Почему в Эквадоре такие дорогие авиабилеты??

¿Потому чтоé билеты такие дорогиеéзаключенные в Эквадоре? Вопрос, который популярен в социальных сетях и оказал сильное влияние.ón в традиционных средствах массовой информации. Пост, мы постараемся ответить на этот вопрос, чтобы каждый мог понять причину этих очевидных, высокие цены на билетыéзаключенные в Эквадоре, объяснил просто и без заморочек (ждем) в сфере технологийíSMS.

Мы не будем говорить о RASK, Урожай, ASK или ASM, это могло быíАнализируем в другое время или ситуациюóп уточнить мáс тéцинично эта тема.

¿Потому чтоé В Эквадоре очень дорого летать?

Первый, Мы должны понимать, что авиационная промышленностьón - это не такая индустрия, какúне сравнимо, например, с, тариф городского автобуса из любого города Эквадора, который стоит от $0.25 центовóпосидеть секундуúмаршрут и расстояние.

Транспорт доéрео - сложный бизнес, полный крутящего моментаáметро, переменные и факторы, внешние и внутренние по отношению к отрасли, которые ежедневно влияют на базовую стоимость билета в любой пункт назначения.

Теперь, когда мы указали, что это сложный бизнес и полный крутых моментовáметро, Мы поговорим о некоторых факторах, влияющих на определение.ón затрат:

• внутренние факторы
  • Цели рынкаéциничный
  • Маркетинговые стратегии
  • операционные затраты
• Внешние факторы
  • Рынок и спрос
  • Компетенция
  • другие факторы (Петр ценаóЛео, рыночные правила и др.)
• структурные факторы
  • Населениеóн
  • Расстояние между городами
  • Альтернативные виды транспорта
  • дороги или инфраструктура

Эти факторы имеют основополагающее значение для понимания цен на билеты в стране.íправить этимóн. Хотя это можетíАнализируем другие определяющие факторы, Важно знать, что одними из основных факторов, определяющих цену билета, являются:: рынок и спрос, компетентность, Петр ценаóЛео и постоянные затраты. Дополнительный фактор, повышающий цены, налоги.

Меркадо

Как мы видели и известно пúблинко, в Эквадоре есть только 3 аэролíНеас Домéстатический действующий. Хотя мы паíмаленькийñо, его населениеón многочисленно с мáэто 16 миллионы жителейún перепись 2015, но это не мáэто 3 миллионы летающих.

Сравнитьáделаю это с другимиíсес, как Чили, население которого очень похоже на Эквадор, но с более высокой покупательной способностью и рынкомéрео мás изáобезьяна, мы находимся вñсвет. В Чили есть мáэто 17 полтора миллиона жителей, но с тем же нúаэрозольный групперíлетающий дом Неасéстатически. ¿Тогда Цюйé случается?

В Чили во время 2017 почти полетел 6 миллион пассажиров, вдвое больше, чем в Эквадоре. ПосредствомñНа чилийском рынке доминировала компания LAN Чили. (теперь Латинская Америка) и далеко позадиáс Скай Эйрлайн, но в úпоследний 2 аñпанорама измениласьó. Эволюция небаó по низкой цене и прибылó новый аэрозольíнеа ультрабюджетная Ламада Джет Смарт, что всего за 1 аñили операции и транспортó 1 мельницаóколичество пассажиров, действительно невероятноíблин.

Так, в Эквадоре и Чили есть 3 аэролíотрицает, ¿чтоé случается? Ситуацияón переживает стагнацию на эквадорском рынке, что почти 10 аñили иметь одни и те же авиакомпании, выполняющие рейсыíотрицает, что так или иначе они навязали свои условия и что это было порождено рыночными условиями, они не сделали никакого плохого пиараácтик, рынок позволил.

Держите те же аэрозолиíneas косвенно приводит к тому, что спрос затрагивается, поскольку нет динамизма, который мáконкуренция порождаетíкак созданиеón новых расписаний или новых внутренних маршрутов. Они контролируют поставку, увеличение или уменьшение количества мест на каждом маршруте или частоте в соответствии сúколебания рынка.

Помните, что сí были и другие аэрозолиíлинии в Эквадоре, которые взлетели, но летал недолго, но из-за собственных административных проблем им пришлось закрыться, а не по вине авиакомпаний.íсостоявшиеся девушки.

Не плохо иметь 3 аэролíНеас сóсправедливое и признанное солнцеéстатически, на самом деле для пользователя отлично иметь аэрозольíлинии известны и остаются с течением времени, но правила бáфакторы конкуренции и спроса, спагеттиén скажите нам, что на рынке, на котором доминируют одни и те же операторы в течение определенного периода времени, генерируяá своего рода застой. одинаковые маршруты, частоты и направления делают авиакомпанииíтекущие линии конкурируют на равных, но без риска.

В Эквадоре есть контроль над рынком, это может быть толькоá расстаться, позволив этим самым аэрозолямíпланирует осваивать новые направления и с прибытием новые конкуренты, но эти новые конкуренты должныáбудь сильным, для поддержания его работыón и конкурировать с 3 аэролíНеас мáда, какой сильный.

Мáкомпетенция обязываетá в воздухíтекущие способы улучшения ваших процессов, быть более эффективным, но превыше всего, снизить затраты, чтобы не потерять рынок, так как это известно, когда новый крупный участник выходит на рынок, ставки снижены мás of a 30% и рынок вырастет на núочень похожий пассажирский группер.

Цена ПетраóЛео и эксплуатационные расходы

Это взлет и падение эмоций. Говорят, что цена ПетраóЛео, сами себяúв аэролеíнеа, Авиóнет, покаíмогут повлиять на важную часть стоимости билета вéрео. Эквадор, как и весь остальной мир, страдает от этих взлетов и падений., хотя его влияние не обязательно сильно, вызывает рост затрат.

Когда ПетрóЛео Лоу, цены не обязательно будут ниже, поскольку аэрозольíкомпании покрывают свою деятельность этим дополнительным доходом, думая о будущем сложных ситуаций на рынке или своей деятельности.óн.

Наш отецíу s есть субсидия горючий JET A1 для аэропортов, находящихся в ведении DGAC и муниципалитета Куэнки до 40%, что можетíпринести пользу пользователю, но не всегда бытьá какí как мы уже объяснили. Следует помнить, что эта льгота не распространялась на аэропорты Кито., Гуаякиль и Галáоплаченный.

Ключевой момент, влияющий на конечную стоимость билета, — это эксплуатационные и административные расходы, которые авиакомпанииíбаллы, которые у них есть, и позволяет им определить, какиеáСколько стоит билет между 2 точки, чтобы покрыть эти значения. Заработная плата, аренда, обслуживание мобилизационной техникиóн, офисная мебель, состав, ремонтные мастерские, запасные части и  другие создают высокие эксплуатационные расходы для авиакомпанииíнеа, это в Эквадоре с полициейíэтика, например, импортаóколичество запасных частей, приводит к увеличению затрат и времени, это в конечном итоге будет видноán отражается в том, сколько платит пользователь.

Налоги

Налоги — очень длинная тема для подробного описания или попытки понять их высокую прибыль при внутреннем проезде.éСтико в Эквадоре. Необходимо указать, что есть налоги (ИВА, Эхо Дельта $50 гóлары в международных билетах, выпущенных в Эквадоре), Тур Пауэрíприкол, так далее) у аэропортовые сборы (сколько пассажир платит за пользование аэропортом, безопасность, пожарные, УВД, и т.п.)

Например, если мы указываем билет туда и обратно между Кито у Гуаякиль любым аэрозолемíмы увидим эту поломку:

• Ставка (что Аэрол принимает в серебреíда и где взятьá его рентабельность) это $40 гóдома.
• Налоги (ИВА, ставки, безопасность, так далее) это $35 гóдома.

Общее существоíан $75 гóдома, без налогов речь идет о $40 гóЛарес туда и обратно, ставка, которая, несомненно, привлекательна и генерируетíк увеличению спроса. Чисто, налоги должны быть, но идея этого пункта в том, чтобы дать понять, что стоимость билета, сами себяúв ожиданииón покупки - это 55% фактическая стоимость билета и 45% налоги.

¿Потому чтоé билеты такие дорогиеéзаключенные в Эквадоре?

С упражнением рáзапрос сделан в сегменте выше, мы видим, что проход не всегдаá так дорого и стоит $75 гóларес это мáэто приемлемо для нашего отцаíс, но эти затраты зачастую далеки от большинстваíпользователей, хотя в прошлом годуíсоседи, получасовой перелет может стоить около $40 поездка туда и обратно, Это нынешняя реальность нашей страны.íс.

Билеты стоят м.áэто $400 гóларес столько раз, сколько пользователи жаловались, но это из-за семейного тарифаíкак и с какими по закону аэрозолиíавтобусы продают билеты. Семейство тарифов — это своего рода переменные, которые обычно обозначаются буквами Y/C/W/X/AA или другими буквами.. Эти семейства позволяют пользователю получить доступ к различным опциям и преимуществам, таким как рекламные тарифы., ставки с мáсумки или сборы úв последнюю минуту. Подчеркнем, что этот прáэтика глобальна и обратнаáэто способ работать с низкими затратами úуникальное во всех местах в самолетеóн.

Семейный тарифíкак они позволяют авиакомпаниямíстремится оптимизировать ваш доход и предложить различные альтернативы в соответствии сún потребности каждого пользователя.

Определенно, плата úпоследняя минута будетá мáэто дороже, чем тот, который был куплен за несколько месяцев впередóн. Спагеттиéн, аэрозолиíавиакомпании управляют своими доходами, предлагая мáэто дешево, это означает, что avióп из 100 пассажиры будут иметьá очень низкие ставки в 20 сидение, в то время как остальные 80 места распределеныá между различными доступными тарифами и меньшим количеством свободных мест в самолетеóн, курс, который вы должны купить, бытьá мáниже.

Со всем, что мы проанализировали, Билеты в Эквадор дорогие из-за отсутствия новой конкуренции, стимулирующей рынок., регулировать ставки и генерировать увеличение предложения. Налоги составляют большой процент от суммы, которую платит пользователь., сделать билет дороже, что при наличии соглашений между государством и администраторами будет возможноíбудет сокращено для поощрения рынка наряду со стимулами для частных администраторов со стороны правительства.

Вместе с ценой ПетраóЛео и постоянные затраты на аэролíстроки генерируют текущие цены, которые платят пользователи.

Определенно, главный фактор - конкуренция, с приездом м.áсильные операторы, цены падаютáн, в интересах пользователя, туризм и сотни рабочих мест, которые эта деятельностьéсгенерированная область. Даже, с оперойón другого летного оборудования можно вернуться к текущим или новым, мáэффективно управляют своими структурами, и это будет видноíотражено в более выгодных ставках, не дойдя до операцииóНизкая стоимость.

В равной степени, Это зависит не только от аэрозолейíлинии и конкуренция, если налоги высокие, а цены падают, в конечном итоге мы заплатим мáДело в налогах, а не в самой стоимости, которую с нас взимают авиакомпании.íотрицает.

На стоимость влияют сотни факторов., даже то, что Эквадорé долларизированный, но я постарался сосредоточиться на главных и мáсамые важные деньги - это годáЛизис подумал о пúвойна в целом.

*Разъяснениеóн: цель этой публикацииón – это сообщить каким-либо образом fáлегко и понятно почемуé стоимость билета в Эквадоре, если были допущены ошибки в использовании терминологииíкак экономические концепцииíа, извинения по делу. Мне это нравитсяíузнать мнениеón аэрозолейíдевочки об этом постеóи его точка зрения.