После нового указа президента Ленаíн Морено, топливные субсидии возвращаются вéзаключенный в Эквадоре.
Следует уточнить в самом начале, это действительно, никогда не уходил. El subsidio al combustible de avión ha pasado por varias etapas en el paíс, pero en el último tiempo aún existía en aeropuertos administrados por la DGAC – Дирекчиón Генерал авиацииón Гражданский, pero con un enfoque limitado para únicamente vuelos doméстатический. В этом новом указе, este subsidio se amplía a vuelos internacionales de pasajeros y carga, а такжеéн, для грузовых рейсов.
В этой точке, es mejor explicar la situación actual de este subsidio en Ecuador de manera cronolóГика:
18 октябрь 2008
En pleno gran crecimiento de los vuelos doméСтикс в Эквадоре, el Gobierno de Rafael Correa por primera vez realizaba una modificación al subsidio. En ese momento este rubro le costaba al Estado máэто $135 миллионов ежегодно. В этом первом декрете, se instauró что аэрозольíотрицает, чтобы сохранить пользу 40% субсидии JET A1, Дебían renovar sus flotas con aviones de añили производствоóп из 1990 o superior y que estén equipados con motores ETAPA 4 (меньше шума, contaminación y consumo de combustible).
En este momento las aerolíлинии éмаленький, Приручить, АэроГал, VIP и Icaro пострадали от удара. Tame se encontraba ya en proceso de renovación de flota con la llegada de más aviones Airbus A319 y A320 para remplazar los cláсико Боинг 727-100 у 200, и Эмбраеры 170 у 190 для флота Фоккер 28. В это время, AeroGal empezaba sus primeros «coqueteos» con Avianca Colombia y terminaría reemplazando toda su flota de Boeing 737-200 и его úНико -400 самолетами Airbus A319 и A320, не рассказывая краткую историю самолетов Boeing 757 у Боинга 767 (крайний срокó absorbiendo VIP). Para Icaro la historia fue más dura, ya que empezaba recién a incorporar aviones Boeing 737-200 para ampliar su operación суждениеéstica e iniciar vuelos internacionales.
Este decreto daba a las aerolíотрицает 18 meses para completar su renovacióн, caso contrario irían perdiendo paulatinamente el subsidio, к установленному сроку, терятьíэль 50% того же самого. Этот указ имел целью модернизацию эквадорского флота., что привелоó como una medida muy positiva en pro del usuario y seguridad operacional.
26 ноябрь 2011
El Presidente Rafael Correa anuncia el retiro total del subsidio a la gasolina de avióн, el cual en ese entonces costaba al Gobierno máэто $90 миллионов ежегодно. в этом тогда, este subsidio aplicaba para todo tipo de vuelo doméstico o internacionales que operaba en Ecuador en cualquiera de la red de aeropuertos del paíс. Tras esta eliminacióп из 40% общей субсидии, se lo mantuvo únicamente en los aeropuertos que necesitaban impulso o eran administrados por la DGAC para apoyar la conectividad doméstica como Latacunga, Действительно, Санта-Роза, Салинас, Манта, изумруды, кокс, Кислое озеро, Макас и др., Аэропорты, управляемые частными компаниями, такие как Гуаякиль, остались без этой льготы., Кито и тот, который находится в ведении муниципалитета Куэнки..
En ese entonces las aerolíneas nacionales pagaban aproximadamente $1,35 por galóн.
15 октябрь 2015
После 4 аños de la vigencia del primer decreto, Президент Рафаэль Корреа подписывает указ 799, en el cual se realizan algunas modificaciones al del añо 2011. В этом новом указе они подчеркнули 2 изменения. El primero era la eliminacióп из 40% субсидия на тех маршрутах, где аэропорт, управляемый DGAC, не работает, esto afectó directamente la ruta entre Quito y Guayaquil, la de máс трáfico y rentabilidad en Ecuador y segundo, осуществлятьó el subsidio para cualquier aerolínea nacional o internacional que abra una новая ruta directa hacia o desde Ecuador a cualquier destino del mundo con míТЫ 3 еженедельные рейсы на период 3 аñОперационные системы. Кроме того, para que cualquier aerolínea pudiera ser beneficiada por el subsidio, sus aviones debían ser de añили производствоóн 1990 и далее и имеют двигатели ETAPA 4.
С этим último punto iniciaron los vuelos de Tame a Buenos Aires, Сан-Паулу, Форт-Лодердейл как пример.
9 ноябрь 2017
Чтобы дать новый импульс аэропортам, управляемым DGAC, el Presidente Lenín Moreno firma un nuevo decreto, в котором указано:
Физические или юридические лицаídicas que operen dentro y fuera del Ecuador, у которых есть самолеты, построенные из 1990, que cuenten con certificado de operador aéreo vigente y que presten servicio de transporte aéreo de pasajeros nacional e internacional, y o carga internacional desde el paíс, pagarán el precio de venta en terminal menos el 40% siempre y cuando operen en rutas que incluyan a los aeropuertos que se encuentren bajo la administración integral de la Dirección Генерал авиацииón Civil y a los aeropuertos delegados a la Autoridad Municipal, пока они не предоставлены, exceptuando la ruta a las islas Galápagos y el abastecimiento por paradas téметоды.
Детализация указа немного, Это предназначено для прямой поддержки Альтернативный аэропорт Латакунга Котопакси, para impulsar la llegada de nuevas aerolíneas y que se concrete el inicio de operaciones de la carguera colombiana Аэрокариб. Кроме того, buscar dar también impulso al resto de aeropuertos administrados por la autoridad aeronáutica y que cuentan con una baja demanda como Santa Rosa, Действительно, яблоки, изумруды, Кислое озеро, Салинас и др..
Окончательно, субсидия направлена на то, чтобы дать большой импульс аэропорту Куэнки., con administracióп муниципальный, dados los elevados costos de los pasajes aéreos y espera que esto también se vea reflejado en un aumento de frecuencias, где Латинская Америка Эквадор desde diciembre aumentaríа 8 еженедельные рейсы.
Это очень позитивная мера для эквадорского рынка., но прежде всего для пользователя. Los aeropuertos administrados por la DAC podrán atraer más pasajeros al momento que bajen las tarifas, мás frecuencias y potenciales nuevas aerolíотрицает, Кларо этоá, все зависитá de la creación de un gran plan turístico como paíс, где разрабатываются долгосрочные стратегии, чтобы эта мера сохранялась с течением времени и была выгодна для всех участников.
Спагеттиén permite mantener el subsidio a nuevas rutas internacionales que en un futuro pudieran iniciar. Бытьía muy importante, в данный момент и в среднесрочной перспективе, que el Gobierno amplíe este beneficio para los aeropuertos de Quito y Guayaquil, principales puertas de ingreso al paíс, кí привлечь новый воздухíотрицает, rutas y más turistas, ось, которую государство хочет и должно продвигать.
Закрывать, esperamos también se realice una revisión a la serie de impuestos que graban las tarifas aéreas en Ecuador, como el Eco Delta ED o el Potencia Turística PT, que son impuestos que encarecen aúнмás la salida y llegada de turistas, entre otros impuestos que podrían ser revisados, recordando que el combustible no debería representar máс 15% стоимость билета.
