Утверждено авиакоммерческое соглашение между Эквадором и Канадой

Важные новости поступили на этой неделе от Национальной ассамблеи Эквадора., где это было одобреноó Соглашение о воздушной торговле между Эквадором и Канадойá, что принестиá важные преимущества для годовыхíс, как туристический, так и коммерческий.

Сегодня в #национальное собрание из #Эквадор Я согласенó в #ConvenioTransporteAéрео против #Канадаá, что разрешитьá начало прямых рейсов ✈ https://t.co/H4PaaySRgf

— Никольáс Ларенас ✈️ (@n_larenas) Сентябрь 5, 2017

Основная цель этого соглашения – разрешить начало прямых рейсов между обеими странами.íсес, поскольку он изменяет или создает двустороннее соглашение между обеими странами, так аэрозольíлинии любой из 2 стороны могли быán запросить начало полетов в рамках правового поляíЯ говорю, что поддерживаю это.

С самого начала деятельности «Нуэво Марискаль Сукре» в Кито шли разговоры.ó о возможности того, что какой-то аэролíКанадская авиакомпания открывает прямые рейсы, поскольку основные инвесторы строительстваón новых терминалов были из Канадыá. Они прошли мáэто 3 аñОС и авиабилеты в Канадуá из Кито или Гуаякиля, не были указаны, в основном, из-за отсутствия необходимых двусторонних соглашений.

Теперь, когда рамкиíЯ говорю, что оно существует, шансы высоки, с учетом преимущественно потока канадских туристов, которые ежегодно путешествуют к югу от Ам.éбогатые, желающие спастись от холодаíили Эквадор с его островами Галáоплаченный, Амазонка или побережье, Они настоящая достопримечательность.

¿Бытьíпрямой рейс из Канады выгоденá Эквадор?

Данные МВД таковы.:

Сказатьúэти данные, насколько 2017 въехали в Эквадор 15.045 Канадцы и во всем 2016 они вошли 29.886, так это 2017, если тенденция сохранится, грабíмаленькомуñи вариацииóЧисло туристов канадской национальности в Эквадоре снизилось.

Теперь рассмотрим конкретный случайíКито город, город, который будетíвозможно, выбран для инициирования этого соединенияóн:

Канадские туристы занимают 3% туристов, приезжающих в Китоñо а аñо.

На позицииóн, Канадаá Он находится на пятом месте по количеству туристов, приезжающих в Кито., мы предполагаем, что это núокунь очень близок к остальной части страныíс. Они вошли в Кито 2016 Всего 18.419 туристы этой национальности, что такое мáс 50% на национальном уровне.

давай сделаем нúмерос рáя спрашиваю. Син аль аñили они прибывают в Эквадор 30 тысяч человек из Канады, дает нам немного 82 повседневные люди, и если мы возьмем, они должны вернуться в свою странуíс, бытьíан 41 пассажиры туда и обратно 41 назад, достаточно низко для полета длиной в метрáчто-то мáэто 6 часов, если пунктом отправления был Торонто и расстояние до которого составляет 3.015 мили, ¿ПРАВДА?

Так, ¿Это выгодно? Если мы посмотрим на мои цифрыúнаследство, это очень бáсизый и без особого контекста, нет, но не хватает одного фактора, эквадорцы. ИнформацияóЧем я поделилсяó Ассамблея во время голосованияóп настоящего соглашения, указаноó это по крайней мере в Канадеá есть колония мáэто 100.000 Эквадорцы, нúдовольно важная группа, и, наконец, мы должны добавить студентов (Существует множество программ обмена и обучения с Канадой.á) и туристы (Канадаá это папаíс огромным туристическим рынкомíэстетичность и безопасность привлекают многих эквадорцевñо, это с лучшей связью, увеличиватьá).

Данные PRO Ecuador показывают значительный рост úпоследним доñэквадорцев в Канадуá, что подтверждает сказанноеás приходит к потенциалу генерации tráЯ остаюсь из Эквадора, хотя трáЯ остаюсь из Канадыá за тот же период снизился.

Нельзя забывать об инвестицияхón канадцы в горнодобывающих проектах в Эквадоре, это добавляет трáДополнительная информация о возможных рейсах.

Последний фактор – нагрузка., которые могутíпомочь или даже сделать этот рейс прибыльным, но расстояние и автономностьíсамолетов могли быíчтобы немного замедлить это. Бытьá важно подписание торгового соглашения между Эквадором и Канадойá быть опорой для этой связиóн.

Да хорошо, в úпоследний 4 аñОперационные системы, как экспорт, так и импорт в Канаду и из Канадыá они пошли вниз, Затемúокунь важен, и розы продолжают оставаться основным товаром из Эквадора в страну.íс севера, затем какао и креветки.

С этими нúтебе просто нужно быть реалистом, недостаточно для ежедневного полета, но возможноí для некоторых 3 еженедельно первоначально до разработки маршрута, договоры подписываются и делается все для поддержки маршрута.

Чтобы этот маршрут стал привлекательным, оба для аэрозоляíНеа из Канадыá, что касается Эквадора, надо работать по нескольким пунктам, как закончить обучениеóпо очередиíстатика из стороны в сторону, Исследования рынка, созданныйóколичество торговых соглашений, ¿Отмена виз для эквадорцев для туризма или путешествийáнсито? о содействииóп трáклещи, так далее.

Важный момент – определить, откуда они берутся и куда их деть.óКуда едут туристы из обеих стран?íses или место проживания эквадорцев в Канадеá. Торонто, Квебек, Ванкувер, Калгари, Оттава, Эдмонтон или Виннипег, главные города, могутíпункт отправления или пункт назначения рейса, но ¿гóнде этоá магазин? Только исследование можетá сказать.

¿Чтоé аэролíНеас Подрíполет между Канадойá и экватор?

На канадскую сторону мои ставки следующие::

ВесДжет

Имеет флот 139 самолеты и большая сеть направленийéстатический. Имеет международные направления до Centro Am.éРика, США и Карибский бассейн. дедушкаóп, с помощью которого ты можешьíлететь в Эквадор стоит на Боинге 737 700 MAX или любой из поступивших вариантов MAXáп в воздухíнеа с конца 2017.

Солнечное крыло

Это очень похоже на случай с Wesjet., но у них есть флот 38 самолеты. в úпоследним доñОни расширили свою международную деятельность. Например, они летят в Картахену в Колумбии и с прибытием их нового Боинга 737 800 МАКСИМУМ, маршрут в Китоíв пределах вашей автономииíа.

Air Canada и Air Canada Rouge

Между ними есть мáэто 380 самолеты и, очевидно,, это мáкрупнейший в Канадеá. Air Canada летает в Бразилию, Аргентина и Чили, пока Руж летит в Перуú и Колумбия, так что лететь в Эквадор не следуетíбыть таким сумасшедшим. Из обоих воздухíотрицает, дедушкаóчто можетíполететь в Эквадор можноíбыть одновременно новым Боингом 737 800 о 900 МАКС для входаán в эксплуатации самолетов Air Canada или Airbus A319, которые эксплуатируют оба.

Эйр Трансат

Во флоте, ихáмаленькийñв из 4 Что я анализирую?, но на международном уровне, значительно вырос иñтеатрáэто аэрозольíНикакого упоминанияó в своих намерениях расширенияóв Эквадоре, так что она сильный кандидат на этот счет. El úединственная проблема, бытьíсвоему флоту, который на данный момент ограничен в автономностиíдобраться до Эквадора, по крайней мере, пока не придут новые 10 Airbus A321 NEO заказан авиакомпаниейíнеа, куда приехатьíдаже с тех пор 2019 и у них есть автономияíк из 3.500 мили.

Эквадорцы

Из Эквадора мы их уже знаем, Приручить EP, Авианка Эквадор и Латинская Америка Эквадор. Честно, дада ла ситуацияóн аéплощадь штата Пенсильванияíс, Я считаю менее вероятным, что какой-нибудь эквадорец сможет пройти этот маршрут., но на случай, если они это сделают, Лас 3 У них есть самолеты Airbus A319., что учитывая расстояние мáэто 3.000 миль отсюдаúэтика, бытьíидеальному, чтобы сделать это самостоятельноíк из 3.700 миль отсюдаúэтика.

Теперь нам просто нужно подождать и посмотреть, как будет развиваться это соглашение., что частоты, утвержденные ПАíс, взаимность, иммиграционные вопросы и многие другие вопросыáс, что заставляет нас думать, что происходитá как минимум 1 аñили пока мы не узнаем что-то конкретное, но первый шагá дан и является позитивным для Эквадора во всех смыслах.

Канадский рынок огромен и имеет большой потенциал для Эквадора., Это соглашение должно продвигаться на всех уровнях..