Antes los varios y recientes acidentes paraéprisioneiros que hemos visto con gran cobertura mediática y ante sus consultas, ¿debemos preocuparnos por la seguridad de los vuelos?
Si lo comparamos con otras formas de transporte importantes, vigarista 0,04 muertes por cada 100 millones de millas recorridas, viajar en tren es mucho más peligroso que viajar en avión, vigarista 0,01 muertes por cada 100 milhões de milhas. Porém, viajar en avión es tan seguro como lo es el operador, el equipo y los procedimientos de entrenamiento que sustentan el vuelo en sí.
Con esta base mantengo lo que siempre digo, volar es el medio de transporte mámais seguro do mundo y lo seguirá ser, por mucho, pero cada vez que vemos un accidente, manter este discurso es difícil, claro.
Máeu não sei de nada, los últimos accidentes del 2024 y principios del 2025 han evidenciado la vulnerabilidad de la industria aeronáutica, con una serie de incidentes y accidentes que demandan un análisis profundo y acciones preventivas. É arteículo resume los eventos más relevantes, desde fallas técnicas hasta colisiones en vuelo, que han afectado a diversas aerolíneas y aeronaves a nivel global.
Vigarista «tanto accidente», ¿debemos preocuparnos?
El cierre de 2024 anticipó la complejidad del panorama venidero. Incidentes como el golpe de cola de un ATR 72 de Caledonie en Nueva Caledonia y el colapso del tren de aterrizaje de un ATR 72 de Emerald UK en Belfast encendieron las primeras alarmas. A situaçãoón ver torreó más crítica con una falla de motor en un Airbus A220-300 de Swiss, o que aconteceuó en humo a bordo y la trámágica pérdida de una azafata. El mes concluyó con un devastador accidente en Kazajistán, onde um Embraer 190 de Azerbaijan se estrelló tras ser aparentemente derribado y el fallecimiento de 179 personas en Corea del Sur abordo de un Boeing 737-800 de Jeju Air.
Les comparto un análisis en video sobre este tema si prefieren verlo en ese formato:
El nuevo año no trajo consigo una disminución de los eventos. Enero se caracterizó por una serie de incidentes y accidentes de diversa índole. Fallas mecánicas, como el colapso del tren de aterrizaje de un Boeing 737 de TUI en Bruselas y el aborto de despegue de un Boeing 757-300 de Delta en Atlanta por fallo de motor, subrayaron la necesidad de un mantenimiento riguroso y revisiones exhaustivas.
La segunda mitad de enero fue particularmente triste en lo informativo, vigaristaúltiples accidentes fatales que segaron vidas y conmocionaron a la comunidad aeronáutica mundial. La colisión en vuelo de un Bombardier CRJ700 de PSA con un helicóptero en Washington, el accidente de un Beechcraft 1900 de Eagle en Bentiu y el devastador choque de una ambulancia aérea Learjet 55 en Filadelfia son eventos que enlutaron a la industria y nos recuerdan los riesgos inherentes a la aviación, y eso que algunos otros acidentes no los hemos mencionado aún.
Febrero apenas ha comenzado, pero ya hemos sido testigos de incidentes como la evacuación de un vuelo de United Airlines en Houston debido a problemas de motor. Si bien este evento no resultó en heridos, sirve como un recordatorio constante de que la seguridad aérea es una batalla continua.
Então, ¿nos preocupamos?
La respuesta corta es: sí, pero con matices. Es natural sentir cierta inquietud al volar, especialmente después de conocer los incidentes mencionados. Porém, es crucial mantener la perspectiva y recordar que la aviación sigue siendo uno de los medios de transporte más seguros disponibles.
¿O queé dicen las estadíestático?
A pesar de los recientes eventos, os estadosísticas históricas respaldan la seguridad de la aviación. Os acidentes aéreos son relativamente raros en comparación con otros medios de transporte, como los automócidades. Las probabilidades de sufrir un accidente aéreo son extremadamente bajas.
El mejor portal que lleva estos datos, ASN, deleitar-seó los datos estadísticos de aviones comerciales de pasajeros y privados (no se cuentan aviones menores a 12 pasajeros que no sean militares, aerolíneas o corporativos):
Como podemos ver, la tendencia se mantiene a la baja desde 1995, o añomás fatal desde 1990 que se muestra en la tabla. No 95 se dieron 64 acidentes, no 2020 se redujo a 21.
En el sentido de los fallecidos, el pico se dio en 1994 vigarista 1.887 víctimas en accidentes aéprisioneiros, mientras que en el 2024 esta cifra se redujo a 289, demostrando los esfuerzos de la industria aérea por ofrecernos una transporte rápergunto, eficiente y seguro.
La serie de incidentes y accidentes descritos en este artículo plantea interrogantes fundamentales sobre la seguridad aérea y la necesidad de una vigilancia constante. Si bien la aviación sigue siendo uno de los medios de transporte más seguros, eventos como los que hemos presenciado nos recuerdan que la seguridad nunca debe darse por sentada.
Es crucial que la industria de la aviación, los reguladores y los investigadores trabajen en conjunto para identificar las causas de estos incidentes y adoptar medidas preventivas para evitar que se repitan. El mantenimiento riguroso, o treinamentoón exhaustiva y la implementaciónº de tecnologiaías de seguridad avanzadas son fundamentales para garantizar la seguridad de los pasajeros y la tripulación.
Listado de accidentes e incidentes:
Es seguro que en la lista faltan algunos eventos, si los tienen, me los pueden compartir en los comentarios para actualizar la lista.
- dezembro 2024:
- 19 de dezembro: Caledonie ATR 72 – Golpe de cola (Ouvea).
- 22 de dezembro: Emerald UK ATR 72 – Aterrizaje duro y colapso del tren de aterrizaje delantero (Belfast).
- 23 de dezembro: Swiss Airbus A220-300 – Fallo de motor, humo a bordo y muerte de una azafata (cerca de Graz).
- 25 de dezembro: Azerbaijan Embraer 190 – Accidente tras ser derribado (cerca de Aktau, Cazaqueán).
- 27 de dezembro: PAL Express De Havilland Dash 8-400 – Salida de pista (Bacolod City).
- 28 de dezembro: KLM Boeing 737-800 – Problemas hidráulicos y salida de pista (Oslo).
- 28 de dezembro: PAL De Havilland Dash 8-400 – Colapso del tren de aterrizaje principal (Halifax).
- 29 de dezembro: Jeju Air Boeing 737-800 – Aterrizaje con el tren arriba y salida de pista (Muan, Coreia do Sul).
- Janeiro 2025:
- 7 de Janeiro: Emerald UK ATR 72 – Aterrizaje y colapso del tren de aterrizaje delantero (Belfast).
- 8 de Janeiro: TUI Boeing 737 – Colapso del tren de aterrizaje delantero (Bruxelas).
- 10 de Janeiro: Delta Boeing 757-300 – Aborto de despegue por fallo de motor (Atlanta).
- 19 de Janeiro: Qantas Airbus A330-200 – Humo en cabina (cerca de Cairns).
- 20 de Janeiro: Karun Airlines Fokker 100 – Eños en neumáticos durante el despegue y aterrizaje (Sirjan a Teherán).
- 21 de Janeiro: Kasai Airlines Antonov An-26 – Salida de pista (Kongolo).
- 28 de Janeiro: Busan Air Airbus A321 – Incendio durante preparativos de despegue (Busan).
- 28 de Janeiro: Max Air Boeing 737-400 – Colapso del tren de aterrizaje delantero (Kano).
- 29 de Janeiro: PSA Bombardier CRJ700 – Colisión en el aire con un helicóptero (Washington).
- 29 de Janeiro: Eagle Beechcraft 1900 – Acidente (Bentiu).
- 31 de Janeiro: Learjet 55 – Acidente (Filadélfia).
Si bien los recientes incidentes y accidentes son motivo de preocupación, es importante recordar que la aviación sigue siendo un medio de transporte seguro. A indústria da aviaçãoón trabaja constantemente para mejorar la seguridad de los vuelos y reducir los riesgos con más capacitación, mantenimiento y siendo también el medio de transporte más regulado de todos.
Invito a los lectores a compartir sus opiniones y reflexiones sobre los eventos descritos en este artíbunda. ¿O queé medidas creen que son necesarias para mejorar la seguridad aérea? Los comentarios están abiertos para todas sus opiniones.
