Iberia пересматривает свою стратегию в Эквадоре

Iberia переосмысливает свою стратегию в Эквадоре после почти 50 аñбесперебойное обслуживание по странеíс, основной воздухíne española se vio obligada a modificar su operación con el fin de seguir volando a Ecuador, историяórica triangulación con Madrid se termina.

воздухíнеа лíder en conexiones desde el viejo continente con Latinoamérica se encuentra realizando algunos ajustes en sus mercados y Ecuador es uno de los más históricos e importantes para la aerolíнеа, que ha sido testigo de los grandes flujos migratorios entre ambos países histórica y culturalmente conectados. Dada la complejidad económica de Ecuador, nuevos competidores en la ruta y la disminución del flujo migratorio tradicional, es que Iberia ha tomado la decisión de eliminar la tradicional triangulacióп между Мадридом, Кито и Гуаякиль, siendo esta última ciudad la que dejará de recibir los vuelos de esta importante aerolínea de categoría mundial.

La “треугольныеóн”

El conocido triángulo que se forma entre Madrid, Quito y Guayaquil viene operando por al menos 20 аños con la entrada en servicio de la flota Airbus A340, с помощью которого аэрозольíеще неó Су операцияón con varias escalas entre paíиз Латинской Америкиérica para iniciar vuelos directos desde Madrid a la gran mayoría de capitales de la regióн. Recordar que antes de la entrada en servicio de los transcontinentales A340, Iberia operaba en Ecuador con sus aviones Douglas DC-8 y McDonnell Douglas DC-10.

Esta triangulación рожденийó por la necesidad de poder contar con un vuelo directo desde Ecuador hasta Europa, en aquel entonces antiguo Aeropuerto de Quito, por la altura en la que se encontraba (2.800 метров над уровнем моря) y su corta pista (2.800 метро), хакían imposible vuelos directos sin una escala previa. En ese panorama entró Гуаякиль, como la escala y solución perfecta para que desde el nivel del mar la empresa pueda volar sin restricciones hasta Madrid y de paso, servir con vuelos diarios a la capital económica de Ecuador, при условии, a lo largo de la historia de Iberia en el paíс, ambas ciudades han sido servidas permanentemente por su importancia y mercado.

в úпоследний 10 аñОперационная системаón de esta conexión entre ambas ciudades ecuatorianas y Madrid, оперó de forma diaria en Airbus A340-300 y posteriormente con la incorporación мás grandes Airbus A340-600 la aerolíснег поднимаетсяó его возможности, ante también una creciente demanda. Pero hace 4 аñОперационные системы, con el inició de operaciones del Nuevo Aeropuerto de Quito, эта операцияón hacia Guayaquil cambió. La nueva pista de la terminal ofrecía la oportunidad única de iniciar por primera vez en la historia de la capital, vuelos directos sin escalas hasta Europa. Ante un aumento del 14% en los pasajeros internacionales en Quito tras la apertura de la nueva terminal, Iberia tomó Я решил этоón de iniciar los vuelos directos en noviembre de 2013 против 3 vuelos semanales operados exclusivamente, por su capacidad y alto performace por la mayor potencia de sus motores para operacióн по высоте, con el A340 en su versióн -600 с возможностью для 346, aunque pronto serán reconfigurados con una nueva clase.

Aparte de Ecuador, воздухíнеа тамбиén ha realizado ajustes a su operación en otros paíсес, como es el caso de Colombia, до операцииón triangular también se aplicó, здесьí tras poco más of año ha cambiado su triangulacióп между Мадридом, Среднийíн и Кали, eliminando la parada en esta última desde abril, pasando a operar con 3 vuelos semanales en Airbus A330 desde “La Ciudad de la Eterna Primavera”.

La nueva operacióн

Con el inicio de los vuelos directos entre Quito y Madrid, la ciudad de Guayaquil vio reducido a 4 los vuelos semanales hacia Madrid, pero gracias a su socio LATAM los clientes pudieron seguir utilizando sus servicios en cóЯ говорю общий. Guayaquil en diciembre celebró la llegada de Air Europa, ofreciendo un nuevo servicio hacia la capital españола, pero poniendo también una mayor competencia en un mercado ecuatoriano que actualmente pasa por un bajóн экономикаóобезьяна, lo que ha mermado por primera vez en 4 аños el crecimiento de pasajeros internacionales.

Ante este complejo panorama, donde se suma los elevados costos operativos de operar en 2 aeropuertos en un mismo país y la baja en el movimiento migratoria, es que Iberia anunció a inicios de este 2017 el cierre de su base Guayaquil para centrar todos sus esfuerzos en Quito, donde este cambio se encuentra vigente desde fines de marzo, y desde la cual operará exclusivamente en aviones del tipo A340-600 por los motivos explicados anteriormente, хотя такжеén Iberia desde este año ha logrado operar de manera directo con sus nuevos Airbus A330. Лос “новый” полеты будутáн 6 раз в неделю, прекращение деятельности úтолько дíкак миéроли, esto hasta que la demanda se adapte al nuevo servicio y se muestren signos de recuperación en ocupación y demanda. Прácticamente es un relanzamiento de una ruta que beneficiará В Кито, que sigue siendo la principal puerta de entrada de extranjeros a Ecuador.

Para los clientes frecuentes de Guayaquil seguirá existiendo la opción de su socio comercial LATAM Ecuador, la cual desde los próximos meses incrementará un vuelo semanal adicional directo desde Guayaquil hacia Madrid e igualmente podrán conectar con los vuelos domésticos de LATAM Ecuador entre Guayaquil y Quito con los 6 vuelos directos y viceversa.

Estrategias

Dentro de estos cambios de la aerolínea en Ecuador y buscando captar nuevos clientes y reposicionar la marca en el consumidor, es que Iberia en el mes de marzo lanzó junto a Visa una nueva tarjeta de créздесь, llamada Iberia Produbanco, la cual permitirá a sus usuarios acumular Avios por cada dólar consumido y múltiples beneficios adicionales como acceso a salas VIP en Ecuador y el mundo. Esta implementación forma parte de una estrategia regional de fidelizacióкакое началоó en Centro AméРика, abarcando países como Costa Rica, Спаситель, Гондурас, Гватемала, Никарагуа, Панамá y la caribeñпредставительúДоминиканская война.

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источник DGAC.