o NTSB públicoó O relatório preliminar do acidente paraépreso na Filadélfia, Estados Unidos do Learjet 55 Ambulância aéRea com tapeteíMéxico Xa-Uci. foto: Rei Hui; CC:por
o 31 de janeiro de 2025, no 18:07 Hora éáLeste do Oriente, eu vi umóN Ensino 55, com casamentoíMéxico Xa-Uci (MTS056 Ligue para indicativo), É destruídoó Ao se envolver em um acidente na Filadélfia, Pensilvânia. Revisamos nesta publicaçãoón o primeiro relatório preliminar publicado pela NTSB, que revela alguns detalhes interessantes, novo e outros para fazeráN da investigaçãoón / Dún-máé desafiador.
Vale a pena indicar, que la investigación éá em andamento e os elementos queí indicado poderiaíuma mudança.
Informar preliminar acidental del ensina 55 Ambulância aéRea Xa-ji
O vôo durouóN extremamente curto, Aproximadamente um minuto. Dados preliminares do sistema de vigilância dependente de automáticaáTica radiodifusión (ADS-B) Eles revelaram isso, Depois de tirar a pista 24 do pne ao redor do 18:06, o avôónãoó Inicialmente em direção ao sudoeste. Posteriormente, percebeuó Uma ligeira curva à direita e depois entraó Em uma virada gradual para a esquerda. A aeronave continuaó Nesta curva esquerda, atingindo uma altitude mápróxima de 1,650 pés acima do nível do mar, enquanto a elevaçãoón do aeroporto era apenas 119 tortas. Os dados de monitoramento de ADS-B cessaram o 18:07, momento em que o Avión estava em 1,275 MSL pés e viajou a uma velocidade de 242 nós no chão.
- Data e hora: 31 de janeiro de 2025, 18:07 Hora éáLeste do Oriente
- Localizaçãoón: Filadélfia, PA
- Operador: Com jatos, S.A.. O C.V.
- Aeronave: Learjet 55
- Número padrão: (Não é fornecido no relatório preliminar)
- comidaíbunda: Xa-uci
- Núgaroupa de voo: MTS056 (Ligue para indicativo)
- Eñpara a aeronave: Destruído
- Víhonra: 7 Morto, 4 Ferido grave, 20 Pequenos feridos
Resumo do voo
o 31 de janeiro de 2025, no 18:07 Hora éáLeste do Oriente, eu vi umóN Ensino 55, com casamentoíMéxico Xa-Uci (MTS056 Ligue para indicativo), sofreró um tráAcidente de Gico que resultaó Em sua destruiçãoóN total na Filadélfia, Pensilvânia. a aeronave, operado como um vôo de ambulância paraéárea sob o Tívazamento 14 claroóEu digo regulamentos federais, Parte 129, decolouó do aeroporto nordeste da Filadélfia (Pne) Destinado ao Aeroporto Nacional de Springfield-Benson (SGF) e Springfield, Medições.
Trágicamente, Os resultados do acidenteó no PéRedida de Vida de todos os ocupantes do Avión. Os dois pilotos, Os dois tripulantesón-méDica e os dois passageiros a bordo sofreram feridas fatais. Además, Uma pessoa em terra tambémén falhouó Como conseqüência do acidente. O impacto do AVIón Causó ferimentos graves em quatro pessoas e ferimentos leves a outros vinte, O que enfatiza devastación do incidente na comunidade circundante.
No momento do acidente, a tripulaçãoóN voo estava em comunicaçãoón com a torre de controle TRáfico aéPNE preso. Nenhuma chamada de alívio foi recebida da tripulaçãoón, o que sugere natureza repentina e catasmasófica del evento.
Resultados preliminares de pesquisaón
- Decolaró acompanhar 24 do aeroporto nordeste da Filadélfia (Pne) em volta do 18:06, Destinado ao Aeroporto Nacional de Springfield-Benson (SGF), Springfield, Medições.
- Prosseguiró em direção ao sudoeste, engrenagemó ligeiramente à direita e depois entraó Em uma virada gradual para a esquerda.
- Continuaçãoó Na curva esquerda, atingindo uma altitude de 1,650 pés acima do nível do mar (A elevaçãoón do aeroporto era de 119 tortas).
- Os dados de seguir -up terminaram em 18:07, uma 1,275 Pés msl e um 242 nós de velocidade no chão.
- A duraçãoón do voo foi aproximadamente 1 minutos.
- o avôón impactoó Inicialmente uma calçada de concreto em uma área residencial e comercial.
- Vídeos de cáMaras de segurança mostraram um ótimo explosión associado ao impacto inicial.
- O flexívelía aproximadamente 1,410 pés de comprimento e 840 Pés de largura, Orientado em uma direção magnéticaéTico de aproximadamente 150°.
- o avôón impactoó um sinal comercial durante sua descida, e ele áângulo de descida calculada com base na altura do diañou observado no sinal era de aproximadamente 22°.
- Os restos foram muito fragmentados. Restos e detritos penetraram inúmeras casas, Edifícios e veículos comerciaisíbundas na área, o que causouó extensos daños por incendio e impacto.
- No momento do acidente prevalecaíCondições de meteorolóNoite de instrumentos gaturas de voo em pne, que mesmoíE um teto coberto para 400 pés acima do nível do solo, 220 vento° uma 9 nós e 6 Miles estatutários de visibilidade.
Gravador de voz de cabine (CVR)
- O CVR foi recuperado de CRáTer de baixo impacto inicial 8 Tierra e pés de detritos.
- Foi enviado ao laboratório de gravadores de vehíNTSB Bunds em Washington, D.C., para processamento e leitura.
- O show de gravadoró eñOS significativo relacionado ao impacto, comoí Como a entrada de Líquido.
- Depoisés de um extenso reparoón e limpeza, É ouvidoó O meio de gravaçãoón baseado em fita 30 minutos para determinar seu conteúdo.
- O CVR não pegaó O vôo do acidente e, Durante o Audición, eu determinoó que o CVR provavelmente não tinhaíUm áudio de gravação estadual para váriosños.
Sistema de aviso aprimorado de proximidade da terra (EGPWS)
- o avôón tambémén estava equipado com EGPWs.
- O computador EGPWS, que pode conter dados de vôo em sua memória sem volápara, foi enviado para as instalações do fabricante para sua avaliaçãoón e determinar se você poderiaípara recuperar dados de voo relevantes.
- Na época do Redacción deste relatório, Essa avaliaçãoón éá em andamento.
Pilotos
- O piloto no comando dezípara um certificado piloto de transportá -seínunca uméRea com enabiliações para Avión multimotor e instrumentos.
- Espagueteén poseípara um certificado méDICO emitido pela Agência Federal de Aviación Civil (AFAC) por México.
- O operador informaó e aíía acumulado 9,200 Horário total de experiência de vôo.
- O segundo no comando dezípara um certificado de piloto comercial com qualificaçãoón monomotor e instrumentos.
- Espagueteén poseípara um certificado méDICO emitido pelo AFAC.
- O operador informaó e aíía acumulado 2,600 Horário total de experiência de vôo.
- Ambos dez pilotosíUma ativaçãoón o Tipo para o ensinar jato 55.
Os restos foram recuperados do local do acidente e retidos para exame subsequente. La investigación éá em andamento.
Este relatório é preliminar e éá sujeito a mudanças e encontreí: https://www.ntsb.gov/investigations/Pages/ERA25MA106.aspx
