После прекращения полета из Латакунги, Cargolux Airlines увеличивает количество рейсов в Кито, ходатайствовать о проведении операцииóп из 4 еженедельные рейсы в 1 дневник (7 еженедельно).
воздухíНеа из Люксембурга, какая операцияó посредством меньше 6 аñте, что в Латагунге, продемонстрировал сильную стратегиюíразвивать свой маршрут в Эквадор после того, как он начал регулярно летать в Кито, Напомним, что он делал это временно, пока реконструировали аэропорт Латакунга., это в Антигуо Марискаль Сукре.
Карголюкс стартó Су операцияóобычно в Кито в 2 Июль 2017, В то время оно действовало до 4 еженедельные частоты, запрос на официальное оформлениеó в 19 августа 2016, в тот момент я летел úтолько в Латакунгу с 3 еженедельные рейсы, Эта просьба заставила задуматься, что операцияón Альтернативный аэропорт Котопакси был устойчивым или соответствовал требованиямíс чем аэрозольíчего я ожидал от маршрута с точки зрения рентабельности.
Аэролíнеа @Cargolux_Intl запросы увеличиваются с 3 а 4 еженедельные рейсы между #Люксембург у #Латакунга я #Кито: pic.twitter.com/a5nTU0iNkE
— Никольáс Ларенас ✈️ (@n_larenas) Август 25, 2016
С течением времени и в течение 2016, пошли слухи, что Cargolux хочетíлететь в Кито вместо Латакунги, хотя в его разрешении на эксплуатациюón позволяет летать в оба аэропорта, но чтобы рентабельность былаíпрактически невозможно, с учетом забораíпотому что среди них меньше 25 убитьóметров или 1 полтора часа.
Для начала 2017, слухи стали мáон сильный и известныйó что он 31 июнь будетíему úпоследний рейс в Латакунгу и, кстати, временное прекращение регулярных международных грузовых рейсов из этого терминала..
С первыми рейсами Cargolux в Кито, можно было увидеть сильное решениеóн аэролаíлиния и почемуé он хочетíволар в Кито.
¿Потому чтоé лететь в Кито вместо Латакунги?
Ответ довольно fáцил, для нагрузки. Основная экспортная сила из центральной Сьерры страны.íЭто цветы, а основные компании-производители расположены в Каямбе., меньше, чем 45 минут к северу от аэропорта Кито, поэтому доставка этого груза в Латакунгу подразумеваетíк более длительному времени передачи и, следовательно,, более высокие эксплуатационные расходы для цветоводов.
Адемáс, Востокán большие преимущества нового Mariscal Sucre с точки зрения холодильных камерíОперационные системы, склады и обработка грузов.
Мáавиабилеты в Кито
этого не произошлоó не прошло и месяца с момента запуска Cargoluxó свои регулярные грузовые рейсы в Кито, чтобы авиакомпанияíя не прошуé увеличивать 7 еженедельные рейсы из Люксембурга в Кито, выполняемые самолетами Boeing 747-400F и Boeing 747-8F.:
грузовое судно @Cargolux_Intl требоватьó действовать 7 еженедельные частоты от #Люксембург в направлении #Кито с промежуточными весами с #Боинг747 ✈️ pic.twitter.com/FQ4oC59vsX
— Никольáс Ларенас ✈️ (@n_larenas) Август 29, 2017
По этому маршруту из Люксембурга, воздухínea имеет право управлять промежуточными пунктами в Кито и обратно через Амстердам., Сантьяго-де-Чили, Маастрихт, Панамá, Мéxico Д.Ф., Нью-Йорк, Сан-Паулу (Поляñкак и Виракопос), Куритиба, Боготаá, Манаус, Барбадос, Форт Франции, Бриджтаун и Агуадилья. Эти весы позволяют аэролуíстремитесь к достижению прибыльности и гарантируйте, что ваши винодельни всегда будутéн полный, выезд и погрузка на каждой остановке, сами себяún волна этоé спрос.
При таком увеличении частот аэролínea позиционируется как один из основных грузовых операторов в Кито., следуя инструкциям UPS, LATAM Cargo и Avianca Cargo.
