¿Вы боитесь самолетов или боитесь летать?? Часть 3
во-первых 2 поставки, мы говорили о различных факторах, почему люди боятся летать или самолетов, las situaciones que pueden provocar determinados problemas que generen preocupación en los pasajeros y también explicamos por qué se debe confiar en los pilotos gracias a su gran entrenamiento y estudios continuos. В настоящее время, в третьей части, vamos a hablar de varios temas adicionales y que comúnmente generan temor en las personas y explicaremos por qué debemos estar tranquilos en cada vuelo.
Проверьте первую часть: Страх летать.
Проверьте вторую часть: Пилоты.
сообщение, написанное: Захватываетáи Родольфо Эстрелья (с небольшимñВклад Николаáс Ларенас)
Коммерческий пилот FAA
Твиттер: @родо_эстрелла
¿Чтоé es la Turbulencia?
Мы все когда-либо испытывали дискомфорт от полета в условиях турбулентности., ¿pero de qué это о?
La turbulencia de una forma general es una interrupción o una variación en el flujo de una corriente de aire que se produce por varias causas, основной из них - конвективные токи. Это воздушные потоки, которые циркулируют восходящими или нисходящими. Por cada corriente ascendente siempre existirá una descendente, estas corrientes descendentes ocurren mayoritariamente en áreas extensas por lo que su velocidad vertical o “intensidad” меньше.
¿Почему существуют восходящие и нисходящие потоки??
La naturaleza de la atmósfera está en constante movimiento debido principalmente a la temperatura del ambiente y del terreno, Повышенные температуры нагревают воздух на поверхности, и он поднимается вертикально, поэтому в летние сезоны можно ожидать турбулентность на малых высотах.. Кроме того, el tipo del terreno y la diferencia entre sus propiedades de calentamiento hacen que las corrientes ascendentes varíen en intensidad de zona en zona.
Когда горячий воздух поднимается, este llega hasta un nivel en donde a medida que asciende se enfría hasta el punto en donde alcanza la temperatura del ambiente y se producen nubes, las que generalmente señalan el tope de la turbulencia.
Durante los primeros años de la aviacióп коммерческий, los aviones no podían ascender a altitudes extremas por su falta de cabinas presurizadas, equipos de oxígeno y sus motores tenían un límite de altitud para el funcionamiento. Hoy los aviones comerciales modernos pueden “volar sobre el clima”, высоты над 24.000 пироги, (7315 метро) они, как правило, свободны от умеренной и сильной турбулентности, хотя есть типы турбулентности, которые можно обнаружить на любой высоте, и степень их серьезности различна., la mayor parte del tiempo se tendrá un vuelo placentero.
в любом случае, как уже упоминалосьó в первая доставка, las aeronaves modernas son capaces de soportar la turbulencia más severa y los fabricantes entregan a los operadores las velocidades y limitaciones de las aeronaves con respecto al vuelo en turbulencia.
Проблема турбулентности — сложная проблема, которую мы, пилоты, изучаем и о которой мы всегда бдительны., reportes meteorológicos rutinarios y reportes de pilotos que encuentran turbulencia nos ayudan a evitar zonas de turbulencia conocida para hacer del vuelo para los pasajeros lo más placentero posible.
El Control de TráЯéрео.
Muchas veces hemos escuchado el téсрок “контрольная вышка” y todos hemos visto la torre de control de los aeropuertos y ahí es donde trabajan los controladores que autorizan despegues y aterrizajes, да сí, это верно, sin embargo el control de tráЯéreo va mucho máвсеá de la torre de control y abarca a todo el país o incluso máс, el sistema de control de tráЯéОн ответчикá вырезатьñado para el manejo eficiente del trafico aeronáutico así como de a modo de “gran hermano” supervisar los vuelos en el área de control, los Controladores de TráЯéрео, (УВД) tienen sistemas muy modernos de radares y de comunicación en donde pueden ver la situación de cada vuelo, его курс, судьба, высота и т. д.. Y están vigilantes ante cualquier desviación o peligro que puedan enfrentar las aeronaves en vuelo como por ejemplo colisiones con otras aeronaves o clima adverso, Адемás prestan ayuda oportuna a las aeronaves que presenten algún problema o emergencia.
Вот почему ты видишь в небе самолеты один за другим, pero debes estar tranquilo que hay un gran sistema y profesionales que están detrás de pantallas o en la torre supervisando cada despegue, aterrizaje o vuelo en crucero para que los aviones vuelen seguros por los espacios aéreos del mundo, каждый деньíявляюсьás cerca uno del otro por el aumento del mercado aéрео, pero igualmente de seguros gracias también al aumento de la tecnología para este fin.
¡Dios míо! ¡Этот парень хочет открыть дверь!
Еще один страх, который есть у путешественника, que un pasajero entre en pánico e intente abrir la puerta o una salida de emergencia en vuelo.
Si bien los ataques de pánico no son tan frecuentes, се и, y se han visto recientemente pasajeros que tratan de abrir las puertas durante el vuelo lo que potencialmente sería catastrófico como se muestra en las pelíнепослушный. Тем не менее, реальность другая. Он говоритño de las puertas y salidas de emergencia conjuntamente con la presurización interna del avión que es superior a la presión externa hace casi imposible la apertura de las mismas desde el interior del avióн в полете. Se estima que para que se pueda lograr abrir es necesaria una fuerza de una tonelada de presión lo que humanamente es imposible.
¡Чрезвычайная ситуация! La mascarilla de oxígeno no se infla
Si pusiste atención a las instrucciones de seguridad o leíste la tarjeta de seguridad que se encuentra en el bolsillo delantero de tu asiento, могás saber que las mascarillas de oxígeno no se inflarán en todos los casos, но несмотря на это, el flujo de oxígeno en caso de una emergencia como despresurizacióн, Востокá garantizado.
Соло 1 en un millón de vueloz un pasajero tendrá que vivir una situación dentro de un avión que requiera el uso de la mascarilla y en ese momento de susto y adrenalina, есть много случаев, когда пассажиры пугались, не видя, как их маска надувается, они пугаются или встают со своих постов, generando más пánico y preocupaciones dentro del vuelo.
Conocido fue un caso en Ecuador cuando un avión Embraer 190 que volaba de Quito a Loja debió desviarse hacia la costa por presentar problemas de presurización y la tripulación actuó correctamente bajo los protocolos para esta emergencia, но некоторые пассажиры, al no estar informados o prestar atención к мерам безопасности, когда они благополучно приземлились в Гуаякиле, arrancaron de manera arbitraria las mascarillas de oxígeno y erróneamente acusaron a la aerolínea de que no cumplía con los protocolos de seguridad y que esta puso en peligro su seguridad.
Какí que si en algúмомент, llegan a vivir una situacióп какí, не нужно бояться, если маска не надувается, el oxígeno estará pasando y estos dispositivos son controlados regularmente, tanto por la aerolíнеа, como por la autoridad aeronáутика.
В будущем выпуске, hablaremos sobre más factores o situaciones a las cuales los pasajeros le tienen miedo.
