Revisamos nesta publicaçãoón as primeiras descobertas do relatório preliminar do incorreónúmero de rastreio no Aeroporto Internacional de Chicago A meio caminho entre um Boeing 737 do Sudoeste Y um desafiante 350 de FlexJet. Captura de tela da foto
o 25 fevereiro 2025, aproximadamente em 08:48, Hora éándar central (Cst), o voo 560 de FlexJet (Lxj 560), Um desafiante bombardeio 350 CL-35, comidaíCULA N560FX, E o vôo 2504 De Southwest Airlines (SWA2504), um Boeing 737-800, comidaíCula N8517f, Eles estavam envolvidos em um incorreón na pista o que aconteceuó em que o voo SWA2504 fez um pouso frustrado no Aeroporto Internacional de Chicago Midway (Mdw), Chicago, Illinois.
Incursi Relatório PreliminaróFaixa N em Chicago
Swa2504 Flight Initó A primeira perna enquanto o vôo privado LXJ560 cruzou a faixa 31C. Quando lxj560 depuraçãoó A faixa ativa, SW2504 PASó menor que 200 Tortas detrás de éeu. SWA2504 fez mais tardeó Um pouso sem incidentes por alguns minutos depoisés. Não houve diañpara os aviões envolvidos e nenhum dos 142 ocupantes a bordo do Avión swa e nenhum dos 3 AVI ocupantesón FlexJet foi ferido. LXJ560 operava sob as disposições de Tívazamento 14 claroóEu digo regulamentos federais (Cfr) Parte 91K como um vôo do MDW para o Aeroporto de Tyson McGhee (Thous), Alcoa, Tenessi. SWA2504 operava sob o Tívazamento 14 CF Party 121 Como um voo nacional de passageiros regulares de Eppley Airfield (Deles), Omaha, Nebraska A MDW.
- Data e hora: 25 fevereiro 2025, aproximadamente em 08:48, Hora éándar central (Cst)
- Localizaçãoón: Aeroporto Internacional de Chicago Midway (Mdw), Chicago, Illinois
- Operadores: FlexJet (Lxj) Y Southwest Airlines (SWA)
- Aeronaves: Bombardier Challenger 350 CL-35 (Lxj 560) e Boeing 737-800 (SWA2504)
- Número padrão: Não especificado no relatório
- comidaíbunda: N560FX (Lxj 560) e N8517F (SWA2504)
- Núgaroupa de voo: Lxj 560 e SWA2504
- Eñpara a aeronave: Nem
- Víhonra: Nenhum dos ocupantes dos dois resultados da aeronaveó ferido (142 em swa2504 e 3 e lxj 560)
Resumo do voo
Southwest Airlines voar 2504 (SWA2504): A tripulaçãoóSwa2504 voo n informaró que foram autorizados pelo controle de aproximaçãoón para uma abordagemón do sistema de aterrissagem de instrumentos (ILS) Na faixa 31C em MDW em condições de meteorolólógica de voo visual (VMC). Durante a aproximaçãoón, o capitãoán era o piloto no comando (Pf) E o primeiro oficial (Fo) Ele era o piloto de monitoramento (PM). A tripulaçãoón indicaó que se comunicaram com a torre MDW em Runts e recebeu autorizaçãoón para pousar na pista 31c. A aproximaçãoón estava sem incidentes, e o automóvelático permaneció ativado até aproximadamente 500 tortas agl. Continuando a aproximaçãoón, Ambos o limiteán como o FO inspecionou visualmente o aeroporto e notou que um Avióaviação nãoógeral (GA) Eu estava rolando em uma superfície perpendicular à sua pista e presumida para manteríA antes da faixa 31c. El fo indicó O que depoisés de ouvir a chamada audível da aeronave de 100 tortas, Ele percebeu que a aeronave GA não paraíA e ia cruzar a pista 31c. Excesso para animais de estimaçãoó Uma volta e o capitãoán a execuçãoó. A tripulaçãoóVôo n indicó que os procedimentos foram aplicadosándand de volta, E a manobra é executadaó Sem problemas e sem incidentes.
FlexJet (Lxj) voar 560: A tripulaçãoón o lxj560 indicó que seu voo estava programado para deixar o MDW para o 8:46 am hora local. Antes da partida, declarou que eles completaram todas as suas tarefas antes do voo, Eles embarcaram um passageiro, Eles acenderam seus motores e completaram todas as listas de verificaçãoón relevante. Eles indicaram que chamavam o controle da terra do MDW e solicitaram instruções de filmagem da rampa da empresa em «uísque», porém, a tripulaçãoóeu não declaroó que a resposta que eles receberamíUm significado para eles. Inicialmente eles foram autorizadosón para atirar na faixa 22L aés da rua saindo F e fica antes de 4l. Depoiséé que a tripulaçãoóN Solicitação de vooó para o controle da terra que esclarecerá as instruções de filmagem, Eles receberam uma nova rota de tiro da rua rodando para a rua de filmagem F com uma espera antes da faixa 04L/22r. Quando eles estavam na rua de filmagem f, O controle terrestre indicaó Isso vai virar à esquerda na pista 04L, vai atravessar a faixa 31l e depois esperar antes da faixa 31c.
A tripulaçãoóVoo n inicialmente leió instruções ruins; porém, O controlador terrestre retornou imediatamenteó Para emitir as instruções e receberó Uma leitura correta.
Resultados preliminares de pesquisaón
- O Conselho Nacional de Transporte (NTSB) O incidente foi notificado do incidente 25 fevereiro 2025 e iniciaisó Uma investigaçãoón do acidente.
- Os presidentes de grupo do NTSB foram atribuídos no áoperações, desempenho da aeronave, desempenho humano, operações aeroportuárias, controle de tráfico aéRegistradores de dados de presos e de vôo.
- Registradores de dados de vôo (FDR) Os dados SWA e FlexJet FDR foram enviados para o Laboratório de Registradores de VeículoíNTSB Bunds em Washington, CC, para su análise.
- Gravadores de voz da cabine (CVR) de ambos os aviões foram substituídos.
- O grupo de fatores operacionais, Com a assistência de um especialista em desempenho humano do NTSB, entrevistaó para a tripulaçãoóVoo FlexJet n 560 E o FlexJet Chief Pilot nas instalações da sede da FlexJet.
- O grupo de fatores operacionais, Com a assistência de um especialista em desempenho humano do NTSB, percebeuó Entrevistas da tripulaçãoóVoo SWA n.
- Proporção da FAAó para os certificados de dados do NTSB ADS-B e gravações de áudio.
- Midway Airport Operations Proporcionó Fotos do ambiente de faixa que os mostrouñfaixas da pista (comñAsas verticais brancas no vermelho erguidas em cada lado das marcas de posiçãoón esperando a pista) e líEsperando a NEA pela faixa 13C/31C.
- O clima na época do ventión era o vento noroeste para 8 nós, más de 10 Miles estatutários de visibilidade e céu claro. Además, O sol era 22,4° Sobre o horizonte e do cruzamentoóN da faixa 4L/22r e faixa 13C/31C estava em um azimute de 126°.
La investigación desta ventilaçãoóFaixa N em Chicago ESTá em andamento. O relatório preliminar pode lê -lo ao longo de seu extensión neste link: https://t.co/B0y1sTNiS6
