta arteíASS levanta questões fundamentais sobre segurança paraéárea e a necessidade de vigilância constante. Enquanto a aviaçãoón continua sendo um dos meios de transporte más seguros, Eventos como aqueles que testemunhamos nos lembram que a segurança nunca deve ser tomada como certa.
É crucial que a indústria da aviaçãoón, Reguladores e pesquisadores trabalham juntos para identificar as causas desses incidentes e adotar medidas preventivas para impedir que eles repetam. Manutenção rigorosa, o treinamentoón exaustivo e implementaçãoónº de tecnologiaíSegurança avançada e fundamentais para garantir a segurança dos passageiros e da tripulaçãoón.
Lista de acidentes e incidentes:
É certo que alguns eventos estão faltando na lista, Se eles os têm, Eles podem compartilhá -los nos comentários para atualizar a lista.
- dezembro 2024:
- 19 de dezembro: Coalonie ATR 72 – Golpe de cauda (Ouju).
- 22 de dezembro: Emerald UK ATR 72 – Dificilmente aterrissando e colapso do trem de pouso da frente (Belfast).
- 23 de dezembro: Airbus suíço A220-300 – Falha do motor, fumaça a bordo e morte de uma anfitriã (perto de Graz).
- 25 de dezembro: Azerbaijão Embraer 190 – Acidente depois de ser abatido (Cerca de Aktau, Cazaqueán).
- 27 de dezembro: Pal Express de Havilland Dash 8-400 – Track outlet (Cidade de Bacolod).
- 28 de dezembro: KLM Boeing 737-800 – Problemas hidráULICOS e saída de faixa (Oslo).
- 28 de dezembro: Pal de Havilland Dash 8-400 – Colapso do trem de pouso principal (Halifax).
- 29 de dezembro: Jeju Air Boeing 737-800 – Aterrissando com o trem acima e pista (Muan, Coreia do Sul).
- Janeiro 2025:
- 7 de Janeiro: Emerald UK ATR 72 – Trem de pouso na frente pousar e colapso (Belfast).
- 8 de Janeiro: Tui Boeing 737 – Colapso do trem de pouso frontal (Bruxelas).
- 10 de Janeiro: Delta Boeing 757-300 – Aborto de falha do motor (Atlanta).
- 19 de Janeiro: Qantas Airbus A330-200 – Fumaça na cabine (perto de Cairns).
- 20 de Janeiro: Karun Airlines Fokker 100 – Eñnós um neumáTicos durante a decolagem e aterrissagem (Síria um teharerán).
- 21 de Janeiro: Kasai Airlines Antonov An-26 – Track outlet (Congolo).
- 28 de Janeiro: Busan Air Airbus A321 – Fogo durante os preparativos para levar (Busan).
- 28 de Janeiro: Max Air Boeing 737-400 – Colapso do trem de pouso frontal (Kano).
- 29 de Janeiro: PSA Bombardier Crj700 – Colisión no ar com um helicóptero (Washington).
- 29 de Janeiro: Eagle Beechcraft 1900 – Acidente (Bentiu).
- 31 de Janeiro: Learjet 55 – Acidente (Filadélfia).
Embora os incidentes e acidentes recentes sejam um motivo de preocupaçãoón, É importante lembrar que a aviaçãoón continua sendo um meio de transporte seguro. A indústria da aviaçãoón funciona constantemente para melhorar a segurança de vôo e reduzir os riscos com máS Capacitación, manutenção e ser tambémén os meios de transporte más regulado de todos.
Convido os leitores a compartilhar suas opiniões e reflexões sobre os eventos descritos nesta arteíbunda. ¿O queé As medidas acreditam que são necessárias para melhorar a segurança paraérea? Os comentários están aberto para todas as suas opiniões.
