Hoy revisamos una parte de la historia de la aviaçãoóequatoriano substantivo, masculino— y repasamos cuáles han sido los diferentes proyectos de aerolíneas que nunca vieron la luz del cielo y no lograron despegar en Equador.
Cada vez que aparece un proyecto de nueva aerolínea nacional en Equador, nos emocionamos y yo soy el primero en compartir con alegría y esperanza de más competencia en nuestro espacio aéreo, la llegada de estos proyectos. Claro éá, no todas logran despegar y cumplir el objetivo de conectar a los ecuatorianos.
Desde hace 16 o 17 umaños, ya no recuerdo bien la fecha desde que informo sobre aviación em nosso país, han pasado muchos proyectos de aerolínega, todas obtuvieron su permiso de operación, pero lamentablemente nunca lograron avanzar en las complejas, sobretodo en lo económico, cinco fases del processo de certificaçãoón de nuestra regulación.
Proyectos de aerolíneas que nunca despegaron
Voy a intentar listar a todas las aerolíneas que desde los 2000 hacia adelante han intentado despegar en Equador (poderiaían faltar algunas, antes el acceso a la información no era pública y podría presença), espero no haberme olvidado ninguna, aquí agradezco a Diogo y Guido, asiduos colaboradores del blog, en su ayuda en completar esta lista. Empezamos con la lista en ningún orden en particular:
LAC segundo intento
LACA o euípróximo Aérea Cuencana sí chegadoó a volar por unos 3 umaños en Equador com seu CRJ-700 e entãoéda Boeing 737-500 arrendado, mas fechadoó ante dificultades financieras en 2016. La pongo aquí debido a que existió un intento de revivirla en el 2017 solicitando reactivar su permiso de operación y certificado AOC, pero este proyecto no prosperó y finalmente fue removido de su permiso de operaciones a finales del 2019.
Aviac da América do Sulón
De esta aerolínão Aviac da América do Sulón sem hábitoía hablado en el blog, mas simí en mis redes. Se esperaba su despegue entre 2014 y 2015 com um Boeing 737-500 o que chegouó a Latacunga y tenía matrícula HC-COP, incluso había publicidad de la aerolínea en algunos medios. Este proyecto no despegó y este Boeing 737-500 óperaó un tiempo con LAC y regresó dentro 2019 a Ecuador para operar con Aeroregional como HC-CUH.
SKY Equador
Este es el más reciente proyecto de nueva aerolínea en Ecuador y aunque tenía el gran respaldo de una aerolínea como es SKY Airline de Chile, el proyecto se detuvo antes de iniciar formalmente el proceso de certificación. SKY Equador chegadoó a contar con permiso de operación, pero tras decisiones comerciales de la casa matriz y nuevas oportunidades en el mercado suramericano, el proyecto quedó detenido y las frecuencias, que mesmoían las tan cotizadas a Garotaápagos, retiradas.
ECUACONDOR
Depoisés de 3 umaños de intentarlo, o projeto de ECUACONDOR tampoco despegará e ele 26 de febrero pasado le fue revocado su permiso de operación tanto doméstico como chárter, colocando comoí prácticamente un cierre total a esta aerolínea que llegó a contar incluso con dos aviones CRJ-200 con matrículas asignadas en Ecuador y pilotos listos para empezar su entrenamiento.
Aunque le fue revocado el permiso de operación, o arínea podría solicitar reactivarlo si demuestra su capacidad financiera para hacerlo.
Voe Galápagos
Sobre Voe Galápagos hablamos sobre su servicio de taxi aéprisioneiro em Garotaápagos que ahora es Companhias Aéreas ESAV y al momento en que algunas fotos por Whatsapp sobre cócomo verían sus aviones pintados, pero no se conocieron más detalles desde el 2021.
Ar Equinocial
De esta empresa en particular hablamos bastante varios años atrás. Ar Equinocial pretendía ser una aerolípróximo ao cap.árter de pasajeros que opere con aviones Boeing 737 no 2017, incluso se conoció que teníuma freira 737-300 prácticamente listo para venir a Equador en vuelo de traslado desde Brasil. O projeto não prosperouó y perdió sua permissão de operaçãoón.
Companhia Aérea EC Plus
Este aerossolínea nació un poco antes de Equair y se dijo que prácticamente ambos proyectos se fusionaron en uno ya que pretendían operar el mismo tipo de avión: o Boeing 737-700. EC Plus Airlines nasceu em 2019 y pretendía ser una aerolíbela casaéstica regular de pasajeros, pero con una particularidad con base en el Aeroporto de Manta. em janeiro 2024 foi o última vez que se supo de esta aerolínea al modificar su permiso de operación para potencialmente, volar Airbus A320, pero desde ahí la empresa no avanzó y perdió a permissão de operaçãoón.
Air Ecuador
Seguro de Air Ecuador nunca habíum oífazer, pero su historia fue muy breve, pero interesante. Un proyecto de aerolínea bastante raro que se conoció como SAETA Air Ecuador en su momento, pero que incluso, chegadoó a tener un ATR 42-300 com casamentoícula HC-CDC asignada y listo para venir a Ecuador desde Francia. Obviamente, o avôón nunca salió hacia Ecuador y el proyecto quedó en nada. Comoí era su pintura:
Galápagos Airways
De esta empresa hablamos por primera vez en 2021 cuando le fueron otorgadas dos frecuencias a Garotaápagos de las que alguna vez fueron de Tame EP, de láí no se supo mayor novedad de Galápagos Airways hasta que esas mismas frecuencias al no haber podido demostrar capacidad para operarlas fueron trasladas a Equair. Tras el paso de los años, esta empresa no avanzó Em seu processo de certificaçãoón y su permiso de operación para volar a casi todo Ecuador, fue revocado en 2022.
Las que aúnão podeían volar
En mis registros, quedan dos proyectos de aerolíVocê sabe dissoún mantienen su permiso de operación y si logran cumplir con los requisitos y financiamiento necesario, poderiaían llegar a despegar.
ENDECOTES
ENDECOTES ya existe y es una empresa que ofrece servicio de vuelos bajo modalidad de táxi paraéreo, pero desde abril de 2022 você tem a intençãoón de agregar a su giro de negocios los vuelos chárter de carga con una gran variedad de aviones que podrían ser hasta Boeing 747. Atualmente, umaún cuentan con su permiso de operación, eles mesmosún mis registros, pero hasta ahora no se ha sabido si existe la intención de seguir con el proyecto y avanzar con la certificación. Vamos ver
AMBROSE Companhias Aéreas
De este proyecto hablamos hace exáctamente un año como una aerolílinha de carregamento, AMBROSE Companhias Aéreas tiene el permiso de operación cap.árter internacional, pero no se han podido conocer más detalles al respecto del avance o no de su proceso de certificación. Aúnão podeía despegar, pero no hay signos de que vaya a suceder.
Companhias aéreas equatorianas
El esperado regreso de una de las marcas aéreas más recordadas y queridas de la historia de la aviaciólocal. Companhias aéreas equatorianas intenta renacer con el nombre de Equatoriano da Aviación, pero bajo un nuevo dueño y concepto para volar con aviones Traço 8 Q400 enfocado inicialmente en vuelos nacionales para cubrir destinos a los cuales ninguna otra vuela desde el cierre de Tame. Até, llegaron a tener aviones certificados y listos para volar los Dash, pero no se concretó en esa etapa del proyecto. Desde el anuncio de solicitud de permiso de operación e 2020, este ha sido el proyecto con más ruido y cobertura mediática de lo que me acuerdo desde que comunico sobre aviación.
El proyecto dio la vuelta al mundo, pero hasta ahora no logra despegar, mantiene su permiso de operación y avances concretos del proceso de certificación no se han conocido de forma pública desde hace varios meses.
¿Alcançaráe decolar?
Solo el tiempo dirá, mas o que eu seií es seguro es que Ecuador necesita urgente más competencia y oferta para reducir los costos teniendo así los viajeros más opciones para elegir y viajar a su gusto, presupuesto y preferencia.
Espero ver la llegada de nuevos proyectos sólidos como pudo haber sido SKY Ecuador u otros que lleguen con una idea sólida y financiamiento garantizado para así evitar nuevos fracasos y ver proyectos que no despegan.
Vamos continuar a relatar.
Es una lástima porque algunas ideas, como emplear turbohélices ATR 42 o Dash 8 uniendo destinos a donde las aerolíneas grandes no pueden llegar por no existir demanda suficiente para llenar 129, 144 o 168 asientos de aviones de mayor capacidad.
Unir Guayaquil con Loja, Esmeraldas o Manta; o Quito con Santa Elena, Lago Azedo, tulcano, esmeraldas, Puyo, Tena o Macas es posible y seguro que tendría éxito con estos aviones.
Totalmente de acordo, así como en su momento lo hizo Tame, pero de forma rentable y eficiente.